Inwestycja w wysokości 8981 miliardów VND w budowę drogi ekspresowej Dau Giay

Inwestycja w wysokości 8981 miliardów VND w budowę pierwszej fazy drogi ekspresowej Dau Giay-Tan Phu

Projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Dau Giay – Tan Phu, faza 1, o długości 60,24 km, stanowi jeden z ważnych odcinków drogi ekspresowej Dau Giay – Lien Khuong.

Węzeł Dau Giay – punkt początkowy drogi ekspresowej Dau Giay – Tan Phu.

Minister transportu właśnie podpisał decyzję nr 954/QD-BGTVT zatwierdzającą projekt inwestycyjny budowy drogi ekspresowej Dau Giay – Tan Phu (etap 1) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Długość projektu wynosi 60,24 km, a punkt początkowy (km 0+000) znajduje się na skrzyżowaniu z autostradą krajową nr 1, łączącą się z drogą ekspresową Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, położoną w miejscowości Dau Giay, w dystrykcie Thong Nhat, w prowincji Dong Nai ; punkt końcowy: km 60+243,83 (koniec skrzyżowania z autostradą krajową nr 20), łączącą się z projektem budowy drogi ekspresowej Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), położonej w gminie Phu Trung, w dystrykcie Tan Phu, w prowincji Dong Nai.

Cała trasa projektu przebiega w dystryktach Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan i Tan Phu w prowincji Dong Nai.

W fazie realizacji droga ekspresowa Dau Giay – Tan Phu jest drogą ekspresową klasy 100, o rozpiętości 4 pasów, przekroju poprzecznym 24,75 m i projektowej prędkości 100 km/h. W fazie 1 elementy geometryczne (plan, profil podłużny) trasy spełniają standardy drogi ekspresowej klasy 100, o rozpiętości 4 pasów i szerokości podbudowy 17 m.

W miejscach, gdzie obrabia się miękką glebę, wykopuje się podłoże, tworzy nasypy, w obrębie węzłów drogowych, przystanków awaryjnych i mostów drogowych, przekrój poprzeczny projektuje się zgodnie ze skalą ukończonej fazy, a szerokość podłoża wynosi 24,75 m.

W ramach Projektu powstanie 5 skrzyżowań łączących, z czego w ramach etapu 1 zostaną zainwestowane 4 skrzyżowania, a w ramach planu powstanie 1 skrzyżowanie.

Dokładniej rzecz ujmując, skrzyżowanie Dau Giay (Km0+000) łączące Ho Chi Minh City – Long Thanh – autostradę Dau Giay i drogę krajową nr 1 zostało przebudowane w celu utworzenia skrzyżowania w kształcie gwiazdki; skala odgałęzień skrzyżowania wynosi od 1 do 2 pasów.

Węzeł DT.763 (ok. Km16+500) łączy drogę ekspresową z drogą krajową nr 20 i drogą krajową nr 1 poprzez węzeł DT.763; skrzyżowanie ma kształt trąbki; rozgałęzienia skrzyżowania mają od 1 do 2 pasów ruchu.

Węzeł drogowy Cao Cang (ok. 38 km + 000) łączy drogę ekspresową z drogą krajową nr 20, centrum dystryktu Dinh Quan i dystryktu Duc Linh w Binh Thuan . Skrzyżowanie ma kształt trąbki, a rozgałęzienia skrzyżowania mają od 1 do 2 pasów ruchu. Węzeł drogowy Tan Phu (57 km + 700) łączy drogę ekspresową z drogą krajową nr 20, centrum dystryktu Tan Phu. Skrzyżowanie ma kształt trąbki, a rozgałęzienia skrzyżowania mają od 1 do 2 pasów ruchu.

Na skrzyżowaniu z DT.770B (ok. Km10+400) natychmiastowa inwestycja będzie polegała na budowie bezpośredniego wiaduktu nad autostradą; inwestycja w dokończenie węzła zostanie zrealizowana w stosownym czasie.

Zgodnie z decyzją nr 954, w ramach projektu powstanie 26 mostów na skrzyżowaniach nad autostradą oraz 4 mosty na odgałęzieniu wiaduktu autostradowego; powstanie 24 przejść podziemnych dla pieszych, połączonych z kilkoma przejściami podziemnymi pod głównymi mostami, aby sprostać potrzebom zapewnienia połączenia osobom po obu stronach autostrady.

Ponadto w ramach projektu wybudowano około 31 km dróg serwisowych, połączonych z systemem przejść podziemnych, wiaduktów i istniejących dróg, aby zapewnić połączenie drogowe i ograniczyć negatywny wpływ na życie mieszkańców po obu stronach trasy; skala dróg wiejskich jest klasy B. Na odcinkach trasy, które pokrywają się z istniejącymi drogami, droga remontowana zostanie zbudowana w skali odpowiadającej obecnej drodze.

Projekt zakłada inwestycję w uzupełnienie systemu urządzeń na autostradzie, rozgałęzień skrzyżowań, centrum sterowania ruchem drogowym, oprogramowania zarządzającego... służącego zarządzaniu i eksploatacji autostrady, aby zapewnić płynny, bezpieczny, efektywny, punktualny, wygodny i przyjazny dla środowiska ruch drogowy.

Struktura inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym obejmuje następujące główne elementy: system monitoringu wizyjnego; system detekcji pojazdów; system znaków informacyjnych o zmiennej treści; system transmisji cyfrowej; system informacji radiowej; system łączności; system zasilania; centrum zarządzania ruchem drogowym; system elektronicznego poboru opłat całodobowych; system kontroli obciążenia pojazdów.

Centrum zarządzania ruchem drogowym znajduje się na skrzyżowaniu Cao Cang (około 38 km + 000). System poboru opłat wykorzystuje technologię elektronicznego poboru opłat non-stop, zsynchronizowaną z systemem poboru opłat wdrażanym na drogach ekspresowych, co zapewnia efektywność ekonomiczną i techniczną.

Przewiduje się, że miejsce odpoczynku zostanie zorganizowane w km 40, na powierzchni około 3 hektarów/bok. Koszt oczyszczenia terenu pod miejsce odpoczynku jest wliczony w całkowitą inwestycję Projektu; plan inwestycyjny, biznesowy i eksploatacyjny miejsca odpoczynku będzie realizowany zgodnie z przepisami prawa.

Całkowita powierzchnia gruntów zajmowanych przez Projekt wynosi około 378 hektarów, z czego dystrykt Thong Nhat zajmuje około 95 hektarów, dystrykt Dinh Quan około 156 hektarów, dystrykt Xuan Loc około 5 hektarów, a dystrykt Tan Phu około 122 hektary.

Przy powyższej skali inwestycji, Projekt ma całkowitą wartość inwestycji wynoszącą 8,981 mld VND, z czego kapitał zmobilizowany przez inwestora wynosi ok. 7,681,539 mld VND; kapitał państwowy wynosi ok. 1,300 mld VND i należy do średnioterminowego publicznego planu inwestycyjnego kapitału budżetu państwa na lata 2021–2025, zatwierdzonego przez Prezesa Rady Ministrów decyzją nr 1535/QD-TTg z dnia 15 września 2021 r.

Państwo partycypuje w około 20% w całkowitej inwestycji; stopa zysku inwestora wynosi 11,77%/rok, oprocentowanie kredytu wynosi 9,47%/rok, opłata początkowa stosowana do pojazdów grupy 1 wynosi 1900 VND/km... Okres zwrotu inwestycji wynosi 18 lat, 2 miesiące i 11 dni.

Ministerstwo Transportu upoważniło Wietnamską Administrację Autostrad do pełnienia funkcji podmiotu zamawiającego. Zarząd Projektu Thang Long został wyznaczony jako strona zapraszająca.

Formą wyboru inwestorów dla Projektu jest krajowy przetarg otwarty. Czas organizacji naboru inwestorów przypada na lata 2024-2025. W niniejszym Projekcie mechanizm podziału zysków i strat został wdrożony zgodnie z postanowieniami art. 82 Ustawy o inwestycjach w formule partnerstwa publiczno-prywatnego oraz Dekretu Rządu nr 28/2021/ND-CP z dnia 26 marca 2021 r. określającego mechanizm zarządzania finansami projektów inwestycyjnych w formule PPP.

Po zakończeniu projektu zaspokojone zostaną potrzeby transportowe, zmniejszą się korki i zapewniony zostanie bezpieczeństwo ruchu na krajowej drodze nr 20; zostaną ukończone i oddane do użytku synchroniczne drogi ekspresowe o dużej przepustowości, bezpieczeństwie ruchu i dużej prędkości na korytarzu transportowym Ho Chi Minh City – Dau Giay – Lien Khuong, co będzie promować rozwój społeczno-gospodarczy prowincji Dong Nai w szczególności i całego regionu południowo-wschodniego.

Projekt tworzy również siłę napędową dla połączeń, promuje współpracę i rozwój regionu południowo-wschodniego z deltą Mekongu, Wyżyną Centralną i regionem południowo-centralnym; zwiększa konkurencyjność gospodarki w kontekście głębokiej integracji, stopniowo udoskonala sieć ruchu drogowego zgodnie z planem; przyczynia się do zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego.

Source: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html