Inwestycja w wysokości 389 milionów dolarów w modernizację 3 kluczowych autostrad krajowych w delcie Mekongu

[reklama_1]

Drogi krajowe nr 53, 62 i 91B zostaną zmodernizowane i wyremontowane tak, aby spełniały standardy dróg prostych III klasy, z prędkością projektową 80 km/h, wykorzystując w tym celu pożyczki od Banku Zachodniego Węgla.

Odcinek drogi krajowej nr 53 przebiegający przez Tra Vinh.

Odcinek drogi krajowej nr 53 przebiegającej przez Tra Vinh .

Ministerstwo Transportu właśnie wydało dokument nr 3089/TTr - BGTVT, w którym zwraca się do Premiera z prośbą o rozważenie zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla projektu modernizacji i renowacji 3 dróg krajowych (53, 62, 91B) w delcie Mekongu z wykorzystaniem pożyczek z Banku Światowego (WB).

Niniejszy raport został wydany przez Ministerstwo Transportu po otrzymaniu opinii szacunkowych od Ministerstwa Planowania i Inwestycji na temat raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu modernizacji i renowacji 3 dróg krajowych w delcie Mekongu.

W szczególności odcinki drogi krajowej nr 53 objęte projektem obejmują: most Nga Tu (przewidywany od km 7+820 do km 8+730); odcinek Long Ho – Ba Si, punkt początkowy na km 11+295, przewidywany punkt końcowy na km 56+180. Długość inwestycji wynosi około 41 km, w prowincjach Vinh Long i Tra Vinh, zmodernizowana i odnowiona tak, aby spełniała standardy drogi prostej klasy III, prędkość projektowa 80 km/h, przekrój podłoża ma 12 m szerokości, nawierzchnia drogi ma 11 m szerokości, w tym 2 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,50 m, 2 pasy ruchu dla pojazdów podstawowych o szerokości 2x2 m i pobocze o szerokości 2x0,50 m.

W przypadku drogi krajowej nr 62 zakres projektu obejmuje punkt początkowy na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Trung Luong, a przewidywany punkt końcowy na 74 km. Inwestycja ma długość około 69 km i znajduje się w całości na terenie prowincji Long An.

Trasę zmodernizowano i odnowiono tak, aby spełniała standardy drogi zwykłej klasy III, z projektowaną prędkością 80 km/h, przekrojem podłoża o szerokości 12 m, nawierzchnią drogi o szerokości 11 m, w tym 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,50 m, 2 pasami ruchu dla pojazdów niesilnikowych o szerokości 2x2 m i chodnikiem o szerokości 2x0,50 m; modernizacja i remont nawierzchni drogi na niektórych odcinkach przebiegających przez obszary miejskie zapewniły odpowiednią szerokość nawierzchni.

W przypadku drogi krajowej nr 91B zakres projektu obejmuje przewidywany punkt początkowy na km 2+604 (skrzyżowanie z mostem Can Tho), a przewidywany punkt końcowy na km 143+480. Długość inwestycji wynosi około 141 km i znajduje się w mieście Can Tho oraz prowincjach Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu.

Zmodernizowana i odnowiona trasa spełnia standardy drogi zwykłej klasy III, z projektowaną prędkością 80 km/h, przekrojem podłoża o szerokości 12 m, nawierzchnią o szerokości 11 m, w tym 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych o szerokości 2x3,50 m, 2 pasami ruchu dla pojazdów niesilnikowych o szerokości 2x2 m i poboczem o szerokości 2x0,50 m; modernizacja i remont nawierzchni drogi na niektórych odcinkach przebiegających przez obszary miejskie zapewniły odpowiednią szerokość nawierzchni.

Okres realizacji Projektu wynosi 4 lata od momentu przydzielenia kapitału projektowi przez właściwy organ (przewidywany okres realizacji to 2024-2027).

Wstępna całkowita wartość inwestycji w ramach projektu wynosi około 9 297,12 mld VND, co odpowiada kwocie około 389,39 mln USD, z czego koszt inwestycji w modernizację drogi krajowej nr 53 wynosi 2 601 mld VND; drogi krajowej nr 62 wynosi 3 241,8 mld VND, a drogi krajowej nr 91B wynosi 3 454 mld VND.

Na potrzeby projektu Bank Światowy zaciągnie pożyczkę w wysokości około 267,44 mln USD (równowartość około 6 385,41 mld VND), która zostanie przeznaczona na następujące pozycje: koszty budowy i wyposażenia przed opodatkowaniem; koszty doradztwa w zakresie nadzoru budowlanego i niektóre usługi doradcze zgodnie z polityką Banku Światowego przed opodatkowaniem; koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.

Kapitał odpowiedni o wartości około 2 911,71 mld VND (równowartość około 121,95 mln USD) został wykorzystany na następujące pozycje: koszty zarządzania projektem, pozostałe doradztwo w zakresie inwestycji budowlanych, inne koszty; koszty oczyszczenia terenu; podatki, opłaty; koszty awaryjne dotyczące powyższych pozycji.

Według Ministerstwa Transportu, drogi krajowe nr 52, 62 i 91B znajdują się na różnych obszarach, co oznacza, że każda z nich może zostać oddana do użytku niezależnie po przeprowadzeniu modernizacji, niezależnie od postępu prac na pozostałych drogach krajowych.

W związku z tym, aby usprawnić proces wdrażania i jak najszybciej uruchomić projekt, Ministerstwo Transportu proponuje podzielić go na 3 części składowe, w tym: Część 1: Modernizacja i remont drogi krajowej nr 53; Część 2: Modernizacja i remont drogi krajowej nr 62; Część 3: Modernizacja i remont drogi krajowej nr 91B.

Ministerstwo Transportu stwierdziło, że raport ze wstępnego studium wykonalności zasadniczo utrzymuje zakres, skalę i trasę zatwierdzoną w Propozycji Projektu. Jednakże wstępna całkowita kwota inwestycji wzrosła o około 2139,06 mld VND w porównaniu z propozycją projektu zatwierdzoną przez Premiera w decyzji nr 646/QD-TTg z dnia 7 czerwca 2023 r.

Głównymi powodami wzrostu całkowitych inwestycji są wzrost kosztów budowy (wzrost o 956,34 mld VND) i wzrost kosztów oczyszczenia terenu (wzrost o 840,89 mld VND).

Dokładniej, na etapie propozycji projektu koszty budowy oblicza się według stawki kapitału inwestycyjnego ogłoszonej przez Ministerstwo Budownictwa w decyzji nr 65/QD-BXD z dnia 20 stycznia 2021 r. Na etapie raportu wstępnego studium wykonalności koszty budowy oblicza się według wstępnej objętości projektowej oraz cen jednostkowych materiałów, robocizny i maszyn w danym momencie.

Ponadto na etapie propozycji projektu koszt oczyszczenia terenu oblicza się na podstawie ram cen gruntów dla danych miejscowości w 2021 r. Na etapie raportu wstępnego studium wykonalności koszt oczyszczenia terenu oblicza się na podstawie decyzji w sprawie jednostkowej ceny gruntu, powiązanych dokumentów wydanych niedawno przez daną miejscowość oraz proponowanych przez daną miejscowość dokumentów dotyczących jednostkowej ceny mających zastosowanie do Projektu.

Wiadomo, że po zakończeniu projektu sieć drogowa połączy prowincje i miasta Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionie delty Mekongu.

Źródło