Usunięcie trudności w kontroli pojazdów ponadgabarytowych i o nadmiernej masie

Cena przeglądu nie jest adekwatna do realiów, a inwestycja w zakup drogiego sprzętu sprawia, że ​​wiele punktów kontroli pojazdów niechętnie dokonuje kontroli pojazdów ponadgabarytowych i o dużej masie. Ma to duży wpływ na działalność firm transportowych.

W wielu miejscach nie ma urządzeń do pomiaru prędkości.

Od kilku tygodni na placu postojowym dla ciężarówek w pobliżu portu w Hajfong stoi wiele ponadgabarytowych i przeciążonych ciężarówek, przyczep i naczep, wystawionych na działanie słońca i deszczu. Powodem, dla którego ciężarówki nie mogą jeździć, jest brak kontroli.

Ostatnio wiele placówek kontrolnych nie jest zainteresowanych kontrolą pojazdów o dużych gabarytach i zbyt dużej masie.

Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego wiele placówek kontrolnych na terenie kraju odmawia przeprowadzania kontroli tego typu pojazdów, co ma poważne konsekwencje dla łańcucha logistycznego i przyczynia się do wzrostu kosztów transportu.

Pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru, poinformował, że Okólnik 47/2024, obowiązujący od 1 stycznia 2025 r., stanowi, że podczas kontroli pojazdów poza punktem rejestracji, wymagane jest urządzenie do pomiaru prędkości, służące do sprawdzania skuteczności hamowania na drodze. Nowe rozporządzenie ma na celu zaostrzenie i uporządkowanie kontroli pojazdów poza punktem rejestracji.

Jednak na początku wdrażania systemu placówki kontroli pojazdów były zdezorientowane, ponieważ nie zostały na czas wyposażone w urządzenia do pomiaru prędkości i nie do końca rozumiały przepisy i procedury.

Zgodnie z dyrektywą Wietnamskiego Rejestru obecnie w kraju działa około 50 punktów rejestracyjnych wyposażonych w urządzenia do pomiaru prędkości.

W Hajfong znajduje się obecnie tor do badań skuteczności hamulców, służący do kontroli pojazdów ponadgabarytowych i ponadnormatywnych na drodze wewnętrznej firmy transportowej zrzeszonej w Stowarzyszeniu Transportu Ponadgabarytowych i Ponadnormatywnych. Do 15 marca skontrolowano tu 19 pojazdów.

Jednakże, według dochodzenia PV, wiele innych placówek inspekcyjnych nie jest obecnie zainteresowanych kontrolą pojazdów ponadgabarytowych i o nadmiernej masie i nie dokonało jeszcze zakupu sprzętu.

Placówki inspekcyjne obawiają się marnowania czasu i pieniędzy.

Szef agencji kontroli pojazdów w Hanoi powiedział, że 90% problemów z kontrolą pojazdów ponadgabarytowych i o dużej masie dotyczy przyczep i naczep. Cena kontroli tego typu pojazdu wynosi 190 000 VND.

Gdy osoby prywatne i firmy muszą dokonać kontroli swoich pojazdów poza placówką kontrolną, muszą wysłać pisemny wniosek do placówki kontrolnej, przygotować pojazd tak, aby spełniał warunki kontroli, oraz zorganizować tor testowy w celu sprawdzenia wydajności hamowania pojazdu.

Znalezienie toru testowego dla pojazdów do inspekcji terenowej nie jest trudne. Można skorzystać z dróg wewnętrznych firm lub wynająć drogi wewnętrzne w parkach przemysłowych… o ile spełniają one wymogi bezpieczeństwa i standardy torów testowych określone w regulaminie.

Pan Nguyen do An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru

Do kontroli przyczep i naczep potrzebny jest ciągnik podczas testu skuteczności hamowania na torze testowym. Inspektor musi jednak posiadać prawo jazdy kategorii FC, podczas gdy większość obecnych inspektorów posiada jedynie prawo jazdy kategorii B2.

