„Skróty” do rozwoju obszarów miejskich wokół lotnisk

Potrzeba 2 miliardów dolarów na inwestycje w infrastrukturę

Na początku października reporterzy gazety Giao Thong byli obecni w dzielnicy Long Thanh w Dong Nai i uwiecznili ożywioną atmosferę towarzyszącą budowie największego „superlotniska” w kraju, systemu autostrad łączących miasta, a w niedalekiej odległości ma przebiegać linia kolejowa dużych prędkości łącząca północ i południe.

Dong Nai potrzebuje około 2 miliardów dolarów na rozwój infrastruktury w dynamicznych obszarach wokół lotniska Long Thanh.

Położone w samym środku trójkąta ekonomicznego Ho Chi Minh City - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau, Long Thanh jest nie tylko bramą lotniczą, ale także ośrodkiem gospodarczym regionu.

Aby zrealizować wizję stania się pierwszym miastem lotniskowym w kraju, w mieście przygotowano plan zagospodarowania przestrzennego pod parki przemysłowe, drogi, przedsięwzięcia społeczne i infrastrukturę miejską.

Obecnie realizowany jest szereg kluczowych projektów krajowych w zakresie transportu, takich jak: droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh, obwodnica nr 3, most Nhon Trach. Projekty te zostaną ukończone i oddane do użytku w latach 2025–2027, aby sprostać potrzebom w zakresie podróży do i z lotniska Long Thanh. Ponadto prowincja inwestuje i modernizuje szereg tras wewnątrzprowincjonalnych, takich jak 770B, 769, 773, 25B i 25C, co przyczynia się do rozwoju sieci połączeń.

Budowa portu morskiego Phuoc An jest już ukończona i wkrótce zostanie oddany do użytku.

Port morski Phuoc An, położony około 10 km od lotniska Long Thanh, jest w trakcie budowy i ma być gotowy do eksploatacji. Port dysponuje całkowitym kapitałem inwestycyjnym w wysokości 20 000 miliardów VND i przepustowością operacyjną 2,2 miliona TEU rocznie. Według pana Truonga Hoang Hai, dyrektora generalnego Phuoc An Port Company, port pomoże zmniejszyć korki i zwiększyć możliwości transportu towarów między Ho Chi Minh a sąsiednimi prowincjami.

„Połączenia drogą wodną, ​​drogową, powietrzną i kolejową... będą zaletą Long Thanh, której nie ma każda miejscowość” – powiedział pan Hai.

Linia kolejowa dużych prędkości północ-południe, będąca przedmiotem analiz pod kątem inwestycji, będzie przebiegać przez lotnisko Long Thanh i kończyć się w Thu Thiem w Ho Chi Minh City. Będzie stanowić doskonałe skrzyżowanie 5 rodzajów transportu w Long Thanh.

Pan Nguyen Hong Linh, sekretarz komitetu partii prowincji Dong Nai, powiedział, że Dong Nai potrzebuje około 2 miliardów dolarów na rozwój infrastruktury w dynamicznych obszarach wokół lotniska Long Thanh. Władze prowincji spodziewają się również, że po uruchomieniu projekt lotniska Long Thanh może przyczynić się do wzrostu PKB Dong Nai o 3-5%.

Według pana Linha planowanie jest kluczem do rozwoju miast. W szczególności, oprócz państwowego kapitału inwestycyjnego, potrzebne są większe środki społeczne.

Jak wygląda strefa miejska lotniska?

Zgodnie z zatwierdzonym projektem planowania premier wyraził zgodę na wykorzystanie przez Dong Nai obszaru miejskiego lotniska Long Thanh jako nowej siły napędowej rozwoju.

Zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego Long Thanh, do 2045 roku zakres planowania obejmie cały dystrykt Long Thanh o powierzchni 430,62 kilometrów kwadratowych. Prognoza populacji do 2045 roku wynosi około 480 000–500 000 osób.

Obszar miejski Long Thanh jest planowany synchronicznie, w powiązaniu z planowaniem krajowym i regionalnym regionu południowo-wschodniego. Celem jest osiągnięcie standardów obszaru miejskiego typu III do 2030 roku i obszaru miejskiego typu II po 2030 roku, stając się centrum gospodarczym, usług logistycznych, logistyki, przemysłu i zaawansowanych technologii.

