Miasto inwestuje w kompleksową infrastrukturę transportową i miejską, aby nadać impet rozwojowi społeczno -gospodarczemu. (Zdjęcie: Doan Thanh)

Najważniejsze informacje o infrastrukturze

Jednym z projektów, na które mieszkańcy, władze lokalne i przedsiębiorstwa w górzystych regionach A Lưới i Phong Điền z największym niecierpliwością czekają, jest szybkie wdrożenie procedur inwestycyjnych w zakresie modernizacji i renowacji drogi krajowej nr 49F, na odcinku od autostrady Ho Chi Minha do przejścia granicznego Hồng Vân. Jest to kluczowy szlak transportowy, który nie tylko służy do transportu towarów z Laosu do portów morskich, ale także zwiększa efektywność stref przemysłowych i przygranicznych stref ekonomicznych w mieście, rozwijając handel, usługi i turystykę między oboma krajami, jednocześnie wzmacniając obronę i bezpieczeństwo narodowe.

Droga krajowa nr 49F jest obecnie najkrótszą trasą łączącą bramę graniczną Hong Van z portem morskim Phong Dien w mieście Huế, o długości około 100 km. Początkowy, 17-kilometrowy odcinek, od drogi krajowej nr 1A do portu Phong Dien, został już zainwestowany przez miasto i oddany do użytku we wrześniu 2025 roku. Ostatni, 13-kilometrowy odcinek, od autostrady Ho Chi Minh do bramy granicznej Hong Van, jest modernizowany i rozbudowywany przez Ministerstwo Budownictwa , a jego ukończenie planowane jest na 2026 rok. Pozostały, 70-kilometrowy odcinek, od drogi krajowej nr 1A do autostrady Ho Chi Minh, został zainwestowany łącznie około 5500 miliardów VND i jest obecnie przedmiotem procedur i alokacji środków inwestycyjnych.

Oprócz drogi krajowej nr 49F, rozpoczęto i realizowano wiele kluczowych tras komunikacyjnych, takich jak projekt rozbudowy drogi ekspresowej La Son – Hoa Lien do czterech pasów. Pan Tran Duc Hiep, dyrektor Zarządu Projektu La Son – Hoa Lien (w ramach Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minha), poinformował, że projekt rozbudowy drogi ekspresowej północ – południe na wschodnim odcinku La Son – Hoa Lien, przebiegającym przez miasto Hue, osiągnął około 55% zaawansowania. Wykonawca mobilizuje maksymalne zasoby ludzkie i pojazdy, wykorzystując sprzyjającą pogodę, aby przyspieszyć prace na placu budowy i dotrzymać harmonogramu podpisanego kontraktu.

Według Departamentu Budownictwa, miasto realizuje wiele kluczowych projektów i planuje stopniowe dokończenie budowy wewnętrznego i zewnętrznego systemu transportowego, tworząc ciągłą łączność między centrum a przedmieściami. Infrastruktura miejska i system transportowy przeszły w ostatnich latach fundamentalne zmiany, skutecznie zaspokajając potrzeby mieszkańców i przedsiębiorstw.

Lokalnie zarządzane projekty inwestycji w zewnętrzne systemy transportowe, łączące centralne obszary miejskie z miastami satelickimi, postępują pomyślnie i spełniają wyznaczone wymagania. Projekt mostu nadbrzeżnego i estuarium rzeki Thuận An został ukończony w kwietniu 2025 roku, a odpowiednie jednostki przyspieszają obecnie prace przygotowawcze pod odcinki dojazdowe. Projekt mostu nad rzeką Hương i drogą Nguyễn Hoàng zakończył budowę mostu Nguyễn Hoàng dla ruchu technicznego i kontynuuje prace przygotowawcze pod drogę Nguyễn Hoàng.

Ponadto miasto przyspiesza proces oczyszczania terenu i wdraża projekt rozbudowy drogi To Huu, łączącej z lotniskiem Phu Bai, oraz projekt Obwodnicy nr 3. W 2025 roku ukończone zostaną następujące projekty: droga ratunkowa i pomocnicza Phong Dien – Dien Loc, modernizacja drogi prowincjonalnej nr 15, infrastruktura miejska Phu Da (stara), program rozwoju miast typu II (zielone miasta) oraz zakończenie procedur wdrażania projektu mostu Binh Thanh i mostu nad laguną Tam Giang, łączącego gminy Phu Da i Phu Vinh.

