Zanieczyszczenie miejskie spowodowane powolną konwersją pojazdów wykorzystujących paliwa kopalne

Powyższe uwagi zostały zawarte w sprawozdaniu Delegacji Nadzoru Tematycznego Zgromadzenia Narodowego w sprawie wdrażania polityk i przepisów dotyczących ochrony środowiska od momentu wejścia w życie Ustawy o ochronie środowiska z 2020 r.

Plan przekształcania pojazdów wykorzystujących paliwa kopalne jest nadal powolny.

W raporcie wyraźnie stwierdzono, że zanieczyszczenie środowiska nadal występuje i jest skomplikowane, czasami na poważnym poziomie, zwłaszcza zanieczyszczenie powietrza (z powodu drobnego pyłu) w dużych miastach; wskaźnik jakości powietrza czasami przekracza bezpieczny próg, negatywnie wpływając na zdrowie ludzi, czasami Hanoi i Ho Chi Minh City zaliczane są do grupy najbardziej zanieczyszczonych miast na świecie .

Zespół monitorujący ocenił, że plan działania dotyczący przekształcania pojazdów na paliwa kopalne jest nadal powolny. Rozwój ekologicznych autobusów i taksówek jest nadal powolny i nie spotkał się z należytą uwagą ze strony władz lokalnych. Tempo wzrostu liczby pojazdów silnikowych jest wysokie, a kontrola emisji spalin z motocykli i skuterów nie została skutecznie wdrożona.

Jeśli chodzi o odpowiedzialność, Delegacja Nadzorcza uważa, że państwowa agencja zarządzająca nadal opieszale podchodzi do wydawania rozporządzeń dotyczących planu działania w zakresie przekształcania i eliminowania pojazdów wykorzystujących paliwa kopalne oraz pojazdów zanieczyszczających środowisko.

Wychodząc z powyższego założenia, Delegacja Nadzorcza Zgromadzenia Narodowego zaproponowała szereg przełomowych zadań i rozwiązań.

W szczególności konieczne jest wzmocnienie i dywersyfikacja zasobów na ochronę środowiska, ze szczególnym uwzględnieniem priorytetowego wykorzystania środków budżetowych i środków uspołecznionych przeznaczonych na ochronę środowiska i reagowanie na zmiany klimatu, przy czym priorytet zostanie nadany inwestycjom w budowę niezbędnej infrastruktury środowiskowej; wspieraniu działań z zakresu zielonej transformacji, ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych; rozwijaniu odnawialnych źródeł energii, nowych technologii zeroemisyjnych, technologii magazynowania energii, wychwytywania i utylizacji dwutlenku węgla poprzez elastyczne mechanizmy finansowe (takie jak inwestycje publiczne lub partnerstwa publiczno-prywatne...).

Jednocześnie rozwijać naukę , technologię, innowację i transformację cyfrową w dziedzinie ochrony środowiska i reagowania na zmiany klimatu, promując budowę i powielanie rozwiązań i modeli inteligentnych miast, inteligentnych ekologicznych obszarów miejskich, inteligentnego transportu i inteligentnego zarządzania energią.

Hanoi dąży do zmniejszenia ilości drobnego pyłu o 20% do 2030 roku

W odniesieniu do pilnych zadań i rozwiązań, które muszą zostać zrealizowane od chwili obecnej do 2026 r., Delegacja Nadzorcza podkreśliła konieczność przedłożenia Zgromadzeniu Narodowemu poprawek i uzupełnień do ustawy Prawo ochrony środowiska z 2020 r. do rozpatrzenia i zatwierdzenia na początku XVI kadencji Zgromadzenia Narodowego.

Ponadto należy pilnie wydać i skutecznie wdrożyć Krajowy Plan Działań w sprawie usuwania zanieczyszczeń i zarządzania jakością powietrza na lata 2025–2030, z perspektywą do 2045 r. Jednocześnie należy natychmiast wdrożyć pilne środki mające na celu kontrolę, zapobieganie, usuwanie i poprawę zanieczyszczenia powietrza w Hanoi i Ho Chi Minh.

W kontekście zadań i rozwiązań średnio- i długoterminowych do roku 2030 Delegacja Monitorująca podkreśliła, że rozwiązania te mają na celu zapobieganie ryzyku zanieczyszczeń i incydentów środowiskowych, ich kontrolę i wczesne oraz zdalne powstrzymywanie, a także wczesne prognozowanie skutków zmian klimatu.

Jednocześnie skupimy się na poprawie i poprawie jakości środowiska. Skoncentrujemy się na ścisłej kontroli emisji z pojazdów drogowych, ograniczeniu liczby pojazdów zanieczyszczających powietrze w dużych miastach, wdrożeniu odpowiedniej mapy drogowej zielonej transformacji w zakresie działań transportowych, inwestycji infrastrukturalnych oraz mechanizmów i polityk wspierających ludzi, budując konsensus społeczny.

Jednocześnie podejmowane są działania mające na celu wyeliminowanie pojazdów mechanicznych, które powodują zanieczyszczenie środowiska, należy ściśle kontrolować odpady powstające w wyniku ruchu drogowego i działalności budowlanej, szczególnie na obszarach miejskich, a także spalanie produktów ubocznych rolnictwa.

Zespół monitorujący postawił sobie za cel, że do 2030 r. w Hanoi średnie roczne stężenie pyłu PM2,5 zmniejszy się o około 20% w porównaniu ze średnim poziomem w 2024 r., a inne parametry jakości powietrza zostaną utrzymane, co zapewni zgodność z krajowymi normami technicznymi dotyczącymi środowiska.

W prowincjach i miastach otaczających Hanoi średnie roczne stężenie pyłu PM2,5 zmniejszy się o co najmniej 10% w porównaniu ze średnim poziomem w 2024 r. W Ho Chi Minh City i innych obszarach miejskich w całym kraju jakość powietrza będzie utrzymywana pod kontrolą, co zapobiegnie wzrostowi poziomu zanieczyszczeń.

Source: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html