Propozycja rozważenia przekształcenia stacji Phan Ri w dzielnicy Bac Binh w stację o podwójnym przeznaczeniu

BTO – Dziś rano, 13 listopada, kontynuując program 8. sesji, Zgromadzenie Narodowe pracowało w grupach, aby omówić następujące kwestie: Polityka inwestycyjna dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe. Dostosowanie polityki inwestycyjnej dla projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh w rezolucji nr 94/2015/QH13 Zgromadzenia Narodowego. Projekt rezolucji w sprawie pilotażu realizacji komercyjnych projektów mieszkaniowych poprzez umowy o nabyciu praw do użytkowania gruntów lub posiadaniu praw do użytkowania gruntów.

Komentując, delegat Dang Hong Sy – przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Thuan – zgodził się z wnioskiem rządu oraz raportem z inspekcji Komisji Gospodarczej Zgromadzenia Narodowego w sprawie: Dostosowania polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, zawartym w rezolucji nr 94/2015/QH13 Zgromadzenia Narodowego. Projekt rezolucji w sprawie pilotażu realizacji komercyjnych projektów mieszkaniowych poprzez umowy o nabyciu praw do użytkowania gruntów lub posiadaniu praw do użytkowania gruntów.

Delegat Dang Hong Sy - przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Thuan zabrał głos w grupie dyskusyjnej.

Przedstawiając szczegółowe uwagi dotyczące polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe; odnosząc się do konieczności inwestowania w projekt, delegat Dang Hong Sy potwierdził, że jest to niezwykle ważny projekt dla silnego rozwoju gospodarczego . Niektóre kraje azjatyckie i na całym świecie wkrótce wdrożą projekty kolei dużych prędkości, aby zapewnić kompleksowy rozwój we wszystkich aspektach. Według delegata, polityka inwestycyjna dla projektu kolei dużych prędkości była wcześniej omawiana przez Zgromadzenie Narodowe, ale z powodu trudności finansowych nie została wdrożona. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe na tej sesji, przyniesie on wiele korzyści dla rozwoju społeczno-gospodarczego.

Jeśli chodzi o formę inwestycji, delegat Dang Hong Sy zatwierdził formę inwestycji publicznej. Delegat zgodził się również na 23 stacje pasażerskie i 5 towarowych. Tylko w Binh Thuan powstaną 2 stacje: 1 stacja w gminie Ham Hiep – dystrykcie Ham Thuan Bac oraz 1 stacja Phan Ri w gminie Phan Hoa, dystrykcie Bac Binh, około 5 km od centrum miasta Phan Ri Cua. Kolej dużych prędkości przewozi pasażerów, spełnia wymogi podwójnego zastosowania w zakresie obrony narodowej i bezpieczeństwa, a w razie potrzeby może przewozić towary; dlatego delegat Dang Hong Sy zaproponował, aby stacja Phan Ri w dystrykcie Bac Binh została przekształcona w stację podwójnego zastosowania.

Według delegata istnieją 3 powody: po pierwsze, stacja znajduje się blisko drogi krajowej nr 28, która jest obecnie modernizowana i rozbudowywana, łącząc Binh Thuan z Lam Dong; jest to bardzo dogodne miejsce do transportu towarów na Wyżyny Centralne, gdy zachodzi potrzeba zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa. Po drugie, niedaleko stacji Phan Ri - w dystrykcie Bac Binh, znajduje się trasa łącząca z lotniskiem Phan Thiet, lotniskiem o podwójnym przeznaczeniu, wojskowym i cywilnym. Jest to zatem dogodna trasa komunikacyjna zarówno do transportu pasażerów, jak i transportu towarów w razie potrzeby, spełniająca wymogi obrony narodowej i bezpieczeństwa. Po trzecie, na północy, w prowincji Binh Thuan, znajduje się międzynarodowy port Vinh Tan, niedaleko stacji Phan Ri. Później, w celu zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa, port Vinh Tan będzie transportował towary na wyspę Phu Quy - bazę logistyczną Truong Sa. Z tych powodów delegat Dang Hong Sy zaproponował, aby Rząd i Zgromadzenie Narodowe zbadały i rozważyły ​​możliwość przekształcenia stacji Phan Ri w dystrykcie Bac Binh w stację o podwójnym przeznaczeniu.

Ponadto, w trakcie realizacji projektu, delegat Dang Hong Sy zwrócił uwagę na kwestię kapitału. Wyjaśniając, delegat stwierdził, że projekt dysponuje bardzo dużym kapitałem w wysokości 67 miliardów dolarów; jest to jednak jedynie wstępny szacunek, który wzrośnie wraz z planem faktycznych badań. Dlatego, aby ograniczyć wzrost kapitału, delegat zasugerował konieczność dokładnego przestudiowania i obliczenia... Z drugiej strony, zgodnie z polityką projektu, 70% to tunele i mosty, a 30% jest realizowane na lądzie. „Sugeruję, aby dokładnie obliczyć 30% projektu realizowanego na lądzie; jeśli projekt nie będzie ostrożny, spowoduje to ogromne powodzie w porze deszczowej i burzowej. W rzeczywistości niektóre obszary zostały zalane z powodu niedbałych obliczeń” – przeanalizował delegat Dang Hong Sy.

Odnosząc się do 10-letniego postępu we wdrażaniu, delegat Dang Hong Sy zasugerował, że rząd i Zgromadzenie Narodowe muszą znaleźć kompleksowe rozwiązanie, aby zmobilizować cały system polityczny, a zwłaszcza siłę narodu, do wspólnego działania na rzecz osiągnięcia zamierzonego postępu. Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe jest kluczowym projektem narodowym, dlatego cały system polityczny musi wykazać się ogromną determinacją, aby zapewnić założone postępy...

Source: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html