Zatrzymanie wywozu śmieci przez pojazdy elektryczne: krok wstecz czy presja na zmianę?

W kwietniu Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał dokument nr 1576 w sprawie zaprzestania używania trójkołowych pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi do zbiórki i transportu odpadów w spółce akcyjnej Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Oznacza to, że 60 trójkołowych pojazdów elektrycznych tej jednostki zostanie wycofanych z eksploatacji, a pracownicy powrócą do korzystania z pojazdów (trójkołowych wózków) do zbiórki odpadów.

Prowincjonalna Spółka Akcyjna ds. Środowiska Miejskiego odbiera odpady komunalne w czterech miejscowościach: w mieście Lao Cai, Sa Pa, dystrykcie Bat Xat i dystrykcie Bac Ha. Średnio odbierane odpady to około 160 ton dziennie, z czego najwięcej w mieście Lao Cai (ponad 100 ton dziennie).

Od 2017 roku firma prowadzi pilotażowe testy trójkołowych pojazdów elektrycznych do odbioru śmieci na niektórych ulicach. Trójkołowe pojazdy elektryczne z tylnym pojemnikiem na śmieci przyczyniły się do poprawy zdrowia i wyzwolenia pracowników. W rzeczywistości, zastosowanie mechanizacji odbioru śmieci za pomocą pojazdów elektrycznych zwiększyło wydajność pracy, szybko rozwiązując problem punktów odbioru śmieci na ulicach.

Biorąc pod uwagę tę skuteczność, firma wdrożyła model pilotażowy, wykorzystując ponad 60 trójkołowych pojazdów elektrycznych do zbiórki i transportu odpadów. Oprócz tradycyjnych wózków ręcznych, w niektórych gminach i okręgach z dużymi obszarami zbiórki i ograniczoną liczbą stacji odpadów do zbiórki i transportu odpadów wykorzystuje się pojazdy elektryczne.

Choć ma wiele zalet i jest bardziej wydajny niż wózki ręczne, model ten nie może być oficjalnie wdrożony z powodu braku odpowiednich przepisów. Dlatego po wielu latach wdrażania, odbiór śmieci przez trójkołowe pojazdy elektryczne jest wciąż jedynie modelem pilotażowym.

Zgodnie z zapisami ustawy Prawo o ruchu drogowym z 2008 r. oraz obowiązującymi dokumentami prawnymi nie istnieją żadne regulacje dotyczące używania trójkołowych pojazdów elektrycznych lub trójkołowych motocykli do zbierania śmieci.

Pani Truong Thi Lan Anh jest odpowiedzialna za zbiórkę śmieci w dzielnicy Bac Cuong (miasto Lao Cai). Zwykle, jeśli korzysta z samochodu elektrycznego, może skończyć pracę przed 18:00, ale teraz, kiedy wraca do wózka, jej praca jest nie tylko trudniejsza, ale także trwa o 2 godziny dłużej niż wcześniej.

Podobnie, pani Ma Thi Lien, odpowiedzialna za zbiórkę śmieci w okręgu Bac Cuong, również od prawie miesiąca przesiada się z pojazdu elektrycznego na wózek ręczny. Pani Lien porównała: Zbieranie śmieci pojazdem elektrycznym jest szybsze i pozwala zebrać więcej. Podczas jednego przejazdu jeden pojazd elektryczny zbiera więcej niż dwa wózki ręczne w zaledwie połowę czasu. Korzystanie z wózka ręcznego wymaga dużo wysiłku i czasu, a podczas pchania wózka wdycha się zapach śmieci, który niekorzystnie wpływa na zdrowie, zwłaszcza na stromych drogach. Przesiadka z pojazdu elektrycznego na wózek ręczny jest bardzo trudna.

Kiedy w mediach pojawiła się wiadomość o zaprzestaniu eksploatacji trójkołowych elektrycznych śmieciarek, gazeta Lao Cai odnotowała wiele reakcji. Niektórzy twierdzili, że w kontekście industrializacji i modernizacji mechanizacja jest stosowana w wielu branżach, aby uwolnić pracę ludzi i zwiększyć wydajność pracy, więc zaprzestanie użytkowania pojazdów elektrycznych i przejście na wózki napędzane siłą ludzkich mięśni to „krok wstecz”.

Istnieje również wiele opinii zgodnych z duchem praworządności, zakładających, że każdy pojazd uczestniczący w ruchu drogowym musi stosować się do obowiązujących przepisów.

Skoro zatem zakaz używania elektrycznych trójkołowców do zbierania śmieci jest obowiązkowym przepisem, co firmy powinny zrobić, aby „zmechanizować” zbiórkę śmieci? Ta rzeczywistość wywiera presję, zmuszając firmy do wprowadzania zmian, aby dostosować się do ogólnego trendu rozwoju, a także przepisów prawa.

Według pana Trana Quang Toana, dyrektora spółki akcyjnej Lao Cai Urban Environment, przedsiębiorstwo, podobnie jak wiele innych miejscowości w kraju, wielokrotnie proponowało odpowiednim agencjom zbadanie i uzupełnienie przepisów dotyczących trójkołowych pojazdów elektrycznych wykorzystywanych do transportu odpadów. Jednak do tej pory kwestia legalności tego typu pojazdów nie została zakończona. Przedsiębiorstwo ma nadzieję, że właściwe organy wkrótce rozważą i zezwolą na wdrożenie tego modelu.

W najbliższej przyszłości firma zamówiła dodatkowe 200 trójkołowych śmieciarek (wózków), które mają zastąpić pojazdy elektryczne, które zostały zmuszone do wycofania z eksploatacji.

Podobnie jak wiele miejscowości w całym kraju, firmy wielokrotnie zwracały się do odpowiednich agencji z petycją o zbadanie i uzupełnienie przepisów dotyczących trójkołowych pojazdów elektrycznych wykorzystywanych do transportu odpadów. Jednak do tej pory kwestia legalności tego typu pojazdów nie została ostatecznie rozstrzygnięta.

Rada akcjonariuszy spółki odbyła wiele spotkań, aby omówić nowe plany zbiórki odpadów. Najważniejszym celem jest nadal mechanizacja metody zbiórki, a także przeliczenie planu zasobów ludzkich w celu zapewnienia postępu w zbiórce w kontekście wycofania pojazdów elektrycznych.

„Opracowujemy plan inwestycji w większą liczbę śmieciarek, zagęszczarek oraz małych i średnich śmieciarek, aby poprawić efektywność usuwania śmieci po ich zebraniu z ulic i obszarów miejskich. Nakłady inwestycyjne na modernizację będą ogromne, a szacowany koszt samych pojazdów, które mają zastąpić poprzednie samochody elektryczne, wyniesie około 20 miliardów VND” – dodał pan Toan.

Oprócz inwestycji w sprzęt, który ma unowocześnić zbiórkę odpadów, spółka akcyjna Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company zaproponowała również przeznaczenie większej ilości terenu na utworzenie tymczasowych punktów zbiórki odpadów, aby ułatwić zbiórkę w okresach, gdy wzrasta ilość odpadów wymagających zbiórki i przetworzenia.

Źródło