Kiedy „drzwi” do regionu południowo-wschodniego zostaną otwarte!

Stały Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh i Komitet Partii Prowincji Dong Nai niedawno odbyły sesję roboczą w sprawie połączenia infrastruktury drogowej między tymi dwoma miejscowościami.

Ten krok ma na celu skonkretyzowanie strategicznych i przełomowych celów Rezolucji Zjazdów Partyjnych w dwóch miejscowościach, które obie uznały za rozwijanie infrastruktury i łączenie ruchu wewnątrzregionalnego i międzyregionalnego, w szczególności nowego regionu południowo-wschodniego.

Z bieguna wzrostu, tworzącego ogromną grawitację dla zmian w całym kraju, po 1 lipca 2025 r. region południowo-wschodni będzie miał 3 pozostałe prowincje i miasta: Ho Chi Minh City, Dong Nai i Tay Ninh, stając się nadal trójkątem rozwoju o rozproszonym potencjale i mocnych stronach.

Jednak po reorganizacji w regionie pozostały trzy główne niedociągnięcia, które są jeszcze bardziej widoczne we współpracy między Ho Chi Minh City a Dong Nai. Są to: ogromny potencjał, ale ograniczone mechanizmy i strategie; strategiczna infrastruktura nie jest jeszcze odpowiednia do promowania potencjału, szans i korzyści; przestrzeń rozwojowa nie jest jeszcze skoordynowana, co prowadzi do deptania i wzajemnej konkurencji.

Władze powinny zatem niezwłocznie podjąć działania mające na celu rozwiązanie problemu, koncentrując swoje wysiłki i zasoby na wdrożeniu, wyborze właściwej i dokładnej (efektywnej, skracającej czas) drogi oraz stworzeniu konkretnych produktów w ciągu najbliższych 5 lat.

Sednem sprawy i obustronnym oddziaływaniem jest promowanie rozwoju infrastruktury i transportu w celu stopniowego udoskonalania reform instytucjonalnych; lub poprzez programy pilotażowe i testy w celu osiągnięcia „postępu instytucjonalnego”.

Dzięki temu możliwe jest rozszerzenie przestrzeni rozwojowej, zarówno pod względem infrastruktury, jak i zasobów ludzkich, tworząc nowe pozycje i siły napędowe dla zrównoważonego rozwoju. Na przykład, w sieci infrastruktury drogowej łączącej Ho Chi Minh z Dong Nai, obie miejscowości zgodziły się zastąpić prom mostem Cat Lai, aby połączyć ulicę Nguyen Thi Dinh (Ho Chi Minh) z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh lub mostem Dong Nai 2, łączącym obwodnicę Ho Chi Minh City nr 3 na skrzyżowaniu Go Cong – Dong Nai.

Do realizacji powyższych projektów wybrano metodę inwestycyjną BT, która polega na mobilizacji środków prywatnych do udziału w kluczowych lokalnych i regionalnych projektach infrastrukturalnych – zgodnie z aktualną orientacją strategiczną kraju.

Celem jest promowanie rozwoju infrastruktury i transportu w celu stopniowego dokończenia reformy instytucjonalnej.

Tymczasem w projektach cywilnych (o małej skali i pilniejszym terminie) stosuje się metodę aranżowania publicznego kapitału inwestycyjnego. W przypadku rozwoju sieci kolejowej, w której Ho Chi Minh City podjęło decyzję o rozwoju kolei miejskich, metody inwestowania są również bardziej elastyczne.

W szczególności, priorytet zostanie nadany modelowi partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w projekcie rozbudowy linii metra nr 1 w Ho Chi Minh (Ben Thanh – Suoi Tien) przez prowincję Dong Nai lub linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, które inwestorzy obecnie proponują do inwestycji w modelu PPP. Metoda inwestycji i model eksploatacji muszą być oparte na rzeczywistych warunkach, przepustowości i zrównoważonej efektywności, aby służyć długoterminowym i praktycznym celom.

Należy to monitorować, regularnie rekomendować, a przepisy szybko dostosowywać, a instytucje udoskonalać, aby można je było powielać lub legalizować w całym kraju. To fundamentalne rozwiązanie, które eliminuje trzy wspomniane wyżej niedociągnięcia, zwłaszcza ich wzajemne nakładanie się i deptanie, co osłabia ogólną siłę i konkurencyjność.

Mówiąc szerzej, nie chodzi tu tylko o relacje między instytucjami a sektorami infrastruktury i transportu, ale także o rolę wiodącą w tworzeniu i rozwoju krajowych centrów finansowych, logistycznych, portów morskich, a także modeli stref wolnego handlu Cai Mep Ha i Long Thanh, w których obie lokalizacje mają wiele zalet.

Cel dwucyfrowego wzrostu zostanie osiągnięty w oparciu o te filary działań, wraz ze zdolnością do mobilizacji zasobów, skutecznymi metodami inwestycji publicznych i prywatnych, a w szczególności promowaniem roli prywatnego kapitału inwestycyjnego w celu zapewnienia samowystarczalności i niezależności w rozwoju miasta i kraju.

NGUYEN QUAN CAT

Źródło: https://www.sggp.org.vn/khi-canh-cua-dong-nam-bo-moi-duoc-mo-post820104.html