Obszar miejski Long Thanh jest planowany synchronicznie, w powiązaniu z planowaniem krajowym i regionalnym, rozwijając się w oparciu o atuty lotniska Long Thanh. Celem jest osiągnięcie standardów obszaru miejskiego III typu do 2030 roku i obszaru miejskiego II typu po 2030 roku, stając się centrum gospodarczym, logistycznym, przemysłowym i technologicznym. Dzięki pełnemu ruchowi komunikacyjnemu Long Thanh będzie połączony z miastem Thu Duc (HCMC) i miastem Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Południowo-zachodnia część lotniska Long Thanh będzie koncentrować się na rozwoju obszarów miejskich, handlowych i usługowych. W południowo-wschodniej części lotniska powstaną strefy i klastry przemysłowe. Rozwój sieci miejsko-przemysłowo-usługowej będzie realizowany wzdłuż drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, drogi krajowej nr 51 i obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4.

Zgodnie z planem, miejsce to utworzy „dynamiczny czworokąt miejski” wokół lotniska Long Thanh. Miasto Long Thanh to inteligentny obszar miejski, centrum handlu, usług i wymiany międzynarodowej.

W rozmowie z gazetą Giao Thong, pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, poinformował, że władze lokalne zorganizowały konkurs „Pomysły na ogólne zagospodarowanie obszaru miejskiego lotniska Long Thanh w prowincji Dong Nai i okolicach”. Obszar miejski lotniska Long Thanh i okolice rozciągają się na terenie 3 dystryktów: Long Thanh, Thong Nhat i Cam My, o powierzchni ponad 57 000 hektarów.

Według pana Duca, różnica w porównaniu z innymi obszarami miejskimi polega na tym, że obszary mieszkalne i miejskie Long Thanh kładą nacisk na tereny zielone i przestrzenie publiczne, aby służyć mieszkańcom i turystom przyjeżdżającym i wyjeżdżającym z lotniska.

„Będziemy uważnie śledzić plany zatwierdzone przez Premiera, koncentrując w ten sposób środki państwowe na inwestowaniu i rozwoju sieci infrastruktury. W szczególności priorytetowo potraktujemy rozwój infrastruktury transportowej, zwłaszcza transportu międzyregionalnego” – powiedział pan Duc.

Pan Huynh Tan Loc, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Dong Nai, powiedział, że zaletą Long Thanh jest możliwość budowy zupełnie nowego miasta. Nie ma tu wielu starych obszarów miejskich, dlatego planowanie będzie przebiegać systematycznie, z naciskiem na rozwój miast w duchu ekologii i zrównoważonego rozwoju.

Według pana Loca, lotnisko Long Thanh ma bardzo dogodną lokalizację – podróż do Ho Chi Minh zajmuje zaledwie około 40 minut. W przyszłości, dzięki linii kolejowej Long Thanh – Thu Thiem, podróż będzie jeszcze szybsza. Kolejną zaletą jest położenie lotniska Long Thanh w pobliżu głębokowodnego systemu portowego Cai Mep – Thi Vai. Dlatego, jeśli planowanie budowy w okolicy lotniska Long Thanh będzie dobre, przyniesie to dużą efektywność ekonomiczną.

Pan Le Van Tiep, przewodniczący Komitetu Ludowego Dystryktu Long Thanh, poinformował, że koordynuje z Departamentem Budownictwa organizację konkursu architektonicznego i wybór międzynarodowego konsultanta przetargowego, który zajmie się zaplanowaniem Long Thanh jako miasta lotniskowego. Aby zapewnić więcej środków na inwestycje infrastrukturalne, oprócz budżetu, dystrykt wstępnie wybrał atrakcyjne lokalizacje gruntów, które mogą zostać później wystawione na aukcji w celu realizacji projektów.

Jak przekształcić wizję w rzeczywistość?

Pan Le Dinh Tho, były wiceminister transportu, przewodniczący grupy doradczej ministra transportu, ocenił, że do 2030 roku Dong Nai, a zwłaszcza Long Thanh, będzie dysponować infrastrukturą transportową, która nie ma sobie równych nigdzie indziej. Stworzy to ogromne możliwości dla synchronicznego rozwoju gospodarczego całego regionu południowo-wschodniego.

Projekt Gem Sky jest oddalony zaledwie o 5 km od lotniska Long Thanh i oferuje pełną infrastrukturę, taką jak szkoły, place zabaw, obszary handlowe, domy szeregowe, wille...

Według dr. Ngo Viet Nam Sona, architekta, koncepcja Airport City oznacza, że ​​sposób, w jaki lotnisko łączy się z miastem, musi być synchronicznie i kompleksowo zaprojektowany. Jeśli będziemy podążać za starym tokiem myślenia, czyli że lotnisko jest pustym obszarem, miasto nie może ucierpieć, a efektywność z pewnością nie będzie wysoka. Miasto Airport City musi nie tylko posiadać multimodalną infrastrukturę transportową, zarówno wewnątrz lotniska, jak i na zewnątrz, ale także wystarczającą liczbę biur i usług komercyjnych i rozrywkowych w promieniu 5-10 km, aby zaspokoić potrzeby.

