Ceny biletów lotniczych gwałtownie rosną w regionie Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim Wschodzie

VTV.vn - Ceny biletów lotniczych w regionie Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim Wschodzie wzrosły gwałtownie z powodu inflacji i konkurencji między liniami lotniczymi, natomiast opłaty lotniskowe miały jedynie nieznaczny wpływ.

Rynki lotnicze w dwóch najdynamiczniej rozwijających się regionach świata, Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim Wschodzie, przechodzą transformację strukturalną. W przeciwieństwie do okresu 2014-2019, kiedy ceny biletów nadal spadały, era po pandemii przyniosła nowy, znacznie wyższy poziom cen.

Ceny biletów lotniczych w regionie Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim Wschodzie rosną.

Według raportu Airfare Trends 2025 opublikowanego przez ACI, średnia cena biletu w regionie Azji i Pacyfiku wzrosła o około 8% od pierwszej połowy 2019 roku, podczas gdy na Bliskim Wschodzie nawet o 15%. Ten wzrost rodzi poważne pytania dotyczące czynników, które wpływają na koszty podróży lotniczych.

Inflacja i malejąca konkurencja – „para” podnosząca ceny biletów

Raport ACI wskazał dwie główne przyczyny eskalacji cen. Pierwszą jest utrzymująca się presja inflacyjna, która spowodowała gwałtowny wzrost wszystkich kosztów operacyjnych linii lotniczych, od paliwa, przez konserwację samolotów, po płace pracowników.

Drugim, i być może ważniejszym, czynnikiem jest spadek konkurencji na rynku. Burzliwy okres pandemii doprowadził do znacznego spadku liczby linii lotniczych, zwłaszcza małych i średnich w regionach Azji Południowo-Wschodniej i Oceanii. Wiele z nich musiało zredukować skalę działalności, wycofać się z obsługiwanych tras, a nawet zbankrutować. Wraz z podziałem „tortu” na mniejszą liczbę graczy i ograniczeniem podaży, duże linie lotnicze mają większą władzę w kształtowaniu cen, a nieuniknionym rezultatem są wyższe ceny biletów.

Pan Stefano Baronci, Dyrektor Generalny ACI Azja-Pacyfik i Bliski Wschód

W rzeczywistości na trasach o niskiej konkurencji ceny wzrosły średnio o 13% ponad średnią.

Pan Stefano Baronci, Dyrektor Generalny ACI Azja-Pacyfik i Bliski Wschód, jasno stwierdził: „Zmiany w cenach biletów lotniczych są w dużej mierze uwarunkowane inflacją i konkurencją ze strony linii lotniczych. To dwa czynniki pozostające poza kontrolą lotnisk”.

Głębokie zróżnicowanie między rynkami

Wpływ podwyżek cen biletów nie rozkłada się równomiernie w całym regionie. Azja Południowo-Wschodnia i Oceania odczuły to najdotkliwiej, gdzie ceny wzrosły odpowiednio o 20% i 30% w porównaniu z poziomem sprzed pandemii. Oceania jest obecnie najdroższym rynkiem podróży lotniczych na świecie .

Wpływ podwyżek cen biletów jest nierównomierny w całym regionie.

Z kolei dwaj „giganci” – Chiny i Indie – stanowią godne uwagi wyjątki. Dzięki ogromnemu rynkowi krajowemu, dużej częstotliwości lotów i zaciętej konkurencji między wieloma liniami lotniczymi, ceny biletów w tych dwóch krajach pozostają znacznie niższe niż średnia regionalna.

Na Bliskim Wschodzie 15-procentowy wzrost całkowicie zniwelował 9-procentowy spadek obserwowany w latach 2014–2019. Dominacja kilku dużych linii lotniczych, takich jak Emirates, Qatar Airways i Etihad Airways, choć pomogła regionowi utrzymać pozycję globalnego węzła komunikacyjnego, jednocześnie zmniejszyła poziom realnej konkurencji, przyczyniając się do wysokich cen biletów w obliczu ponownego wzrostu popytu na podróże.

Odkrywanie prawdziwej roli opłat lotniskowych

Jednym z najważniejszych ustaleń raportu jest wyjaśnienie roli opłat lotniskowych. Wbrew powszechnemu przekonaniu, opłaty lotniskowe nie są głównym czynnikiem napędzającym gwałtowny wzrost cen biletów. Dane ACI pokazują, że chociaż ceny biletów wzrosły w wielu lokalizacjach o 9–28%, łączne opłaty lotniskowe (w tym podatki rządowe) rosły w tempie niższym niż wskaźnik cen konsumpcyjnych (CPI). W rzeczywistości na wielu rynkach opłaty lotniskowe spadły, ale ceny biletów nadal rosły.

„To badanie pokazuje, że obniżenie opłat lotniskowych niekoniecznie oznacza obniżenie cen biletów. Wręcz przeciwnie, może ograniczyć możliwości inwestowania przez lotniska w technologię, infrastrukturę i przepustowość usług, które są ważnymi czynnikami poprawy jakości usług” – dodał Stefano Baronci.

Jaki kierunek na przyszłość?

W oparciu o powyższą analizę, ACI uważa, że ​​decydenci polityczni muszą zmienić swoje podejście. Zamiast ingerować w opłaty lotniskowe, zrównoważonym rozwiązaniem problemu kontroli cen biletów jest promowanie zdrowego środowiska konkurencyjnego. Działania takie jak liberalizacja rynku, „otwarcie nieba”, ułatwianie wejścia na rynek nowym liniom lotniczym oraz transparentny i efektywny przydział slotów przyniosą bezpośrednie korzyści konsumentom.

W krótkiej perspektywie perspektywa niższych cen jest mało prawdopodobna, ponieważ presja kosztowa nadal się utrzymuje. Jednak w dłuższej perspektywie bardziej otwarty i konkurencyjny rynek lotniczy będzie kluczowy dla stabilizacji cen, promowania innowacji i zapewnienia zrównoważonego rozwoju całej branży.

Source: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm