Projekt drogi ekspresowej Północ-Południe przez Dak Lak: wysiłki mające na celu pokonanie trudności, determinacja, by „ukończyć” na czas

Realizując wytyczne Premiera dotyczące dążenia do ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r., inwestorzy projektów składowych Projektu Drogi Ekspresowej Północ-Południe w prowincji podejmują wysiłki w celu pokonania trudności, przyspieszenia postępu prac i są zdeterminowani, aby „ukończyć” je na czas.

Most Ky Lo (część Pakietu 13XL, Projekt Komponentowy Quy Nhon – Chi Thanh), uznany za złożony, krytyczny punkt na drodze ekspresowej Północ-Południe, to projekt mostowy o największej skali, najdłuższej długości i najbardziej złożonych warunkach budowy. Most Ky Lo został właśnie zamknięty, a postęp prac wyprzedza harmonogram o 3 miesiące, co motywuje wykonawców do przyspieszenia prac nad całym projektem komponentowym Quy Nhon – Chi Thanh.

Według pana Nguyen Anh Van, zastępcy dyrektora generalnego Thang Long Corporation – wykonawcy mostu Ky Lo – aby osiągnąć ten rezultat, jednostka dołożyła wszelkich starań, zapewniając najlepsze środki finansowe przeznaczone na projekt. Wielokrotnie liczba zmobilizowanych zasobów sprzętowych i ludzkich podwoiła się w porównaniu z planem. Jednostka opracowała również szczegółowe plany dla każdego etapu budowy, eliminując maksymalną stratę czasu; organizując nadgodziny, pracę 24/24, w święta, święta i święta… aby skrócić czas, ale jednocześnie zapewnić absolutną jakość i bezpieczeństwo podczas realizacji projektu.

Właśnie zakończono budowę mostu Ky Lo, co umożliwiło ekipom budowlanym przyspieszenie prac i skrócenie czasu realizacji projektu drogi ekspresowej Północ-Południe.

Na drodze ekspresowej Quy Nhon – Chi Thanh wykonawcy organizują 78 brygad budowlanych, dysponujących ponad 900 lokomotywami i 2500 robotnikami pracującymi nieprzerwanie na placach budowy. Do tej pory wartość prac osiągnęła prawie 8049 mld VND, co stanowi ponad 79% wartości kontraktu. „Dążymy do udostępnienia około 19,6 km drogi dla ruchu przed 19 sierpnia i ukończenia pozostałych odcinków przed 30 września 2025 roku” – powiedział Bui Trong Lai, dyrektor wykonawczy projektu Quy Nhon – Chi Thanh, Zarząd Projektu 85.

Podczas niedawnej sesji roboczej wiceminister budownictwa Nguyen Viet Hung wysoko ocenił wysiłki wykonawców i jednostek budowlanych włożone w ukończenie szeregu ważnych odcinków dróg wchodzących w skład projektów autostrady północ-południe w prowincji Dak Lak. Wiceminister zaapelował również do zarządów projektów i wykonawców o dalsze promowanie determinacji, podejmowanie wysiłków na rzecz dalszego przyspieszenia postępów w budowie oraz, wspólnie z całym krajem, osiągnięcie celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 roku, w duchu ruchu naśladownictwa zainicjowanego przez premiera.

W ramach projektu odcinka Chi Thanh – Van Phong wykonawcy ukończyli szereg głównych prac, takich jak: wypełnienie podbudowy drogi K95; ukończenie budowy mostów i przejść podziemnych; budowa tunelu Tuy An o kubaturze 1020 m wierceń i wykopów, z obudową betonową o grubości ponad 95%. Ponadto na tej trasie znajduje się ponad 15 km gruntu o słabej konsystencji, który został już załadowany i jest rozładowywany. Dotychczasowe wyniki budowy wyniosły 6760 mld VND, co stanowi ponad 80% kontraktu; tempo wydatkowania sięgnęło prawie 7756 mld VND, co stanowi ponad 72% kapitału.

Realizując zarządzenie premiera, prowincja Dak Lak codziennie dokłada starań, aby koordynować działania z inwestorami i wykonawcami w ramach realizacji projektów składowych projektu autostrady północ-południe. Wiele trudności i problemów jednostek i wykonawców zostało rozwiązanych. Jednak oba te projekty składowe nadal borykają się z pewnymi problemami.

Według Zarządu Projektu nr 85, na głównej trasie pakietu 12-XL, w projekcie Quy Nhon – Chi Thanh nadal występują problemy z gruntami dotyczące 3 gospodarstw domowych. Jedno z nich nie otrzymało odszkodowania za oczyszczenie terenu, a dwa inne nie uzgodniły kwoty odszkodowania. Po zakończeniu prac, gospodarstwo domowe pana Nguyen Hung Sona uzgodniło kwotę odszkodowania, ale ze względu na wdrażanie przez gminy dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego, prace związane z oczyszczaniem terenu zostały tymczasowo przerwane. Po ustabilizowaniu sytuacji inwestor będzie koordynował działania z gminami w celu całkowitego rozwiązania tych problemów.

Tymczasem największy problem podprojektu Chi Thanh – Van Phong koncentruje się w pakiecie XL02. W szczególności procedury licencyjne dla eksploatacji kamieniołomów na trasie są powolne; wydajność kamieniołomów w tym rejonie nie jest wystarczająca, aby zaspokoić zapotrzebowanie wynikające z postępu prac nad nawierzchnią. Co istotne, niektóre z ponownie licencjonowanych kamieniołomów zawierają zbyt wiele głazów i porzuconych skał, co utrudnia eksploatację gruntu wypełniającego.

Pan Ho Xuan Thang, dyrektor wykonawczy projektu Chi Thanh – Van Phong, powiedział, że aby pokonać powyższe trudności, inwestor polecił wykonawcom i powiązanym jednostkom zmobilizowanie maksymalnej liczby sprzętu i motocykli oraz zorganizowanie nadgodzin, zwiększenie liczby ekip budowlanych na placu budowy, przyspieszenie prac ziemnych, zwiększenie ilości materiałów wybuchowych oraz zwiększenie wydajności robót ziemnych w podbudowie drogi. Jednostki przetransportowały również około 0,7 miliona m3 nadmiaru gleby i skał z pakietu XL01 do pakietu XL02 w celu wypełnienia podbudowy drogi.

Wykonawcy jednocześnie przyspieszają postęp prac budowlanych w ramach projektu drogi ekspresowej Północ-Południe, dążąc do terminowego ukończenia budowy.

Wykonawcy zaproponowali również wiele innych rozwiązań, takich jak zakup ziemi z komercyjnych kopalni do wypełnienia fundamentów; wykorzystanie tłucznia kamiennego z wykopanych kamieni podłoża dróg; zastąpienie ziemią materiału wypełniającego fundamenty kamieniem z recyklingu... Jednocześnie wykonawcy poszukiwali dodatkowych źródeł materiałów kamiennych do wykorzystania w konstrukcjach nawierzchni drogowych w prowincji Khanh Hoa , aby sprostać wymaganemu postępowi prac.

„Dzięki wysiłkom wykonawców, jednostki nadrobiły dotychczasowe opóźnienia, a projekt komponentu Chi Thanh – Van Phong jest realizowany zgodnie z planem, z determinacją dążąc do doprowadzenia go do mety do grudnia 2025 r., zgodnie z zobowiązaniem złożonym premierowi” – ​​podkreślił pan Ho Xuan Thang.

Source: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/