Wietnamskie samochody benzynowe klasy A: udział w rynku maleje z powodu samochodów elektrycznych

Udział w rynku samochodów benzynowych klasy A w Wietnamie maleje, a grupa miejskich samochodów elektrycznych tej samej wielkości rośnie. Według danych VAMA i TC Motor, w ciągu 9 miesięcy 2025 roku sprzedaż modeli samochodów benzynowych klasy A (w tym hatchbacków i SUV-ów klasy A) osiągnęła 11 915 pojazdów, czyli o prawie 4500 mniej niż 16 378 pojazdów w tym samym okresie w 2024 roku. Tymczasem, tylko we wrześniu, sprzedaż VinFast VF 5 osiągnęła 3847 pojazdów, a VF 3 2682, co wywarło bezpośrednią presję na grupę tanich samochodów benzynowych.

Zdjęcie 9-miesięczne: Wyraźne skurcze

Segment benzynowy A, niegdyś popularny wśród osób kupujących po raz pierwszy, odnotował spadek. Po dziewięciu miesiącach 2025 roku liderem w grupie była Kia Sonet z wynikiem 3591 sprzedanych egzemplarzy, następnie Toyota Raize z 2541 sprzedanymi egzemplarzami i Hyundai Grand i10 z 2255 sprzedanymi egzemplarzami. W porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku ogólna sprzedaż w tym segmencie była znacznie niższa, co odzwierciedla słabnący popyt i przejście na pojazdy elektryczne.

Model samochodu	III kwartał 2024 (samochód)	III kwartał 2025 r. (pojazd)
Kia Sonet	5083	3591
Toyoty Raize	2968	2541
Hyundai Grand i10	3292	2255
Toyoty Wigo	1900	1,657
Hyundai Venue	2584	1,653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet w grupie A SUV — Samochód benzynowy A obraz 4

Wrzesień pokazuje trend: Niewielki wzrost, ale nietrwały

We wrześniu łączna sprzedaż samochodów benzynowych klasy A osiągnęła 1174 sztuki. Większość modeli nieznacznie wzrosła w porównaniu z sierpniem, z wyjątkiem Toyoty Raize (290 sztuk) i Toyoty Wigo (110 sztuk), których sprzedaż spadła w porównaniu z poprzednim okresem. Kia Morning sprzedała 32 sztuki, co stanowi ponad sześciokrotny wzrost dzięki modernizacji, ale skumulowana sprzedaż od początku roku jest nadal bardzo niska.

Krótkotrwały wzrost nastąpił w okresie preferencyjnej opłaty rejestracyjnej za samochody montowane od września 2024 r., ale skumulowana różnica do tej pory się powiększyła. Dane pokazują spadek o prawie 4500 samochodów w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2025 r. w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r.

Ilustracja samochodu benzynowego klasy A — Samochód benzynowy Zdjęcie 1

Miejskie pojazdy elektryczne wywierają bezpośredni nacisk

We wrześniu sprzedaż VinFast VF 5 osiągnęła 3847 egzemplarzy; liczba ta przekroczyła nawet całkowitą liczbę sprzedanych modeli Kia Sonet od początku roku. Sprzedaż VinFast VF 3 osiągnęła 2682 egzemplarze w tym miesiącu, co stanowi wynik wyższy niż łączna sprzedaż Hyundaia Grand i10 w ciągu 9 miesięcy. Znaczna różnica między modelami tej samej wielkości wyraźnie wskazuje na zmianę preferencji kupujących.

Jednym z powodów są konkurencyjne ceny. VinFast VF 3 kosztuje 299 milionów VND, VinFast VF 5 – 529 milionów VND; poza tym Wuling Mini EV kosztuje 197 milionów VND, a Wuling Bingo – 399 milionów VND. Pojazdy elektryczne są obecnie całkowicie zwolnione z opłat rejestracyjnych, co pozwala kupującym zaoszczędzić od dziesiątek do setek milionów VND na kosztach utrzymania; niektóre modele oferują również darmowe ładowanie w publicznej stacji V-GREEN, co obniża koszty użytkowania.

Sprzedaż VinFast VF 5 we wrześniu — Samochód benzynowy Zdjęcie 2

VinFast VF 3 wywiera presję na samochody benzynowe klasy A — Samochód benzynowy A obraz 3

Różnica rynkowa się zmniejsza.

Preferencja dla pojazdów o wysokim podwoziu doprowadziła kiedyś do gwałtownego wzrostu popularności SUV-ów klasy A, ale obecnie popyt ogranicza się głównie do obszarów miejskich i nadal jest wyprzedzany przez pojazdy elektryczne. Nawet w małych miastach, takie opcje jak Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning, czy SUV-y klasy A, takie jak Kia Sonet, Toyota Raize i Hyundai Venue, stoją w obliczu silnej konkurencji ze strony miejskich pojazdów elektrycznych.

Jasnym punktem jest Suzuki Fronx z napędem hybrydowym, który mógłby przyciągnąć grupę nowych nabywców. Jednak w obecnej sytuacji sprzedażowej osiągnięcie pułapu 500–1000 dolarów miesięcznie nie jest łatwe.

Ekosystem ładowania wspiera trend pojazdów elektrycznych — Samochód benzynowy A obraz 5

Szybkie wnioski

Główny trend: spadek sprzedaży samochodów benzynowych klasy A; w pierwszych 9 miesiącach 2025 r. cały segment będzie o niemal 4500 samochodów mniejszy niż w tym samym okresie w 2024 r.
Siła napędowa: Konkurencyjne ceny pojazdów elektrycznych, bezpłatne opłaty rejestracyjne i zachęty do użytkowania tworzą przewagę w zakresie całkowitego kosztu posiadania.
Wpływ na modele: Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 - wszystkie te marki mają mniejszy udział w porównaniu z rokiem 2024; Kia Morning zyskała na wartości w krótkim okresie dzięki modernizacji, ale nadal jest to niewielki udział.
Perspektywy: Mało prawdopodobne jest, aby segment ten całkowicie zniknął, jednak nadal będzie pod presją; konfiguracje hybrydowe, takie jak Suzuki Fronx, mogą otworzyć więcej opcji, ale wzrost jest ograniczony.