Propozycja dotycząca współczynnika podziału środków państwowych w przypadku projektów BOT o malejących przychodach

W projekcie rozporządzenia szczegółowo określającego sposób usuwania przeszkód w projektach ruchu BOT, który jest obecnie w trakcie realizacji, Ministerstwo Budownictwa zaproponowało, aby stawka udziału państwa nie przekroczyła 75% w przypadku, gdy dochody z projektu okażą się mniejsze niż zaplanowano w planie finansowym.

Przychody z opłat drogowych w projekcie BOT na moście Thai Ha spadają, konieczne jest rozwiązanie problemu

Projekt dekretu w sprawie zarządzania redukcją przychodów z projektów ruchu BOT podpisanych przed 1 stycznia 2021 r.

Podział zmniejszonych przychodów ma miejsce, gdy projekt spełnia warunki określone w art. 99a ust. 2 ustawy o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a mianowicie: projekt musi dostosować liczbę punktów poboru opłat w porównaniu z decyzją o zatwierdzeniu projektu, aby był zgodny z odpowiednimi politykami i przepisami, zapewniając ochronę interesów użytkowników usług.

Oczekiwany podział: plan finansowy po zastosowaniu środków dostosowawczych wykazuje przychody, które nie wystarczają na pokrycie kosztów zarządzania projektem, eksploatacji i konserwacji oraz kosztów spłaty kapitału i odsetek od pożyczki zgodnie z planem finansowym zawartym w umowie projektowej; plan finansowy po zastosowaniu środków dostosowawczych przewiduje okres pobierania opłat za odzyskanie kapitału wynoszący ponad 50 lat.

Projekt wyraźnie stanowi, że wskaźnik udziału państwa nie może przekroczyć 75% średniego stosunku między zmniejszonymi dochodami a dochodami w planie finansowym projektu w ciągu ostatnich 3 lat. Zmniejszone dochody ustala się na podstawie dochodów w planie finansowym pomniejszonych o dochody rzeczywiste.

Minister i przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego ustalają stosunek i poziom kapitału państwowego dzielonego w przypadku projektów zatwierdzonych przez nich zgodnie z powyższymi postanowieniami i zapewniają, że poziom kapitału państwowego nie przekroczy określonego stosunku.

W projekcie zaproponowano również rozwiązanie umowy przed terminem w przypadku projektów ruchu BOT podpisanych przed 1 stycznia 2021 r. w przypadku, gdy projekt został ukończony i oddany do eksploatacji co najmniej 2 lata temu, ale inwestor i przedsiębiorstwo realizujące projekt nie są uprawnione do pobierania opłat w celu odzyskania kapitału; projekt odnotował zmniejszenie przychodów, strony dostosowały plan finansowy w oparciu o przewidywany podział dochodów państwa, zmniejszoną marżę zysku z kapitału własnego, obniżone oprocentowanie pożyczek... ale czas na pobranie opłat w celu odzyskania kapitału i tak wynosi ponad 50 lat.

Według statystyk rządowych obecnie istnieje 11 projektów ruchu BOT, których przychody maleją.

Wszystkie te projekty są nieskuteczne, większość z nich utknęła w martwym punkcie z przyczyn obiektywnych lub pod wpływem decyzji agencji państwowych .

MINH ANH

Source: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html