Mazda MX-5 Spirit Racing Roadster 12R: 197 koni mechanicznych, 200 samochodów

Według Carscoops, Mazda wyprodukowała na rynek japoński zaledwie 200 egzemplarzy MX-5 Spirit Racing Roadster 12R, podczas gdy liczba rejestracji przekroczyła 9500. Różnica między podażą a popytem świadczy o atrakcyjności pierwszego modelu Mazda Spirit Racing – nowego działu samochodów o wysokich osiągach, który zastąpił MazdaSpeed.

Nowa moc MX-5: 197 koni mechanicznych z wolnossącego silnika 2.0L

Największą różnicą między modelem 12R a modelem standardowym jest moc. Wykorzystując ten sam wolnossący, czterocylindrowy silnik 2.0L, co model standardowy, model 12R generuje 197 koni mechanicznych zamiast 181. Wzrost ten wynika z szeregu udoskonaleń w układzie dolotowym silnika: nowych kanałów dolotowych, zmodyfikowanego wydechu i ulepszonych wałków rozrządu.

Te zmiany czynią Mazdę 12R jedną z najmocniejszych Miat w historii. Z napędem na tylne koła i 6-biegową manualną skrzynią biegów, pakiet ulepszeń Mazda Spirit Racing jest ukierunkowany na czyste wrażenia z jazdy, optymalizując mechaniczne sprzężenie zwrotne zamiast polegać na turbodoładowaniu.

Podwozie i amortyzatory: celowe strojenie

Mazda wyposażyła model Spirit Racing Roadster w amortyzatory Bilstein, wprowadzając specjalne modyfikacje poprawiające prowadzenie. Amortyzatory Bilstein są powszechnie wybierane w konfiguracjach nastawionych na osiągi, dzięki ścisłej kontroli nad nadwoziem i stabilnemu odbiciu. W modelu 12R celem było zachowanie charakterystycznej dla MX-5 zwinności, przy jednoczesnym podniesieniu progu kontroli nad pokonywaniem zakrętów i przenoszenia obciążeń.

Połączenie silnika wolnossącego, 6-biegowej manualnej skrzyni biegów i napędu na tylne koła zapewnia kierowcy bezpośrednią interakcję z samochodem. Na drogach wymagających precyzyjnej zmiany biegów, model 12R obiecuje wykorzystać szeroki zakres obrotów i liniową charakterystykę silnika, aby utrzymać stałe tempo.

Wyjątkowy wygląd 12R: kładący nacisk na wydajność

Model 12R jest dostępny w kolorze Aero Gray z ciemniejszymi szarymi akcentami na przednim spojlerze, progach i tylnym skrzydle. Kolorystyka podkreśla aerodynamikę i osiągi, a nie tylko walory dekoracyjne.

Wnętrze Roadstera 12R wyposażono w sportowe fotele pokryte alcantarą z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa. Fotele zapewniają lepsze podparcie podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, a czteropunktowe pasy bezpieczeństwa zwiększają stabilność tułowia – detal idealnie wpisuje się w torowy charakter pakietu 12R.

Dwie konfiguracje, dwa poziomy mocy

Mazda wprowadziła dwie wersje: standardową Spirit Racing Roadster i 12R. Z tą samą platformą silnika wolnossącego 2.0L, wersja standardowa ma moc 181 KM, a 12R, dzięki powyższym ulepszeniom, 197 KM. Obie wersje korzystają z 6-biegowej manualnej skrzyni biegów i napędu na tylne koła, skierowanego do grupy kierowców, dla których priorytetem jest interakcja mechaniczna i czyste wrażenia z jazdy.

Wyraźny wzrost mocy między 181 a 197 końmi mechanicznymi pomaga również Mazda Spirit Racing pozycjonować model 12R jako opcję dla użytkowników, którzy oczekują większej mocy, jednocześnie zachowując motto „mniej znaczy więcej” dotyczące lekkiego roadstera.

Cena sprzedaży, ilość i rynek

Standardowy model Spirit Racing Roadster kosztuje 5,265 miliona jenów (około 34 400 dolarów) i jest limitowany do 2200 egzemplarzy. Dostępny wyłącznie w Japonii model 12R będzie limitowany do zaledwie 200 egzemplarzy, a jego cena zaczyna się od 7,612 miliona jenów (około 49 700 dolarów). Przy ponad 9500 rejestracjach, model 12R prawdopodobnie nie będzie dostępny; osoby, które nie zarezerwowały sobie miejsca, prawdopodobnie zdecydują się na standardowy model lub poczekają na późniejsze partie, jeśli się pojawią.

Jako pierwszy produkt Mazda Spirit Racing, strategia ograniczonej sprzedaży pokazuje, w jaki sposób Mazda kontroluje doświadczenie i reakcje rynku przed rozszerzeniem oferty pojazdów o wysokich osiągach.

Tabela głównych specyfikacji (według publikacji)

Kategoria	Spirit Racing Roadster	Spirit Racing Roadster 12R
Silnik	I4 2.0L wolnossący	2,0 l wolnossący silnik I4 (zmodernizowany układ dolotowy/wydechowy/wałek rozrządu)
Pojemność	181 koni mechanicznych	197 koni mechanicznych
Bieg	6-biegowa manualna skrzynia biegów	6-biegowa manualna skrzynia biegów
Prowadzić	Oś tylna	Oś tylna
Amortyzatory	Bilstein (strojenie operacyjne)	Bilstein (strojenie operacyjne)
Zewnętrzny	—	Aero Gray, ciemnoszare akcenty (przedni splitter/progi boczne/tylny spoiler)
Wnętrze	—	Fotele sportowe z Alcantary, pasy bezpieczeństwa 4-punktowe
Ilość	2200 pojazdów	200 samochodów (Japonia)
Cena wywoławcza	5265 milionów jenów (około 34 400 USD)	7612 milionów jenów (około 49 700 USD)

Podsumowanie: pakiet tuningowy skoncentrowany na potrzebach kierowcy, wierny duchowi roadstera

MX-5 Spirit Racing Roadster 12R nie zmienia głównej filozofii MX-5, ale zamiast tego udoskonala najważniejsze elementy wyróżniające go na drodze: zwiększoną moc dzięki technicznemu zapleczu, amortyzatory Bilstein oraz system pasów bezpieczeństwa odpowiedni do intensywnego użytkowania. Limitowana do 200 egzemplarzy edycja na rynek japoński, 12R jest zarówno wizytówką Mazdy Spirit Racing, jak i godną uwagi edycją kolekcjonerską dla tych, którzy szukają mocnej, manualnej skrzyni biegów i tylnego napędu Miaty.

W wersji standardowej MX-5 Spirit Racing Roadster zachowuje „prawdziwą” konfigurację techniczną MX-5 i jest dostępny w bardziej przystępnej cenie. Te dwa poziomy konfiguracji pomagają Maździe zaspokoić szeroki zakres potrzeb: od graczy preferujących podstawowy styl roadstera, po grupę, która wymaga większych osiągów, ale nadal kładzie nacisk na interakcję człowiek-maszyna.

Źródło: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html