Dong Thap zwiększa wydajność kopalni piasku, aby obsłużyć projekt autostrady Can Tho

[reklama_1]

W skład delegacji roboczej weszli wiceminister zasobów naturalnych i środowiska Tran Quy Kien, wiceminister transportu Nguyen Duy Lam oraz przedstawiciele właściwych jednostek.

Lokalne władze mają trudności ze stosowaniem mechanizmów specjalnych.

Zgłaszając się na spotkaniu, pan Ho Thanh Phuong, dyrektor Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska prowincji Dong Thap, poinformował, że prowincja wydała 14 koncesji na eksploatację złóż mineralnych, a łączne wydobyte zasoby w ciągu pierwszych 6 miesięcy roku wyniosły około 972 000 m3, a pozostałe zasoby to około 25 milionów m3.

Według szacunków, zapotrzebowanie prowincji na piasek w 2023 roku wyniesie blisko 20 mln m³. W szczególności prace przygotowawcze do projektów dróg ekspresowych Cao Lanh – An Huu i My An – Cao Lanh to około 6,6 mln m³, a droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau (część projektu drogi ekspresowej Północ – Południe w latach 2021–2025) to około 7 mln m³.

Ostatnio prowincja Dong Thap zwiększyła wydajność kopalni 2A i 2B o 50% oraz uruchomiła 2 nowe kopalnie nad rzekami Tien i Hau, z łączną oczekiwaną rezerwą około 1,9 miliona m3, która ma zasilić drogę ekspresową Can Tho – Ca Mau. Nadal brakuje około 5,1 miliona m3.

*Wiceminister zasobów naturalnych i środowiska Tran Quy Kien przemawia na sesji roboczej*

Aby sprostać dodatkowemu zapotrzebowaniu, prowincja pod nadzorem wicepremiera Tran Hong Ha dokonuje przeglądu szeregu kopalni.

Według pana Ho Thanh Phuonga, miejscowość jest obecnie zdezorientowana w stosowaniu specjalnego mechanizmu, dlatego potrzebuje szczegółowych wytycznych ze strony rządu centralnego. Zalecił również, aby Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska dokonało przeglądu i skomentowało 12 etapów (procesów i procedur) wydobycia w ramach specjalnego mechanizmu, który Departament oparł na Rezolucji 43 Zgromadzenia Narodowego, Rezolucji 18 Rządu, Ustawie o surowcach mineralnych oraz wytycznych Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska.

Ponadto istnieje lokalny problem, który wciąż budzi niepokój: kopalnia piasku, która została przyznana jednostce eksploatującej, ma nadal dostępne zasoby, a teraz chcą przekazać ją wykonawcy do budowy zgodnie ze specjalnym mechanizmem. Jak to powinno zostać wdrożone? Czy dalsze udzielanie licencji starej jednostce na koordynację dostaw z wykonawcą eksploatacji jest właściwe, czy nie?

Zastosowanie specjalnych mechanizmów zwiększających wydajność wydobywczą

Podczas spotkania wiceminister zasobów naturalnych i środowiska Tran Quy Kien zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o natychmiastowe wdrożenie rezolucji rządu nr 133 w sprawie zastosowania specjalnego mechanizmu zwiększającego wydajność działających kopalni o 50%, co pozwoli na natychmiastowe dostarczenie energii do projektu autostrady Północ-Południe przebiegającego przez ten obszar i osiągnięcie wymaganego postępu.

W przypadku zawieszonych i wygasłych kopalń, władze lokalne dokonują przeglądu i klasyfikacji kopalń w celu przekazania ich wykonawcom projektu lub ponownego wydania licencji starej jednostce na eksploatację pozostałych zasobów. Warunkiem wiążącym jest dostarczenie produktów na potrzeby kluczowych projektów transportowych, a czas realizacji procedur musi być jak najkrótszy.

*Wiceminister transportu Nguyen Duy Lam przemawia na sesji roboczej*

W przypadku nowych kopalń, gmina musi przeprowadzić procedurę potwierdzenia dokumentacji rejestracyjnej wielkości wydobycia zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska. Dokumentacja rejestracyjna wielkości wydobycia złożona przez wykonawcę wymaga jedynie zobowiązania do ochrony środowiska oraz przeprowadzenia działań na rzecz poprawy i rekultywacji środowiska w ramach działalności wydobywczej.

Wiceminister Tran Quy Kien dodał: „Wdrażamy rezolucje Zgromadzenia Narodowego i rządu. Procedury Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska są obecnie bardzo zwięzłe. Wierzę, że samo zwiększenie zdolności eksploatacyjnej kopalni piasku o 50% pozwoli nam zaspokoić większość zapotrzebowania na materiały piaskowe do budowy autostrady”.

Zminimalizuj czas potrzebny wykonawcom na eksploatację piasku

Na spotkaniu wiceminister transportu Nguyen Duy Lam docenił wsparcie, jakiego prowincja Dong Thap udzieliła w ostatnim czasie, dostarczając piasek na potrzeby projektu budowy drogi ekspresowej.

Według wiceministra, obecnie w projekcie drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku Can Tho-Ca Mau, wiele odcinków zostało wykopanych metodą organiczną i ułożonych geowłókninami, ale brak piasku pod fundamenty uniemożliwił realizację kolejnych etapów budowy. W tej sytuacji Ministerstwo Transportu poleciło jednostkom skoncentrowanie się na budowie odcinka mostowego i przeprowadzenie wykopów metodą organiczną na terenie, który zostanie przekazany później.

Według wiceministra transportu, Zgromadzenie Narodowe i rząd wprowadziły specjalne mechanizmy, a Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska również udzieliło szczegółowych wytycznych dotyczących bardzo prostych procedur, tworząc niezwykle korzystne warunki do ich wdrożenia dla lokalnych społeczności. Jest to jednak pierwsze zastosowanie specjalnych mechanizmów, co powoduje, że lokalne społeczności wciąż są zdezorientowane, a wdrażanie procedur nie osiągnęło poziomu wymaganego przez rząd.

„Specjalny mechanizm pominął wiele etapów, wykonawcy muszą jedynie zarejestrować zasoby, metody eksploatacji, czas… dbając o ochronę środowiska. Zadania te są również jasno określone w instrukcjach Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska. Jednak obecnie, zgodnie z procedurami opracowanymi przez prowincję Dong Thap w celu przeprowadzenia eksploatacji, uzyskanie piasku zajmie około 100 dni, czyli około 3 miesięcy” – podkreślił wiceminister Nguyen Duy Lam.

Następnie wiceminister transportu zwrócił się do Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska z prośbą o zaopiniowanie 12 etapów procedury wydobycia piasku zaproponowanych przez prowincję Dong Thap, co skróciłoby maksymalny czas potrzebny wykonawcom na przeprowadzenie wydobycia piasku.

Wiceminister zasugerował również, aby oprócz otwierania nowych kopalni władze lokalne rozważyły zwiększenie mocy produkcyjnych działających kopalni oraz przyznawanie licencji kopalniom, których działalność została zawieszona, ale które wciąż posiadają rezerwy.

Według pana Pham Thien Nghia, przewodniczącego Komitetu Ludowego Prowincji Dong Thap, mieszkańcy zawsze popierają projekt i dokładają wszelkich starań, aby dostarczyć piasek na jego potrzeby. Komitet Ludowy Prowincji zaproponował jednak, aby Ministerstwo Transportu wyraziło zgodę na wskazanie wykonawcy, który zajmie się eksploatacją kopalni piasku.

Wcześniej, 31 maja, Kancelaria Rządu wydała dokument zawierający opinię wicepremiera Tran Hong Ha na temat koordynacji materiałów do wypełniania piaskiem projektów dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu. W związku z tym wicepremier zwrócił się do Komitetów Ludowych prowincji An Giang, Dong Thap i Vinh Long o priorytetowe potraktowanie natychmiastowego zapewnienia źródeł wypełniania piaskiem projektów dróg ekspresowych Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau (należących do projektu drogi ekspresowej Północ-Południe, odcinek Can Tho-Ca Mau), z wolumenem dostaw wynoszącym 2023 lata, zgodnie z wytycznymi premiera z 5. posiedzenia Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych prac i projektów krajowych, kluczowych dla sektora transportu.

Źródło