Wyjaśniając to jaśniej, pan Son powiedział, że nie każde miejsce z lotniskiem może rozwinąć miasto lotniskowe. W Wietnamie tylko cztery miasta są do tego zdolne: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang i Long Thanh. Long Thanh to idealne miejsce, ponieważ stanowi skrzyżowanie pięciu rodzajów transportu, jest dobrze zaplanowane i całkowicie nowo wybudowane.

„Aby jednak urzeczywistnić tę wizję w ciągu najbliższych 10 lat, wdrażaniu musi towarzyszyć przełomowe myślenie i długoterminowa wizja” – zalecił pan Son.

Według pani Nguyen Thi Hoang, wiceprzewodniczącej Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, lotnisko Long Thanh znacząco pobudzi rozwój ważnych sektorów, zamieniając otaczający obszar w wielobranżowy ośrodek rozwoju, w którym wiodącą rolę będą odgrywać przemysł high-tech, logistyka i usługi handlowe.

„Celem prowincji do 2030 roku jest stanie się strategicznym węzłem tranzytowym dla Południa. Prowincja promuje partnerstwa publiczno-prywatne i usprawnia procedury administracyjne, aby stworzyć korzystne warunki dla inwestorów. Mamy nadzieję, że duże korporacje krajowe i zagraniczne zainwestują w handel, usługi i logistykę” – zapewniła.

Faza 1 projektu lotniska Long Thanh składa się z czterech projektów składowych.

W ramach projektu nr 3 wykonawcy budują terminal pasażerski, pas startowy, drogę kołowania i układ komunikacyjny łączący T1 i T2.

Wartość pakietu terminala pasażerskiego 5.10 przekroczyła dotychczas 8300 miliardów VND, co stanowi 25,05%. Oczekuje się, że cała budowa zostanie ukończona przed grudniem 2025 r., montaż elewacji przed marcem 2026 r., instalacja urządzeń do prób eksploatacyjnych nastąpi na początku 2026 r., a zakończenie prac planowane jest na 31 sierpnia 2026 r.

Pakiet 4.6 obejmujący pasy startowe, drogi kołowania i płyty postojowe ma rzeczywistą wartość budowy wynoszącą około 2,015 miliarda VND, co odpowiada 27,82%. Oczekuje się, że zostanie on ukończony i oddany do użytku technicznego przed 30 kwietnia 2025 r., 3 miesiące przed terminem umownym.

Pakiet 6.12 łączący drogi T1 i T2 obejmuje prace budowlane o objętości około 1 205,85 miliardów VND, co stanowi 50,5%.

Ponadto wkrótce rozpocznie się realizacja trzech innych pakietów ofertowych, obejmujących m.in. prace nad parkingiem dla samolotów, prace nad wewnętrznym ruchem w porcie i infrastrukturą techniczną lotniska oraz nad systemem zaopatrzenia samolotów w paliwo.

Projekt Komponent 2 – podstawowe prace kontroli ruchu lotniczego osiągnęły zamierzony poziom zaawansowania. Wieża kontroli ruchu lotniczego została ukończona w stanie surowym i zwieńczona pod koniec września.

Jeśli chodzi o projekt składowy 1 – Siedziby organów zarządzania państwowego, postęp prac budowlanych musi być zsynchronizowany z projektem składowym 3.

W ramach projektu komponentu 4 trwają obecnie przetargi na projekty priorytetowe.

9000 hektarów gruntów zarezerwowanych pod zabudowę logistyczną

Pan Nguyen Huu Nguyen, Dyrektor Departamentu Planowania i Inwestycji prowincji Dong Nai, powiedział, że prowincja rozwija logistykę dzięki dwóm lotniskom, Long Thanh i Bien Hoa (lotniskom podwójnego przeznaczenia), a także systemowi portów morskich, suchych portów, linii kolejowych i dróg ekspresowych. Przewiduje się, że skala tej infrastruktury sięgnie prawie 9000 hektarów.

Ponadto prowincja planuje również budowę trzech nowoczesnych centrów logistycznych o łącznej powierzchni prawie 450 hektarów, w tym Południowego Centrum Logistycznego Lotniska Long Thanh (100 hektarów) i Północnego Centrum Logistycznego Lotniska Long Thanh (100 hektarów). Jednocześnie na terenie miejskim lotniska powstaje kompleks badawczo-innowacyjny o powierzchni 300 hektarów.

Zainspirowani modelami miast lotniskowych z innych miejsc na świecie, takich jak Incheon (Korea) czy Changi (Singapur), Dong Nai stopniowo przekształca Long Thanh w nowoczesną dzielnicę miejską z pełnym zakresem udogodnień, infrastrukturą cyfrową i wysokiej klasy usługami dla mieszkańców, turystów i zagranicznych ekspertów.

Według Departamentu Przemysłu i Handlu prowincji Dong Nai, w planach rozwoju handlu i usług do 2030 roku, z wizją do 2050 roku, prowincja posiada 26 centrów handlowych, liczne złoża ropy naftowej i projekty logistyczne. W szczególności, w samym obszarze otaczającym lotnisko Long Thanh, władze zaplanowały prawie 900 hektarów gruntów komercyjnych i usługowych, które będą mogły być przedmiotem inwestycji.

Jak twierdzi architekt Ngo Viet Nam Sona, w rzeczywistości planowanie lotnisk i urbanistyka w prowincjach i miastach wciąż odbywają się niezależnie od lotnisk, w związku z czym nie są one zsynchronizowane i napotykają na wiele trudności.

W związku z tym Dong Nai musi usprawnić regionalny system transportu w obszarze miejskim, a co najważniejsze, zwiększyć poziom połączenia z Ho Chi Minh. Konieczne jest przekształcenie głównej osi komunikacyjnej w ruch multimodalny, łączący linie kolejowe, drogi wodne, drogi i autostrady, łącząc Binh Duong, Ho Chi Minh, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau bezpośrednio z morzem, co pozwoli na redukcję wielu kosztów i ułatwi przewóz towarów.

„Ponadto planowanie i budowa satelitarnych obszarów miejskich, osiedli mieszkaniowych i centrów handlowych wokół lotniska muszą być prowadzone systematycznie, unikając nakładania się planów i braku synchronizacji rozwoju. Long Thanh potrzebuje nie tylko inwestycji w infrastrukturę, ale także nowoczesnego ekosystemu miejskiego, atrakcyjnego dla mieszkańców i międzynarodowych inwestorów” – powiedział pan Son.

Konkurs na pomysły urbanistyczne dla lotniska Long Thanh

11 czerwca Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai wydał decyzję o powołaniu Rady Konkursowej ds. „Pomysłów na plan zagospodarowania przestrzennego lotniska Long Thanh i okolic”. Rada Konkursowa rozpatrzy i wybierze dobre i innowacyjne pomysły, które zostaną uwzględnione w projekcie dostosowania planu zagospodarowania przestrzennego obszaru miejskiego Long Thanh do 2045 roku.

Rada oceniła, sklasyfikowała i nagrodziła także jednostki z dobrymi pomysłami: 1. Pierwsza nagroda (o wartości 2 miliardów VND), 1. Druga nagroda (o wartości 1 miliarda VND), 1. Trzecia nagroda (o wartości 500 milionów VND).

Przyciąganie inwestorów

Dostrzegając duży potencjał rozwojowy Long Thanh, wiele dużych przedsiębiorstw krajowych i zagranicznych rozpoczęło badania i inwestycje w tym obszarze, szczególnie w obszarach miejskich, przemysłowych i związanych z turystyką.

Grupa Amata (Tajlandia) zainwestowała w budowę Parku Przemysłowego Long Thanh High-Tech o powierzchni 410 hektarów, z łącznym kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 282 miliony dolarów. Do połowy 2024 roku ten park przemysłowy przyciągnął cztery projekty inwestycyjne o łącznym kapitale przekraczającym 150 milionów dolarów.

Ponadto w parku przemysłowym Long Thanh realizowanych jest wiele zaawansowanych technologicznie projektów o dużym kapitale inwestycyjnym, na które udzielono licencji, takich jak: projekt Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd., realizowany przez chińskich inwestorów, z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 80 milionów dolarów. Fabryka Wave Crest Vietnam Co., Ltd., realizowana przez japoński kapitał inwestycyjny w wysokości 10 milionów dolarów... Wszystkie te projekty są w trakcie realizacji i wykorzystują zaawansowaną technologię produkcji.

W szczególności w Long Thanh i okolicach, takich jak Cam My i Nhon Trach, inwestorzy nieruchomości wybudowali szereg nowoczesnych obszarów miejskich i mieszkalnych, zapewniających wysoką jakość życia zamożnym ekspertom i przedsiębiorcom.

Obszar przesiedleńczy Loc An-Binh Son uważany jest za „modelowy” obszar przesiedleńczy i stanowi miniaturowy obszar miejski z wieloma udogodnieniami.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm