Propozycja umożliwienia statkom VR-SI pływania wzdłuż wybrzeża estuarium Tieu

Wietnamska Administracja Dróg Wodnych Śródlądowych właśnie zaproponowała Ministerstwu Transportu zezwolenie pojazdom żeglugi śródlądowej posiadającym certyfikat VR-SI na pływanie na trasie portu morskiego Cai Mep – Thi Vai.

Jeśli ta propozycja zostanie zaakceptowana, dystans ten skróci się o ponad 40 km, podróż pociągiem skróci się o ponad 6 godzin, a możliwości eksploatacyjne statków kontenerowych wzrosną o jeszcze jedną warstwę.

Według obliczeń przedsiębiorców, opcja ta pozwoli na redukcję kosztów logistycznych związanych z transportem wodnym o około 20% w porównaniu z tradycyjnymi trasami.

Wietnamska Administracja Dróg Wodnych Śródlądowych zaproponowała umożliwienie statkom VR-SI pływania wzdłuż wybrzeża estuarium Tieu – Cai Mep – portu morskiego Thi Vai w celu skrócenia czasu i zmniejszenia kosztów logistycznych (zdjęcie: ilustracja).

W regionie północnym Departament zaproponował również umożliwienie pojazdom VR-SI poruszania się wzdłuż wybrzeża, na trasie estuarium Van Uc – port Lach Huyen, aby zastąpić tradycyjną trasę transportową biegnącą przez rzeki i kanały w centrum Hajfongu , której przepustowość utrudniają mosty.

Dzięki opcji pociągu nadmorskiego VR-SI, odległość zostanie skrócona o około 30 km, a czas podróży pociągiem o około 4-5 godzin, co zwiększy możliwości eksploatacyjne i umożliwi załadunek dodatkowej warstwy kontenerów. To obniży koszty logistyki wodnej o około 20% w porównaniu z trasą tradycyjną.

Wietnamska Administracja Śródlądowych Dróg Wodnych poinformowała również, że w kontekście polityki promującej transport wodny, administracja zaleciła Ministerstwu Transportu skoncentrowanie się na wdrażaniu rozwiązań mających na celu modernizację usług, procedur, podatków i opłat oraz ograniczenie i uproszczenie procedur administracyjnych w celu wsparcia przedsiębiorstw zajmujących się transportem wodnym między Wietnamem a Kambodżą.

Jednocześnie zaleca się, aby władze lokalne rozwiązały istniejące problemy i trudności w procedurach celnych, kontroli celnej, kwarantannie roślin oraz godzinach pracy na międzynarodowych przejściach granicznych. W rezultacie, sam przewóz kontenerów na tej trasie wzrósł średnio o 20% rocznie.

Wynik ten przyczynia się do zwiększenia wolumenu towarów transportowanych śródlądowymi drogami wodnymi, który w pierwszych 7 miesiącach 2024 r. wyniósł 315,7 mln ton, co oznacza wzrost o 12,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.

Z tego przewóz kontenerów drogą wodną na Korytarzu 1, na trasie Hai Phong - Bac Ninh osiągnął 35 rejsów tygodniowo, co jest wynikiem ponad 10-krotnie wyższym niż w 2018 r., pierwszym roku otwarcia tej trasy; na Korytarzu 2, na trasie Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, transport kontenerów rozpoczął się w 2024 r. i do tej pory osiągnął 4 rejsy tygodniowo, a wielkość barki wynosiła 36 Teusów.

Source: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm