Uzupełnienie planu działania w zakresie stosowania norm emisji dla samochodów wyprodukowanych w latach 2017–2021

Wicepremier Tran Hong Ha podkreślił, że plan działania w sprawie stosowania norm emisji spalin w samochodach musi być rozpatrywany w sposób ujednolicony i synchroniczny w odniesieniu do nowo wyprodukowanych i importowanych samochodów oraz pojazdów będących w ruchu.

Miejsce spotkania. (Zdjęcie: Van Diep/VNA)

Po południu 11 listopada w siedzibie rządu wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył spotkaniu dotyczącemu projektu decyzji premiera w sprawie planu działania dotyczącego stosowania krajowych przepisów technicznych dotyczących emisji spalin pochodzących z samochodów uczestniczących w ruchu drogowym.

Zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza spowodowanego emisją pojazdów

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska , opracowanie planu działania przebiega w odpowiednich fazach, aby zminimalizować jego wpływ na gospodarkę i społeczeństwo, uniknąć poważnych zakłóceń w życiu ludzi, działalności produkcyjnej i biznesowej, uzyskać konsensus społeczny i obywatelski oraz dać priorytet wdrażaniu go w pierwszej kolejności na obszarach zagrożonych poważnym zanieczyszczeniem powietrza, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh.

Mapa drogowa przejmie ważne i istotne treści decyzji nr 16/2019/QD-TTg określającej mapę drogową stosowania norm emisji dla pojazdów w ruchu drogowym i importowanych pojazdów używanych; decyzji nr 19/2024/QD-TTg określającej mapę drogową stosowania norm emisji dla importowanych, produkowanych i montowanych pojazdów silnikowych; uzupełniającej mapę drogową stosowania norm emisji dla pojazdów wyprodukowanych od 2017 r. do końca 2021 r., wyprodukowanych od 2022 r.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska proponuje konkretnie: Samochody wyprodukowane przed 1999 r., biorące udział w ruchu drogowym, będą podlegać normom emisji spalin Poziomu 1 (odpowiadającym normom Euro 1) od dnia wejścia w życie decyzji.

Samochody wyprodukowane w latach 1999–2016, uczestniczące w ruchu drogowym, będą podlegać normom Poziomu 2 (odpowiadającym normom Euro 2) od dnia wejścia w życie Decyzji.

Samochody wyprodukowane w latach 2017–2021 będą od 1 stycznia 2026 r. podlegać będą normom poziomu 3 (odpowiednikowi normy Euro 3) podczas uczestnictwa w ruchu drogowym. W Hanoi i Ho Chi Minh City od 1 stycznia 2027 r. obowiązywać będzie norma poziomu 4 (odpowiednik normy Euro 4).

Samochody wyprodukowane od 2022 r. od 1 stycznia 2026 r. będą podlegać poziomowi 4; od 1 stycznia 2032 r. poziomowi 5 (odpowiednikowi norm Euro 5); w Hanoi i Ho Chi Minh City poziom 5 będzie obowiązywał od 1 stycznia 2028 r.

Głos zabrał przedstawiciel Wydziału Ruchu Drogowego Policji (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego).

Od 1 stycznia 2029 r. wszystkie samochody uczestniczące w ruchu drogowym w Hanoi i Ho Chi Minh City muszą spełniać wymagania poziomu 2 lub wyższego.

Należy zaznaczyć, że modele samochodów wyprodukowane i zmontowane na podstawie certyfikatów bezpieczeństwa technicznego i ochrony środowiska wydanych przed 1 stycznia 2022 r. do dnia wygaśnięcia ich ważności będą podlegać tym samym normom emisji, co samochody wyprodukowane w latach 2017–2021 (poziom 3).

Podczas spotkania wiceminister budownictwa Le Anh Tuan zatwierdził projekt planu działania w sprawie stosowania norm emisji dla samochodów uczestniczących w ruchu drogowym.

Jednak zastosowanie poziomu 4 do grupy pojazdów wyprodukowanych w latach 2017-2021 w Hanoi i Ho Chi Minh City jest kwestią wartą uwagi, ponieważ prawie 16% z nich nie spełnia norm, głównie ciężarówki i ciągniki siodłowe obsługujące transport towarowy. Zaostrzenie norm emisji spalin na całym obszarze znacząco wpłynie na koszty transportu i logistyki, szczególnie w Ho Chi Minh City, gdzie znajduje się rozbudowany system portowy i centrum obrotu ładunków.

