Natychmiastowe pokonanie i złagodzenie korków drogowych

W obliczu tej sytuacji władze wdrożyły środki awaryjne w celu szybkiego oczyszczenia trasy.

Ulewne deszcze, które trwają od wielu dni, spowodowały poważne szkody w systemie kolejowym północ-południe w prowincji Dak Lak . Do rana 23 listopada 33 pociągi pasażerskie musiały zostać wstrzymane ze względu na bezpieczeństwo.

Konkretnie, na tymczasowym moście Km1136+850 (gmina Xuan Lanh) konstrukcja była zagrożona, co zmusiło służby kolejowe do pilnej inspekcji i wzmocnienia. W rejonie La Hai – Xuan Son Nam silne powodzie spowodowały erozję podłoża na Km1161+200, poważnie zagrażając bezpieczeństwu pociągów. Na trasie Xuan Son Nam – Chi Thanh kamienny fundament został w wielu miejscach zmyty przez wodę; w szczególności na południe od tunelu Chi Thanh, 8-metrowy odcinek fundamentu został oczyszczony...

Natychmiast po odkryciu osuwiska na drodze krajowej nr 27 przez gminę Dray Bhang, władze rozpoczęły prace porządkowe. Zdjęcie: Hoang Tuyet

W obliczu powyższej sytuacji, Vietnam Railways Corporation organizuje liczne ekipy budowlane, mobilizując maksymalne zasoby ludzkie i sprzęt mechaniczny, aby rozwiązać problem. Pociągi transportowe kursują jeden za drugim na trasie obsługującej projekt.

Pan Nguyen Quoc Vuong, zastępca dyrektora generalnego, powiedział, że cała branża organizuje całodobowe dyżury, aby naprawiać uszkodzone rozjazdy, sprawdzać i wymieniać urządzenia sygnalizacyjne. Początkowo firma użyje kamieni do naprawy osuwisk i budowy tymczasowych mostów w miejscach, gdzie fundamenty zostały zmyte. Celem jest szybkie otwarcie trasy w warunkach zapewniających absolutne bezpieczeństwo pociągów, a następnie znalezienie solidnego rozwiązania.

W oczekiwaniu na remont infrastruktury, branża kolejowa została zmuszona do odwołania i wstrzymania wielu pociągów Thong Nhat. W związku z tym pociągi SE3 i SE1 z Hanoi musiały zakończyć swoją podróż na stacji Da Nang zamiast do Ho Chi Minh, jak pierwotnie planowano. Pasażerowie utknięci na stacjach, którzy nie mogli kontynuować podróży, zostali przewiezieni samochodami w bezpieczne miejsca. W szczególności na stacji Tuy Hoa setki pasażerów przetransportowano na stację Dieu Tri, skąd kontynuowali podróż zgodnie z planem.

Branża kolejowa zobowiązała się do wspierania pasażerów, którzy otrzymują powiadomienia o odwołaniu lub zmianie trasy za pośrednictwem wiadomości SMS, w celu uzyskania pełnego zwrotu kosztów biletu bez dodatkowych opłat. Jednocześnie zaleca się, aby osoby te proaktywnie kontaktowały się ze stacją lub odwiedzały stronę internetową w celu aktualizacji informacji oraz przeprowadzenia wygodnej procedury wymiany i zwrotu biletów.

Departament Budownictwa poinformował, że rano 23 listopada na drogach krajowych i wojewódzkich w prowincji nadal występowało 5 osuwisk i 4 obszary zalane, co powodowało korki. Departament nadal apeluje do zarządców dróg o współpracę z odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu przyspieszenia naprawy uszkodzonych obszarów, dążąc do jak najszybszego otwarcia trasy.

Nie tylko na kolei, drogach, autostradach krajowych, drogach wojewódzkich i drogach wiejskich w prowincji uszkodzonych i dochodzi do osuwisk.

W obliczu tej pilnej sytuacji władze wdrożyły tymczasowe środki zaradcze. Na przykład, w miejscu osuwiska na odcinku 35+300 km drogi krajowej nr 26 (przełęcz Phuong Hoang), przebiegającym przez gminę Ea Trang, władze i zarząd dróg pilnie podjęły działania naprawcze. Około godziny 15:00 20 listopada pojazdy mogły ponownie bezpiecznie przejechać przez ten obszar.

Podobnie, po niemal całodobowych pracach remontowych, ponownie otwarto również odcinek drogi krajowej nr 1 na północ od tunelu Deo Ca, przebiegający przez prowincję, co pomogło zmniejszyć korki na głównej arterii prowadzącej do regionu centralnego. Według Obszaru Zarządzania Drogą 3 Wietnamskiej Administracji Dróg, do godziny 16:00 22 listopada poważnie zapadnięty odcinek drogi krajowej nr 1 na północ od tunelu Deo Ca został ponownie otwarty dla ruchu dwukierunkowego.

Wczesnym rankiem 22 listopada władze wydały również zakaz przejazdu przez most Giang Son na drodze krajowej nr 27, łączącej gminy Hoa Son i Dray Bhang, z powodu zawalenia się filaru mostu. Obecnie odpowiednie jednostki wdrażają środki zaradcze, aby zapewnić ruch na tej trasie. Po prawie dwóch dniach koncentrowania się na interwencji, most Giang Son został oficjalnie otwarty dla ruchu po południu 23 listopada.

Rankiem 23 listopada władze pilnie rozpoczęły prace naprawcze w związku z osuwiskiem na moście Giang Son. Zdjęcie: Hoang Tuyet

Na drogach krajowych 19C, 25, DT.643, DT.646, DT.647, DT.642... nieustannie dochodziło do licznych osuwisk i lawin. Jednostką zarządzającą i obsługującą tę trasę jest spółka akcyjna Phu Yen Road Management and Construction Joint Stock Company, która wykorzystuje wszystkie siły i pojazdy, aby szybko naprawić szkody w uszkodzonych miejscach i zapewnić transport pomocy humanitarnej.

Pan Le Duc Tung, zastępca dyrektora spółki akcyjnej Phu Yen Road Management and Construction, powiedział: „Właśnie wtedy, gdy doszło do powodzi, jednostka zmobilizowała 34 koparki, 38 ciężarówek i setki pracowników, aby stale usuwać i transportować osuwiska, budować kamienne nasypy na zawalonych drogach, wzmacniać skarpy i tymczasowo wypełniać dziury w uszkodzonych drogach. W szczególności jednostka skoncentrowała wszystkie swoje wysiłki na kluczowych trasach, obsługując potrzeby transportu, inspekcji, kierowania i transportu pomocy humanitarnej dla ludności. Do popołudnia 22 listopada zasadniczo wszystkie trasy były otwarte dla ruchu, co najmniej jeden pas. Jednak najbardziej niebezpieczne jest to, że z powodu skutków przedłużającej się deszczu stale pojawiały się nowe osuwiska. Dlatego, oprócz prac naprawczych, jednostka musi również zmobilizować siły do regularnego patrolowania i inspekcji drogi, aby szybko wykrywać, ostrzegać i szybko naprawiać nowo powstające miejsca.

Hoang Tuyet – Ho Nhu – Thanh Xuan

Source: https://baodaklak.vn/thoi-su/khac-phuc-hau-qua-mua-lu/202511/gap-rut-khac-phuc-giai-toa-ach-tac-giao-thong-1eb0106/