Ponadto jednostka kontrolna musi zorganizować co najmniej 2 inspektorów, w tym lidera, którzy udają się na teren, na którym znajduje się tor do badań hamulców.

„Zajmuje to czas, kosztuje dojazdy i pensje inspektorów, a maksymalna liczba pojazdów kontrolowanych dziennie wynosi mniej niż 10. Niektóre firmy kontrolują tylko kilka pojazdów, a ceny nie zmieniły się od ponad 10 lat” – wyjaśnił kierownik placówki kontrolnej, dlaczego wiele placówek nie jest zainteresowanych.

Pan Tran Nguyen Sinh, dyrektor ośrodka kontroli 2908D, powiedział, że jednostka jest wyposażona w urządzenia do pomiaru prędkości. Jednak gdy firma poprosiła o inspekcję przyczepy, nie udało się zorganizować toru testowego.

„Droga testowa hamowania dla tego typu pojazdu musi wynosić co najmniej 2-3 km, aby urządzenie do pomiaru prędkości mogło podać dokładne wyniki. Znalezienie toru testowego jest bardzo trudne” – powiedział pan Sinh.

Brak toru do testowania hamulców to również jeden z powodów, dla których punkt kontroli pojazdów w Phu Tho nie jest gotowy do kontroli pojazdów ponadgabarytowych i o dużej masie. Z drugiej strony, wyposażenie w urządzenia do pomiaru prędkości generuje również koszty kalibracji sprzętu, a zapotrzebowanie firm nie jest duże.

„Obecnie przychody placówki kontroli pojazdów wciąż nie wystarczają na pokrycie wydatków, ponieważ cena przeglądu nie wzrosła od wielu lat, a liczba sprawdzanych pojazdów spada” – dodał kierownik placówki.

Nowe ceny przeglądów zostaną wkrótce opublikowane

Według agencji inspekcyjnych, wiele firm transportowych, które muszą kontrolować pojazdy ponadgabarytowe i o dużej masie, jest skłonnych pokryć koszty podróży i utrzymania inspektorów. Brakuje jednak jasnych przepisów, które pozwoliłyby agencjom inspekcyjnym negocjować z firmami transportowymi.

„Agencja zarządzająca musi przeanalizować i rozważyć wprowadzenie odrębnego mechanizmu naliczania kosztów kontroli pojazdów poza placówką kontroli, aby zachęcić do wdrażania tej działalności. Możliwe jest umożliwienie placówce kontroli i przedsiębiorstwom transportowym samodzielnej negocjacji kosztów” – zasugerował pan Sinh.

W związku z tą kwestią lider Vietnam Register powiedział, że pilnie opracowują nowe ceny przeglądów pojazdów mechanicznych, które zostaną przekazane Ministerstwu Budownictwa do ogłoszenia.

W szczególności w przypadku czynności kontrolnych przeprowadzanych poza placówką inspekcyjną, przeanalizujemy i rozważymy możliwość wprowadzenia dodatkowych przepisów umożliwiających placówkom inspekcyjnym i przedsiębiorstwom ustalenie innych kosztów poza ceną usługi inspekcyjnej (takich jak koszty podróży, koszty utrzymania itp.), aby spełnić rzeczywiste warunki.

Szef Departamentu Finansów Vietnam Register powiedział również, że w celu ustalenia maksymalnej ceny za usługi przeglądu pojazdów mechanicznych Vietnam Register pilnie opracowuje i kończy prace nad Okólnikiem w sprawie norm techniczno-ekonomicznych i mechanizmów polityki cenowej za usługi przeglądu pojazdów mechanicznych, który ma zostać przedłożony Ministerstwu Budownictwa do rozpowszechnienia.

Oczekuje się, że w drugim kwartale 2025 roku zostanie wydana decyzja w sprawie maksymalnej ceny usług przeglądu technicznego pojazdów, która będzie podstawą do ustabilizowania działalności jednostek inspekcyjnych.

Source: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm