Niech mosty opowiedzą historie o przeszłości i teraźniejszości Sajgonu

„Starożytne” centrum łączące nowe obszary miejskie

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City właśnie zatwierdził politykę inwestycyjną i otrzymał dofinansowanie od krajowych organizacji i osób prywatnych na budowę kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon. Wcześniej władze miasta wybrały projekt architektoniczny kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, przedstawiający liście kokosa wodnego – znany symbol Południa. Most znajduje się między mostem Ba Son a tunelem pod rzeką Sajgon. Część Dzielnicy 1 znajduje się w parku portowym Bach Dang, w pobliżu deptaka Nguyen Hue, natomiast część miasta Thu Duc znajduje się w parku nadrzecznym, poza granicami Strefy A, na południe od centralnego placu.

Projekt kładki dla pieszych łączącej Dzielnicę 1 z nowym obszarem miejskim Thu Thiem w mieście Thu Duc

Po 12 latach planowania i pomysłów mieszkańcy Ho Chi Minh City w końcu doczekali się pierwszej kładki dla pieszych nad rzeką, łączącej „stare” centrum (koniec ulicy Nguyen Hue, skrzyżowanie z Ton Duc Thang) z nowym obszarem miejskim Thu Thiem.

Zgodnie z zatwierdzonym planem, kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon z opadającym wodospadem, pasująca do projektu centralnego placu Thu Thiem, została oceniona przez radę selekcyjną jako unikatowa, imponująca, niepowtarzalna, prosta i atrakcyjna propozycja dla mieszkańców i turystów przybywających do Ho Chi Minh. Miejski Komitet Ludowy planuje rozpocząć budowę kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon 30 kwietnia 2025 roku, aby uczcić 50. rocznicę zjednoczenia kraju. Po ukończeniu mostu powstanie ciągła przestrzeń dla pieszych rozciągająca się od ulicy Nguyen Hue, przez park Ben Bach Dang, przez kładkę dla pieszych aż do Nowego Obszaru Miejskiego Thu Thiem.

30 kwietnia 2025 roku to również data, do której Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh dąży, aby rozpocząć budowę mostu Thu Thiem 4, łączącego miasto Thu Duc z Dzielnicą 7. Most rozpoczyna się na węźle przesiadkowym między ulicą Nguyen Van Linh a mostem Tan Thuan 2, a kończy na ulicy Nguyen Co Thach i Thu Thiem. Całkowita długość całej trasy wynosi ponad 2,1 km, a łączny koszt inwestycji szacowany jest na około 5 000 miliardów VND. Obecnie „przyczółek mostu” Nguyen Co Thach (miasto Thu Duc) stanowi nowoczesny i przestronny obszar miejski. Oczekuje się, że most Thu Thiem 4, po ukończeniu, nada silniejszy impuls rozwojowy obszarowi Thu Thiem, w szczególności Thu Duc, i całemu miastu Ho Chi Minh.

Tam, gdzie łączy most, rozwija się Thu Thiem

Wraz z zatwierdzeniem architektury kładki dla pieszych przez rzekę Sajgon, projekt i koncepcja renowacji wschodniego brzegu rzeki Sajgon po stronie obszaru miejskiego Thu Thiem zostały właśnie zatwierdzone przez Miejski Komitet Ludowy zgodnie z propozycją Departamentu Planowania i Architektury. Odnowiony brzeg rzeki ma prawie 1 km długości, od mostu Ba Son do dachu tunelu Thu Thiem. Naprzeciwko tego miejsca znajduje się park Ben Bach Dang, ulica spacerowa Nguyen Hue. Zgodnie z planem, brzeg rzeki jest obecnie porośnięty wieloma drzewami i trawą i zostanie oczyszczony ze śmieci przed wdrożeniem elementów renowacji. Oczekuje się, że brzeg zostanie oczyszczony w promieniu 50 m od rzeki. Odcinek przed kościołem do dachu tunelu Thu Thiem jest

Perspektywa brzegu rzeki Sajgon w kierunku Thu Thiem w przyszłości

200 m zostanie przeznaczone na budowę barier w połączeniu z nasadzeniem bambusa, tworząc zieloną ścianę wzdłuż brzegu rzeki. Pływające tratwy zostaną zainstalowane do uprawy roślin wodnych, w tym wielu odmian, takich jak lotos, lilia wodna, tamaryndowiec itp. Na dachu tunelu Thu Thiem zostanie zainstalowany duży diabelski młyn, który będzie atrakcją tego obszaru. Niedaleko, przed kościołem Thu Thiem, zostaną ustawione duże ekrany LED, które będą służyć do dopingowania, propagandy i oświetlania nocą. Dodatkowo, wzdłuż odcinka nadbrzeżnego, przez dach tunelu Thu Thiem, powstanie kładka dla pieszych o unikalnej konstrukcji, która przyciągnie ludzi i turystów do zabawy.

