Oczekuje się, że od 2026 r. sprzedawana będzie wyłącznie benzyna E10. Jak przygotowuje się do tego Ministerstwo Przemysłu i Handlu?

(Dan Tri) - Ministerstwo Przemysłu i Handlu planuje wprowadzić dostawy benzyny E10 na terenie całego kraju od 1 stycznia 2026 r. Jednak aby całkowicie zastąpić benzynę mineralną, Wietnam musi pokonać poważne wyzwania technologiczne, rynkowe i polityczne.

Podczas warsztatów na temat rozwoju biopaliw w nowej erze, zorganizowanych przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu 27 sierpnia, pan Nguyen Hong Dien – minister przemysłu i handlu – powiedział, że do tej pory benzyna E10 była dostępna pilotażowo w niektórych dużych miastach, takich jak Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, i początkowo spotkała się z pozytywnym odbiorem konsumentów.

Kluczowe przedsiębiorstwa, takie jak Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro... dysponują już infrastrukturą do mieszania i dystrybucji, co umożliwi synchroniczne dostawy benzyny E10 od 1 stycznia 2026 r. w całym kraju.

Minister stwierdził jednak, że aby osiągnąć cel, jakim jest rozwój biopaliw, które całkowicie zastąpią benzynę mineralną, konieczne jest pokonanie poważnych wyzwań technologicznych, politycznych i rynkowych. Jednocześnie krajowe moce produkcyjne biopaliw są nadal ograniczone i obecnie pokrywają jedynie około 40% zapotrzebowania, a reszta musi być importowana z USA, Brazylii i partnerów międzynarodowych.

Stwarza to pilną potrzebę rozszerzenia obszarów występowania surowców, zwiększenia zdolności produkcyjnych w zakresie etanolu oraz stworzenia silnych i wykonalnych mechanizmów i polityk mających na celu wspieranie produkcji, importu i tworzenia strategicznych rezerw biopaliw.

Minister Nguyen Hong Dien potwierdził, że biopaliwa stanowią strategiczne rozwiązanie dla zielonej gospodarki (zdjęcie: Can Dung).

Dr Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) powiedział, że biopaliwo (biopaliwo E5) zostało wprowadzone na rynek w 2018 r.

Jednak do tej pory zużycie benzyny E5 RON92 gwałtownie spadło, stanowiąc zaledwie 21% udziału w rynku (w 2024 roku). Niektóre prowincje i miasta, takie jak Dong Nai, Ho Chi Minh City i Hanoi, odnotowały, że sprzedaż benzyny E5 RON92 stanowiła mniej niż 20% zużycia benzyny.

„Jedną z największych trudności w rozwoju i konsumpcji biopaliw jest dziś psychologia konsumenta. Wiele osób wciąż ma wątpliwości co do jakości tego paliwa, zwłaszcza w przypadku nowych pojazdów, motocykli i samochodów luksusowych” – powiedział.

Poza tym pan Dao Duy Anh powiedział, że różnica w cenie między benzyną E5 RON92 a RON 95 wynosi jedynie około 400–800 VND/litr, a obniżka nie jest na tyle atrakcyjna, aby zachęcić ludzi do przejścia na nią.

Jeśli chodzi o politykę, mechanizmy finansowe, zachęty podatkowe i wsparcie kredytowe dla biopaliw są nadal ograniczone i nie stworzyły silnej motywacji dla przedsiębiorstw i konsumentów...

„Do tej pory nie przeprowadzono szeroko zakrojonej, jednolitej kampanii informacyjnej, co doprowadziło do tego, że konsumenci nie mieli pewności co do kompatybilności i bezpieczeństwa silników E5 i E10” – powiedział kierownik Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu.

Dwa krajowe koncerny naftowe rozpoczęły pilotażową sprzedaż benzyny E10 od 1 sierpnia (zdjęcie: Thanh Thuong).

Pan Gabriel Ho z Global Green Fuels Center powiedział, że łańcuch dostaw paliw w Wietnamie znajduje się obecnie w kluczowym momencie przejściowym, ponieważ rząd przygotowuje się do przejścia z benzyny E5 (5% etanolu) na benzynę E10 (10% etanolu) w całym kraju.

Dlatego zapewnienie infrastruktury dystrybucyjnej zdolnej obsłużyć import etanolu na dużą skalę i jego mieszanie ma kluczowe znaczenie dla powodzenia wprowadzenia E10 na rynek.

Ta transformacja wymaga oceny i modernizacji portów, terminali i magazynów w regionie północnym, centralnym i południowym, aby były gotowe na wdrożenie etanolu. Zarówno sieci państwowe (Petrolimex, PV Oil), jak i obiekty prywatne odgrywają ważną rolę w imporcie, magazynowaniu i mieszaniu etanolu.

Z perspektywy przedsiębiorstwa wdrażającego, pan Nguyen Quang Dung – zastępca dyrektora generalnego Petrolimex – stwierdził, że w trakcie pilotażowego wdrażania sprzedaży benzyny E10 przedsiębiorstwo nie odnotowało żadnych opinii od konsumentów na temat jakości benzyny E10.

Pan Dung zaproponował uregulowanie stawki podatku środowiskowego od sprzedaży 1 litra biopaliwa. Ponadto zaproponował podniesienie stawki podatku od benzyny bazowej do mieszanki biopaliw do 7%.

„Zaleca się, aby wspólne ministerstwa opracowały plan obliczenia i opublikowania norm kosztów biznesowych dla benzyny E10, aby zapewnić pełne odzwierciedlenie wydatków i zachęcić przedsiębiorców zajmujących się ropą naftową do uczestnictwa w produkcji i obrocie benzyną E10” – zaproponował.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm