Położone w centrum delty Mekongu, Vinh Long stoi przed ogromną szansą na przełom dzięki kluczowym projektom infrastruktury transportowej. Od systemu autostrad krajowych, dróg ekspresowych, dużych mostów, po międzyregionalny szlak nadmorski, prowincja nie tylko poszerza przestrzeń dla rozwoju społeczno -gospodarczego, ale także tworzy nowoczesną bazę logistyczną, przemysłową i morską.
 |
| Kluczowe prace drogowe o zasięgu krajowym, przebiegające przez prowincję, przyczyniają się do rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji. Zdjęcie: organizacja pozarządowa ANH KHOA |
Rozszerzanie przestrzeni rozwojowej
Vinh Long uważane jest za skrzyżowanie głównych ośrodków produkcji rolnej w delcie Mekongu, z linią brzegową o długości około 130 km, o wyjątkowym potencjale do rozwoju akwakultury, turystyki morskiej i energii odnawialnej.
Zgodnie z Krajowym Planem Przestrzennym Obszarów Morskich na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., jasno określono orientację na przekształcenie Vinh Long w krajowe centrum eksportu energii odnawialnej, intensywny rozwój energetyki wiatrowej na morzu i produkcję zielonego wodoru.
Według pana Duong Van Ni, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa, Vinh Long cieszy się szczególną uwagą rządu, premiera, ministerstw i urzędów centralnych. Wiele ważnych projektów infrastrukturalnych zostało i jest realizowanych, takich jak: kanał dla statków o dużym tonażu wpływających do rzeki Hau (etap 2); modernizacja drogi krajowej nr 57 (odcinek promowy Dinh Khao – miasto Mo Cay); modernizacja drogi krajowej nr 53 (odcinek Tra Vinh – Long Toan); droga ekspresowa My Thuan – Can Tho i most My Thuan 2. Obecnie prowincja realizuje dwa duże projekty mostowe na drodze krajowej nr 60 – most Rach Mieu 2 (otwarty i oddany do użytku) oraz most Dai Ngai, których łączna wartość wynosi około 14 772 miliardów VND.
Ponadto prowincja promuje procedury mające na celu budowę korytarza nadmorskiego i drogi nadmorskiej łączącej Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (stare), gdzie rozpoczęto budowę mostu Ba Lai 8, a łączna wartość inwestycji wyniosła 2225 miliardów VND. Projekty te „odblokowują” nową przestrzeń inwestycyjną dla Vinh Long.
Obecnie projekt drogi krajowej nr 53 (odcinek Long Ho – Ba Si) oraz most Nga Tu zostały zatwierdzone do inwestycji z wykorzystaniem kredytów Banku Światowego (2,601 mld VND). Projekty renowacji drogi krajowej nr 54 i inwestycji w drogę krajową nr 60 są w trakcie ubiegania się o korektę kapitałową dla prowincji.
Prowincja zaproponowała również, aby rząd centralny przeznaczył 19 680 miliardów VND na lata 2026–2030, priorytetowo traktując kluczowe projekty na drogach krajowych nr 57, 57B, 60, 57C oraz drogach nadmorskich. Uważa się to za kluczowy warunek usunięcia wąskich gardeł w infrastrukturze transportowej prowincji.
Wzmocnienie łączności regionalnej
Według Krajowego Planu Sieci Drogowej do 2050 roku, droga nadbrzeżna łącząca prowincje delty Mekongu z Ho Chi Minh City ma długość 801 km. Vinh Long jest ważnym ogniwem w tym łańcuchu.
Premier zatwierdził projekt korytarza nadmorskiego w Tra Vinh, wykorzystując kapitał pożyczkowy z Banku Rozwoju Południowokoreańskiego (ADB) w wysokości 9187 mld VND, oraz drogę nadmorską łączącą Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh, wykorzystując kapitał ODA z Korei (5183 mld VND). Na tych dwóch trasach znajdują się trzy duże mosty: Co Chien 2 (3500 mld VND), Ba Lai 8 (2225 mld VND) i Cua Dai (4564 mld VND).
Po ukończeniu budowy sieć połączy główne porty morskie, takie jak Dinh An, Cung Hau, porty rzeczne, centra gospodarcze i parki przemysłowe, tworząc kompletny łańcuch logistyczny, redukując koszty transportu i zwiększając możliwości importowo-eksportowe.
Projekty te nie tylko poszerzają przestrzeń dla rozwoju obszarów morskich, łącząc gospodarkę rybacką, turystyczną, energetyczną i przemysłową, ale także poprawiają efektywność eksploatacji zasobów morskich i przyciągają inwestycje do rozwijających się przybrzeżnych stref ekonomicznych.
Stanowi to również podstawę do zmiany struktury gospodarczej w kierunku zielonej gospodarki, ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i zwiększenia możliwości reagowania na zmiany klimatu.