Doceniając synchroniczne podejście Ho Chi Minh City do promowania budowy mostów równolegle z kształtowaniem przestrzeni wzdłuż wschodniego brzegu Sajgonu, dr Hoang Ngoc Lan (Instytut Inteligentnych Miast i Zarządzania – Uniwersytet Ekonomiczny w Ho Chi Minh City) podkreślił, że kładka dla pieszych będzie miała prawdziwy sens dopiero wtedy, gdy wschodni brzeg utworzy plac Thu Thiem. W Ho Chi Minh City brakuje przestrzeni publicznej. Ludzie praktycznie jej nie mają, więc w każdy weekend, święto i Nowy Rok liczba osób „wylewających się” na deptak Nguyen Hue, nabrzeże Bach Dang, jest ogromna. Jeśli powstanie kładka dla pieszych łącząca z Thu Thiem, po drugiej stronie rzeki również muszą być miejsca do zabawy, przestrzeń publiczna i zwiększona przestrzeń otwarta. Tylko wtedy oba brzegi rzeki mogą przyciągnąć ludzi i turystów, otwierając przestrzeń miejską, co stanowi przesłankę do silnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Według dr. Hoang Ngoc Lana, jeśli kładka dla pieszych „poniesie na swoich barkach” zadanie otwarcia przestrzeni miejskiej i kulturowej, mosty łączące ruch uliczny i umożliwiające ruch pojazdów staną się siłą napędową rozwoju obszaru miejskiego Thu Thiem. Zazwyczaj Szanghaj w Chinach ma podobny kontekst do Ho Chi Minh, gdzie zachodni brzeg stanowi tętniące życiem nabrzeże Szanghaju, a wschodni brzeg to obecna dzielnica Pudong, która jeszcze 20 lat temu była jedynie odległym terenem rolniczym , takim jak bagna Thu Thiem. Dążąc do przekształcenia Wschodu w specjalną strefę ekonomiczną, rząd Szanghaju rozpoczął jednocześnie budowę wielu mostów łączących i solidnego systemu infrastruktury. Od tego czasu, w ciągu zaledwie 20 lat powstawania i rozwoju, Pudong przeżył eksplozję i stał się jednym z najbardziej tętniących życiem i prosperujących obszarów na świecie.

„Thu Thiem również przeszedł przez 2 dekady rozwoju, ale być może infrastruktura jest głównym czynnikiem, który osłabia dynamikę tego terenu o ogromnym potencjale. Dlatego, gdziekolwiek most połączy te tereny, wschodni brzeg Sajgonu otworzy możliwości transformacji i rozwoju” – skomentował dr Lan.

Opowiadanie historii miasta poprzez mosty

Architekt Nguyen Ngoc Dung, dyrektor V.Arichi Company, powiedział, że mosty są nieodłączną częścią ruchu drogowego, a wszelkiego rodzaju ruchu drogowego nie można oddzielić od obszarów miejskich. W Wietnamie większość miast otoczonych rzekami zbudowało mosty nad rzekami jako atrakcję, symbol kraju. Na przykład Da Nang słynie ze swojego tematycznego miasta mostów, Hue ma wiele mostów dziedzictwa i sztuki, Hoi An ma słynny Japoński Most Kryty... Mosty nad rzekami lub wiadukty weszły do ​​kultury i muzyki . Patrząc na świat, przez rzekę Han w stolicy Korei Seulu, rzekę Tamizę w Anglii lub rzekę Sekwanę we Francji... są dziesiątki mostów. Każdy most został zbudowany w innym czasie, niosąc architekturę z różnych epok, przekazując inną historię. Za każdym prostym mostem kryje się nie tylko symbol architektoniczny, ale także historia, kultura, niosąca duszę miasta.

Dla Ho Chi Minh City, Thu Thiem od dawna jest uznawane za „serce” miasta. Geometrycznie, na mapie, Thu Thiem znajduje się w samym środku miasta, dlatego obszar ten był wcześniej nazywany Dzielnicą 2, obok Dzielnicy 1. Mając takie położenie i rolę, ponad 10 lat temu, rozpoczynając projektowanie mostu Thu Thiem, architekt Nguyen Ngoc Dung zaproponował zaplanowanie 6 mostów łączących dwa brzegi Sajgonu od centrum miasta przez Thu Thiem. Ponieważ „żyzna ziemia przyciąga ptaki”, Ho Chi Minh City w przyszłości przyciągnie 20–30 milionów ludzi, co wymaga, aby przestrzeń miejska od istniejącego centrum do nowego obszaru miejskiego była jak najszersza.

„Każdy most zbudowany w danym okresie, na każdym etapie, o odmiennej architekturze i formach, będzie opowiadał również inną historię o procesie rozwoju Ho Chi Minh. Most łączący dwa brzegi Sajgonu odtworzy wizerunek łodzi na nabrzeżu, łącząc przeszłość, teraźniejszość i przyszłość, w tym historyczne, kulturowe i gospodarcze czynniki rozwoju miasta” – ma nadzieję architekt Nguyen Ngoc Dung.

W dzisiejszym Wietnamie prawie żadna miejscowość nie stworzyła pięknego i systematycznego systemu przestrzeni publicznych wzdłuż rzeki. Gdyby Ho Chi Minh City mogło zbudować cały system mostów łączący parki na wschodnim i zachodnim brzegu Sajgonu, stałoby się ono siłą miasta jako miasta nadrzecznego.

Dr Hoang Ngoc Lan , Instytut Miast Inteligentnych i Zarządzania -
Uniwersytet Ekonomiczny w Ho Chi Minh City

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/de-nhung-cay-cau-ke-chuyen-sai-gon-xua-va-nay-185231020191543141.htm