Planowana jest linia kolei miejskiej łącząca stację Thu Thiem ze stacją Long Thanh.

NDO - Jeśli chodzi o ruch łączący lotnisko Long Thanh z Ho Chi Minh City, minister transportu Nguyen Van Thang poinformował, że ministerstwo kończy obecnie opracowywanie raportu dotyczącego wstępnej analizy wykonalności linii kolei lekkiej łączącej stację Thu Thiem (Ho Chi Minh City) ze stacją Long Thanh (Dong Nai), aby pozyskać środki na inwestycje, które prawdopodobnie zostaną zrealizowane w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Spotkanie odbyło się po południu 20 listopada. (Zdjęcie: DUY LINH)

Po południu 20 listopada, kontynuując program Fazy 2 8. Sesji, Zgromadzenie Narodowe omówiło w sali korektę polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh (w skrócie lotnisko Long Thanh). Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło politykę inwestycyjną Projektu w Rezolucji nr 94/2015/QH13, ze skalą inwestycji wynoszącą 100 milionów pasażerów rocznie. Plan realizacji obejmuje 3 fazy. Faza 1 obejmuje budowę 1 pasa startowego i 1 terminala pasażerskiego o przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie; prace te zostaną ukończone i oddane do użytku najpóźniej do 2025 roku. Rząd zlecił przygotowanie studium wykonalności dla każdej fazy Projektu i przedstawił je Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia przed podjęciem decyzji o inwestycji. Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu dotyczącym skali inwestycji w Fazie 1, w momencie składania polityki inwestycyjnej dla Projektu, ze względu na trudności w ustaleniu źródła kapitału dla inwestycji, Zgromadzenie Narodowe postanowiło, że Faza 1 Projektu będzie inwestować tylko w „Pas startowy nr 1” w regionie północnym. W przypadku, gdy Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh będzie musiał tymczasowo przerwać działalność z powodu incydentu na „Pasie startowym nr 1”, Międzynarodowy Port Lotniczy Tan Son Nhat będzie odgrywał rolę wspierającą dla Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Podczas wdrażania Fazy 1 Rząd stwierdził, że budowa „Pasu startowego nr 3” 400 m na północ od „Pasu startowego nr 1”, w który inwestuje się właśnie w Fazie 1, ma wiele zalet i przyniesie wiele korzyści. Dlatego Rząd zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe skorygowało 3 treści: przeniesienie pasa startowego „startu i lądowania” z Fazy 3 do Fazy 1 (budowa 2 pasów startowych równolegle); Przesunięcie terminu ukończenia lotniska Long Thanh z końca 2025 roku na koniec 2026 roku – a zatem rok później niż przewidywała uchwała Zgromadzenia Narodowego; zaproponowanie umożliwienia rządowi zorganizowania zatwierdzenia studium wykonalności w celu dostosowania Fazy 1 projektu zgodnie z jego uprawnieniami, bez konieczności raportowania go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia. Przemawiając na spotkaniu, delegat Tran Hoang Ngan (delegacja z Ho Chi Minh City) wysoko ocenił wysiłki rządu, Ministerstwa Transportu, Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych (ACV), wykonawców i pracowników, którzy aktywnie pracowali dzień i noc na placu budowy, aby przyspieszyć postępy projektu.

Delegat Zgromadzenia Narodowego Tran Hoang Ngan (delegacja z Ho Chi Minh City). (Zdjęcie: DUY LINH)

Delegaci zgodzili się z propozycją dodania inwestycji w północny pas startowy nr 3 do fazy 1 i przedłużenia czasu ukończenia fazy 1 do końca 2026 r.; umożliwiając rządowi zatwierdzenie skorygowanego raportu studium wykonalności fazy 1. Wyrażając również wysokie poparcie dla potrzeby dostosowania polityki inwestycyjnej projektu lotniska Long Thanh przedstawionej przez rząd, delegat Nguyen Tam Hung (delegacja Ba Ria-Vung Tau) podkreślił, że jest to kluczowy projekt narodowy o strategicznym znaczeniu, odgrywający ważną rolę w promowaniu rozwoju społeczno -gospodarczego, wzmacnianiu obrony narodowej i bezpieczeństwa, dlatego powinny istnieć rozwiązania zapewniające skuteczną realizację i szybkie uruchomienie. Sprawozdając i wyjaśniając szereg treści związanych z projektem międzynarodowego lotniska Long Thanh, minister transportu Nguyen Van Thang powiedział, że w odniesieniu do wykonalności źródeł kapitału, faza 1 projektu ma całkowitą inwestycję w wysokości 109,111 mld VND. W ramach projektu Komponentu 3, w który zainwestowało ACV, całkowita kwota inwestycji wyniosła 99 019 mld VND, co odpowiada 4,23 mld USD. Do tej pory projekt Komponentu 3 osiągnął nadwyżkę w wysokości około 3,908 mld VND. Projekty realizowane i będą realizowane w ramach projektu Komponentu 3 otrzymały odpowiednie rezerwy, zatem wykorzystanie około 3,304 mld VND/3,908 mld VND z oszczędności i rezerw na inwestycję w pas startowy 3 nie wpływa na inne projekty i nie powoduje dodatkowych kosztów, które skutkowałyby koniecznością przeprowadzenia procedur dostosowawczych, wpływających na postęp projektu. Jeśli chodzi o kapitał, ACV zgromadziło obecnie wystarczającą kwotę 4,23 mld USD na inwestycje, z czego około 2,43 mld USD pochodzi z kapitału własnego ACV, a 1,8 mld USD to kredyty komercyjne z banków komercyjnych. Odnosząc się do postępów w realizacji pasa startowego nr 3, minister stwierdził, że rząd spodziewa się, że czas przygotowawczy nie przekroczy 12 miesięcy, ale Ministerstwo Transportu przewiduje, że zajmie to tylko połowę tego czasu, około 6 miesięcy. Czas budowy wynosi maksymalnie około 12 miesięcy, podobnie jak w przypadku pasa startowego nr 1. „W związku z tym, po zatwierdzeniu przez Zgromadzenie Narodowe na tej sesji, pas startowy nr 3 również zostanie ukończony w 2026 roku i będzie zsynchronizowany z fazą 1, czyli najpóźniej do 2 września 2026 roku” – powiedział minister Nguyen Van Thang.

Minister transportu Nguyen Van Thang złożył sprawozdanie ze spotkania. (Zdjęcie: DUY LINH)

Minister Nguyen Van Thang poinformował, że w kwestii połączenia komunikacyjnego między Ho Chi Minh City a międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, podczas przygotowywania inwestycji w ramach projektu oraz podczas opracowywania krajowych planów dotyczących sektora transportu, Ministerstwo Transportu zaplanowało i jednocześnie inwestuje w system komunikacyjny łączący centrum Ho Chi Minh City i okolice z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh. Jeśli chodzi o drogi, obecnie trwają inwestycje w autostradę Ho Chi Minh City - Long Thanh, a rząd powierza VECH przeprowadzenie procedur mających na celu zwiększenie liczby pasów z 4 do 8 i 10, co ma zostać wdrożone i ukończone w 2027 roku. Ponadto budowa obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3, której ukończenie planowane jest na 2026 rok, pomoże połączyć Ho Chi Minh City z Long Thanh, a autostrada Ben Luc - Long Thanh pomoże połączyć południową część Ho Chi Minh City, a ukończenie tego projektu również planowane jest na 2025 rok. Autostrada Bien Hoa - Vung Tau pomoże połączyć północne części Ho Chi Minh City. Jeśli chodzi o koleje, minister Nguyen Van Thang powiedział również, że istnieją 3 linie kolejowe, w tym szybka kolej północ-południe, od stacji Thu Thiem do stacji Long Thanh. Ministerstwo Transportu kończy obecnie studium wykonalności linii lekkiej kolei miejskiej łączącej stację Thu Thiem (Ho Chi Minh City) ze stacją Long Thanh ( Dong Nai ), aby uzyskać dofinansowanie. Oczekuje się, że inwestycja zostanie zrealizowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) z udziałem kapitału państwowego. Ponadto istnieje plan budowy linii kolejowej łączącej międzynarodowe lotnisko Tan Son Nhat ze stacją Thu Thiem.

Nhandan.vn

Source: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html