Według Departamentu Budownictwa, miasto nadal monitoruje postępy w realizacji projektów inwestycyjnych w infrastrukturę komercyjną, aby sprostać potrzebom zakupowym mieszkańców i turystów. Wdrożono i oddano do użytku kilka kluczowych projektów, w tym: ukończone i działające centrum handlowe Aeon Mall Hue; trwający rozwój centrum handlowo-usługowego w dawnej dzielnicy Tu Ha; kompleks usługowo-handlowy Menas Zone Vy Da oparty na modelu „handlowo-rozrywkowo-kulinarnym”; oraz analiza inwestycji w kompleks usługowo-handlowy Hue Times Square przy ulicy Le Loi.

Droga krajowa nr 1A – południowa brama do centrum miasta – została odnowiona i zmodernizowana. Zdjęcie: Doan Thanh

Decentralizacja i delegowanie zarządzania

Podczas 11. sesji Rady Ludowej Miasta Hue, 8. kadencji 2021-2026, która odbyła się w dniach 8 i 9 grudnia, Komisja ds. Miejskich, w swoim sprawozdaniu z realizacji zadań miejskich w 2025 roku oraz zadań i rozwiązań na 2026 rok, zaleciła Radzie Ludowej Miasta i Komitetowi Ludowemu niezwłoczne zajęcie się trudnościami i przeszkodami w realizacji zadań w sektorze miejskim. W związku z tym, mimo że dwupoziomowy samorząd lokalny funkcjonuje od ponad pięciu miesięcy, w niektórych obszarach wciąż brakuje regulacji dotyczących decentralizacji i delegowania uprawnień w zarządzaniu państwem, co prowadzi do zamieszania w zakresie wdrażania między jednostkami i miejscowościami.

Obecnie trwają prace nad projektem rozbudowy wschodniego odcinka autostrady północ-południe z La Son do Hoa Lien, przebiegającego przez miasto Hue.

Wydział Planowania Urbanistycznego zwrócił się również do Miejskiej Komisji Ludowej o polecenie właściwym departamentom zbadania i dostosowania programu rozwoju miasta oraz schematu klasyfikacji miejskiej do dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego. Powinny one skupić się na przeglądzie i niezwłocznym wydaniu przepisów dotyczących decentralizacji i delegowania uprawnień w zarządzaniu przez państwo architekturą i infrastrukturą miejską, zwłaszcza w obszarach transportu, oświetlenia i terenów zielonych. Jednocześnie powinny one niezwłocznie wydać przepisy dotyczące zarządzania architekturą miejską oraz przepisy dotyczące inwestycji, zarządzania i eksploatacji systemu oświetlenia w mieście. Powinny również zdecentralizować prace związane z wyceną studiów wykonalności inwestycji budowlanych oraz raportów ekonomiczno-technicznych inwestycji budowlanych.

Obecnie, w nowo utworzonych jednostkach administracyjnych na poziomie gminy po reorganizacji, nie ma jednolitego planowania zarządzania; niektóre plany każdej starej gminy i okręgu nie są już odpowiednie. Dlatego Miejska Rada Ludowa zaproponowała, aby Miejski Komitet Ludowy skupił się na kierowaniu jednostek i miejscowości do badania i organizowania integracji w planowaniu według jednostek administracyjnych na poziomie gminy na podstawie odziedziczenia zatwierdzonego planowania starych gmin i okręgów, łącząc z dostosowaniem treści, które już nie są odpowiednie. Ponadto Miejski Komitet Ludowy musi skoncentrować się na mobilizacji, alokacji i maksymalnym wykorzystaniu zasobów, aby inwestować w budowę i rozwój synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury ekonomiczno-technicznej, zwłaszcza miejskiego systemu transportu, łączności międzyregionalnej, z dynamiczną, rozprzestrzeniającą się i tworzącą nową przestrzeń rozwoju, przyczyniając się do promowania zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego miasta. Przyspieszenie realizacji Planu nr 374/KH-UBND z dnia 5 września 2025 r. Miejskiego Komitetu Ludowego w sprawie organizacji planowania miejskiego i wiejskiego w mieście na lata 2025–2030; synchroniczne wdrożenie wytyczenia granic zgodnie z planem; priorytetowe traktowanie środków na synchroniczne wdrożenie ogólnego planowania nowych gmin po przekształceniu jednostek administracyjnych; zwiększenie wskaźnika pokrycia planów zagospodarowania przestrzennego i planów szczegółowych, stworzenie korzystnych warunków dla przyciągania i promowania inwestycji oraz promowanie transformacji cyfrowej i stosowania technologii informatycznych.

HA NGUYEN

Źródło: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-bo-ha-tang-tao-dong-luc-phat-trien-160765.html