Nowe inwestycje w projekcie BOT drogi krajowej nr 51 przez Dong Nai i Ba Ria

[reklama_1]

Według dochodzenia Lao Donga z 16 lutego, Biuro Rządowe właśnie wydało dokument przekazujący opinię wicepremiera Tran Hong Ha na temat rozwiązania obecnych problemów związanych z projektem inwestycyjnym rozbudowy drogi krajowej nr 51 w formie umowy BOT.

Zgodnie z tym dokumentem, wicepremier Tran Hong Ha powierzył Ministerstwu Transportu (MOT) dalsze rozpatrywanie petycji inwestora zgodnie z jego funkcjami, zadaniami i podpisanymi umowami. MOT raportuje wyniki rozpatrywania petycji zgodnie ze swoimi uprawnieniami.

Komentarze wicepremiera Tran Hong Ha złożono po zapoznaniu się z raportem Ministerstwa Transportu z końca 2023 r. dotyczącym rozpatrzenia petycji inwestorskiej dotyczącej projektu inwestycyjnego rozbudowy drogi krajowej nr 51 na odcinku Km0+900 – Km73+600 przechodzącym przez prowincje Dong Nai i Ba Ria – Vung Tau w ramach formularza umowy BOT (BOT Droga Krajowa nr 51).

W odniesieniu do projektu BOT drogi krajowej nr 51, wyborcy w prowincji Ba Ria - Vung Tau niedawno poinformowali, że inwestor, spółka akcyjna Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), odmówiła przekazania aktywów w celu ustanowienia państwowej własności aktywów projektu BOT drogi krajowej nr 51.

W związku z tym droga krajowa nr 51 jest obecnie poważnie zdegradowana, z licznymi pęknięciami i wgnieceniami na całej długości. Wyborcy zalecają Ministerstwu Transportu zorganizowanie inspekcji i szybkie opracowanie szczegółowego planu konserwacji, naprawy i modernizacji asfaltu oraz przeciwdziałania powodziom na drodze krajowej nr 51. Jednocześnie, wkrótce powinno zostać wprowadzone drastyczne rozwiązanie, które zmusi firmę BVEC Company do zerwania umowy i niezwłocznego przekazania aktywów projektu w celu ustanowienia ich własnością publiczną.

Stan pęknięć i wgnieceń na nawierzchni drogi krajowej nr 51 został zarejestrowany przez Lao Donga w lipcu 2023 r. Zdjęcie: Ha Anh Chien

W odpowiedzi na petycje wyborców, Ministerstwo Transportu ogłosiło niedawno, że projekt BOT na autostradzie krajowej nr 51 nie będzie pobierał opłat od 13 stycznia 2023 r. 31 stycznia 2023 r. firma BVEC wydała pisemne zawiadomienie: „BVEC zaprzestanie realizacji projektu i nie będzie odpowiedzialna za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego, regularnej konserwacji i napraw wszystkich elementów projektu”.

Po wielokrotnych niepowodzeniach w negocjacjach w sprawie wcześniejszego rozwiązania umowy, 17 listopada 2023 r. Wietnamska Administracja Dróg wysłała do BVEC pismo z żądaniem wcześniejszego rozwiązania umowy na zarządzanie projektem i utrzymanie. Na tej podstawie Ministerstwo Transportu zobowiązało Wietnamską Administrację Dróg do zarządzania, konserwacji i naprawy drogi krajowej nr 51 zgodnie z obowiązującymi przepisami.

„Obecnie Ministerstwo Transportu zatwierdziło plan utrzymania sieci drogowej na rok 2024, obejmujący środki na regularne utrzymanie drogi krajowej nr 51, obsługę czarnych punktów i doraźne naprawy poważnie uszkodzonych miejsc w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, z budżetem w wysokości 8,3 mld VND; Wietnamska Administracja Dróg kończy procedury związane z realizacją projektu budowlanego” – poinformowało Ministerstwo Transportu.

Warto zauważyć, że również według Ministerstwa Transportu, pod koniec listopada 2023 r. podjęto decyzję o powołaniu zespołu, który dokona przeglądu niektórych istniejących elementów projektu BOT drogi krajowej nr 51, aby skoordynować działania z Ministerstwem Finansów w celu dokończenia procedur ustanowienia własności publicznej aktywów zgodnie z ustawą o majątku publicznym.

Jak podaje Lao Dong, wcześniej, po blisko 20 negocjacjach kontraktowych, inwestor BOT autostrady krajowej nr 51, firma BVEC, przekazała projekt do odbioru Zarządowi Dróg Obszaru IV, ale nie uzgodniła jeszcze z właściwym organem rozwiązania kontraktu przed terminem, aby wdrożyć kolejne kroki zgodnie z postanowieniami ustawy o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego i kontraktu BOT.

Prowadzi to do nieterminowej konserwacji projektu, co powoduje uszkodzenia, dziury i zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Źródło