Poprzednie planowanie prowincji (Tra Vinh) wskazało drogę nadmorską jako siłę napędową rozwoju, ze szczególnym uwzględnieniem strefy ekonomicznej Dinh An, gdzie skoncentrowana jest energia odnawialna, porty morskie, logistyka, przemysł przetwórczy i turystyka.
W szczególności celem jest utworzenie prowincjonalnego centrum logistycznego, modernizacja systemu magazynowego i usług logistycznych oraz wdrożenie technologii informatycznych w celu zwiększenia wydajności i jakości logistyki. W Ben Tre droga nadbrzeżna stanowi jeden z pięciu korytarzy gospodarczych, łączących nadmorskie miasta Binh Dai, Ba Tri i Thanh Phu z nadmorskimi obszarami Tra Vinh, Tien Giang i Ho Chi Minh.
Stanowi to podstawę rozwoju przemysłu przetwórczego, czystej energii, usług logistycznych, portów morskich, ekoturystyki morskiej, ekskluzywnych obszarów rozrywkowych, pól golfowych i ekologicznych obszarów miejskich.
Oprócz dróg, rząd koncentruje się również na rozwoju śródlądowego transportu wodnego. Plany Delty Mekongu do 2050 roku zakładają inwestycje w 830 km dróg ekspresowych, 4000 km autostrad krajowych, 4 lotniska, 13 portów morskich, 11 klastrów portów pasażerskich i 13 klastrów portów towarowych.
Vinh Long zrealizuje projekty takie jak most Can Tho 2, modernizacja autostrady krajowej nr 80, autostrady krajowej nr 53, autostrady krajowej nr 54, autostrady krajowej nr 60, modernizacja szlaku wodnego rzeki Ham Luong, pogłębienie rzek Tien i Hau oraz budowa linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho. Projekty te nie tylko wzmocnią łączność wewnątrzregionalną, ale także rozwiną handel z ASEAN, zwłaszcza z podregionem Mekongu.
Rozwój gospodarki morskiej
Według pana Duong Van Ni, Vinh Long ma wszystko, czego potrzeba, by stać się centrum logistycznym delty Mekongu. Zgodnie z Generalnym Planem Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021-2030, Vinh Long obejmie porty morskie Ben Tre, Vinh Long i Tra Vinh z różnorodnym systemem nabrzeży, zdolnym do przyjmowania statków o nośności od 5000 do 50 000 ton.
Warto zauważyć, że w Dinh Long budowany jest port generalny o pojemności 15 000–30 000 ton, który staje się ważnym punktem w regionalnym łańcuchu logistycznym. Vinh Long realizuje również projekt badawczy mający na celu zagospodarowanie obszarów głębokowodnych, badając potencjał budowy głębokowodnych portów offshore. To ważny krok w kierunku uczynienia Vinh Long jedną z kluczowych prowincji dla rozwoju gospodarki morskiej w delcie Mekongu w przyszłości.
Po zsynchronizowaniu infrastruktury drogowej, wodnej, portowej i logistycznej, Vinh Long stanie się głównym punktem tranzytowym dla towarów w regionie. Przedsiębiorstwa skorzystają na niższych kosztach transportu, krótszych terminach dostaw i większej konkurencyjności.
Jednocześnie prowincja dysponuje warunkami sprzyjającymi przyciąganiu inwestycji w przemysł przetwórczy, energię odnawialną, usługi logistyczne i turystykę morską, co stwarza nowe, zrównoważone możliwości wzrostu.
Dzięki strategicznemu położeniu, dużemu potencjałowi i szeregowi kluczowych projektów w trakcie realizacji, Vinh Long stopniowo potwierdza swą rolę jako węzeł logistyczno-transportowy Delty Mekongu.
Oprócz wsparcia ze strony rządu centralnego, prowincja musi nadal aktywnie zabiegać o inwestycje, dokończyć planowanie, poprawić jakość usług logistycznych, przeszkolić wykwalifikowanych pracowników oraz promować wdrażanie technologii cyfrowych w zarządzaniu infrastrukturą i jej eksploatacji. W ten sposób wyzwanie związane z kapitałem i brakiem synchronizacji w infrastrukturze stanie się siłą napędową rozwoju. Prowincja Vinh Long, z nowoczesnym, zintegrowanym systemem transportu, rozwiniętą logistyką i zrównoważoną gospodarką morską, będzie nie tylko „sercem” Delty Mekongu, ale także jasnym punktem na mapie rozwoju społeczno-gospodarczego całego kraju.
W okresie 2026–2030 projekt korytarza przybrzeżnego jest kluczowym projektem krajowym o strategicznym znaczeniu dla łączności międzyregionalnej. Należy dążyć do jak najszybszego rozpoczęcia budowy i upewnić się, że projekt zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym przez Rząd Centralny. |
KHANH DUY
Source: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/
Komentarz (0)