Propozycja wydania ponad 10,3 bln VND na rozwiązanie 8 zawieszonych projektów BOT.

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu przedstawiło rządowi i Zgromadzeniu Narodowemu wniosek o przeznaczenie środków państwowych na przedwczesne rozwiązanie umów dotyczących pięciu problematycznych projektów BOT, które obecnie utknęły w martwym punkcie i nie pobierają opłat drogowych.

Jednocześnie proponuje się zmianę i uzupełnienie udziału kapitałowego państwa (do 49%), aby kontynuować realizację kontraktów na 3 inne projekty. Łączny szacowany kapitał państwa wynosi około 10 342 mld VND.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Projekt Thai Nguyen -Cho Moi BOT został zawieszony wiele lat temu.

Osiem problematycznych projektów BOT jest wstrzymanych od wielu lat, w tym: zachodnia obwodnica miasta Thanh Hoa, projekt budowy mostu kolejowego Binh Loi, projekt budowy drogi Thai Nguyen-Cho Moi i modernizacja autostrady krajowej nr 3, projekt autostrady Ho Chi Minh przez Wyżyny Centralne, modernizacja autostrady krajowej nr 91 w mieście Can Tho i drogi wojewódzkiej nr 922, projekt BOT mostu Ba Vi-Viet Tri, projekt BOT mostu Thai Ha (łączącego Ha Nam i Thai Binh); oraz projekt BOT tunelu Deo Ca.

Analizując tę sprawę, Komisja Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego stwierdziła, że wiele projektów ukończono i oddano do użytku, ale nie udało się pobrać opłat lub nie jest to możliwe ze względu na kwestie bezpieczeństwa i porządku publicznego.

Plany finansowe wielu projektów uległy załamaniu, a w przypadku projektów, które już pobrały opłaty, rzeczywiste przychody sięgają zaledwie 30% kwoty zakontraktowanej. Jeśli pobieranie opłat będzie kontynuowane i zostaną wdrożone środki takie jak podwyższenie opłat lub wydłużenie okresu ich pobierania…

Powodami są: powolna koordynacja między lokalnymi podmiotami; projekty wdrażane w latach 2012–2015 napotykały ograniczenia w ramach prawnych dotyczących inwestycji PPP; oraz przedłużające się negocjacje z inwestorami, spółkami projektowymi i instytucjami kredytowymi z uwagi na rozbieżne opinie zaangażowanych stron.

Aby zaradzić tej sytuacji, rząd aktywnie polecił Ministerstwu Transportu kontynuowanie kierowania i koordynacji z właściwymi ministerstwami, sektorami i miejscowościami w celu proaktywnego przeglądu 8 projektów BOT, które wciąż mają niedociągnięcia i wymagają rozwiązania.

Komisja Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa zaproponowała, aby rząd kontynuował współpracę z lokalnymi władzami w celu podsumowania i oceny trudności i niedociągnięć projektów BOT w całym kraju. Jednocześnie powinien on zbadać i zaproponować konkretne rozwiązania, aby ostatecznie wyeliminować przeszkody i niedociągnięcia w każdym projekcie BOT, zapewniając zasadę „harmonizacji interesów i podziału ryzyka”, aby budować zaufanie publiczne i uniknąć podważania polityki przyciągania inwestycji za pośrednictwem modelu BOT.

Wcześniej Ministerstwo Transportu wielokrotnie proponowało wykorzystanie środków budżetowych państwa na wykup projektów BOT. Jednak po wielu latach nie udało się jeszcze znaleźć oficjalnego rozwiązania dla ośmiu problematycznych projektów BOT, o których mowa powyżej.

Link źródłowy