W niektórych opiniach sugerowano, że Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska powinno wyjaśnić kwestie związane z podziałem na strefy emisji oraz uprawnienia do wyznaczania obszarów, na których obowiązują normy emisji, a także jasno określić terminy i harmonogram działań na rzecz wyeliminowania tych ograniczeń, aby uniknąć przedłużania się sytuacji starych pojazdów niskiej jakości...

Polityka musi być spójna w przypadku każdego pojazdu i paliwa

Podsumowując spotkanie, wicepremier Tran Hong Ha podkreślił, że plan działania w sprawie stosowania norm emisji dla samochodów uczestniczących w ruchu drogowym musi być rozpatrywany w sposób ujednolicony i synchroniczny w odniesieniu do nowo wyprodukowanych samochodów, nowo importowanych samochodów i pojazdów będących w ruchu; ma to na celu uniknięcie sytuacji, w której importowane samochody muszą spełniać wysokie normy, a pojazdy krajowe nadal muszą spełniać niższe normy, co prowadzi do niesprawiedliwości i wpływa na rynek.

Wicepremier zażądał, aby treści wpływające na prawa własności i prawa do podróżowania, takie jak wyznaczanie stref ograniczonego ruchu pojazdów, zakazy lub zezwolenia na ruch itp., zostały dokładnie przeanalizowane w oparciu o obowiązujące przepisy, zapewniając zgodność regulacji z właściwymi uprawnieniami i właściwym poziomem wydawania dokumentów. Treści podlegające upoważnieniu Premiera muszą zostać zachowane w decyzji; treści podlegające upoważnieniu Rządu muszą zostać uwzględnione w dekrecie. Jeśli prawo tego nie stanowi, konieczne jest przeanalizowanie i zaproponowanie poprawek lub, w razie potrzeby, przedłożenie sprawozdania Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia.

Wicepremier Tran Hong Ha wygłosił przemówienie przewodnie.

Wicepremier zażądał kompleksowej oceny wpływu polityki ograniczania lub zakazywania ruchu pojazdów, z jednoznacznym określeniem liczby organizacji i osób, których to dotyczy, a następnie opracowania odpowiednich planów wsparcia w celu uniknięcia zakłóceń i niedogodności dla ludzi i przedsiębiorstw. Środki te mogą obejmować wsparcie dla ulepszania i modernizacji wyposażenia pojazdów, politykę wymiany starych pojazdów na nowe, dostosowanie opłat i cen usług transportu publicznego oraz zapewnienie nowych rodzajów paliw itp.

Wicepremier powiedział, że jeśli niektóre rodzaje pojazdów osobowych zostaną ograniczone w obszarach miejskich, rząd musi zapewnić wystarczającą liczbę autobusów i czysty transport publiczny, a także odpowiednio zaplanować przystanki i parkingi, aby zapewnić mieszkańcom wygodę podróżowania, chronić ich prawa i codzienne czynności. Wymagając od pojazdów spełniania wyższych norm emisji, należy zapewnić możliwość dostarczania paliwa na rynek.

„Dlatego polityka musi być zsynchronizowana – od pojazdów po paliwo – od planu technicznego po warunki gwarantujące wdrożenie” – powiedział wicepremier.

Odnosząc się do pojazdów obrony narodowej i policji wicepremier powiedział, że osobne przepisy dotyczą jedynie pojazdów specjalistycznych, natomiast środki transportu i służby publiczne muszą nadal spełniać ogólne normy; jednocześnie należy kontynuować badania nad rozwiązaniami mającymi na celu udoskonalenie technologii i wymianę sprzętu w celu zmniejszenia emisji.

Wicepremier zlecił Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska, Ministerstwu Budownictwa i Ministerstwu Sprawiedliwości dokładne przejrzenie treści projektu decyzji Premiera, aby zapewnić odpowiednie uprawnienia, a jednocześnie koordynować działania z Ministerstwem Nauki i Technologii w celu ujednolicenia norm dla różnych typów pojazdów i paliw.

Wdrażanie wymaga silnej decentralizacji na szczeblu lokalnym, stworzenia warunków, w których miejscowości będą mogły wcześniej i przy wyższych standardach emisyjnych, dostosowanych do rzeczywistych warunków.

Według VNA

Source: https://baohaiphong.vn/bo-sung-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-cho-xe-o-to-san-xuat-tu-nam-2017-den-het-nam-2021-526368.html