Hanoi omawia rozwiązania mające na celu ograniczenie liczby pojazdów osobowych w centrum miasta

[reklama_1]

Nie należy stosować nakazów administracyjnych ograniczających ruch pojazdów osobowych.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Warsztatom przewodniczył pan Le Hong Son – członek Stałego Komitetu Miejskiego Komitetu Partii, stały wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi .

Przemawiając na otwarciu warsztatów, pan Le Xuan Rao, przewodniczący Hanoi Union of Science and Technology Associations, powiedział, że celem warsztatów jest znalezienie rozwiązań mających na celu wyeliminowanie motocykli i ograniczenie udziału innych pojazdów osobowych w ruchu w centrach miast.

Aby osiągnąć cel wyeliminowania motocykli i ograniczenia liczby innych pojazdów osobowych w centrum miasta, przewodniczący Stowarzyszenia Nauki i Technologii Hanoi stwierdził, że transport publiczny musi spełniać wszystkie potrzeby podróżnych, a nie opierać się na zarządzeniach administracyjnych lub narzuconych przepisach.

Tymczasem pan Le Hong Son, stały wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi, przyznał, że dla wielu osób osiągnięcie tego celu jest trudne i niewykonalne, wierzę jednak, że dzięki pasji i inteligencji menedżerów, naukowców i ekspertów, rozważymy trudności wynikające z rzeczywistości i zaproponujemy wykonalne rozwiązania, które pozwolą osiągnąć cel.

„Wiele miast na świecie zrobiło to samo, szczególnie tuż obok nas, w stolicy Pekinie, a potem w Nanningu i innych miastach Chin. Tamtejsze miasta mają naukowe rozwiązania, rozsądne trasy, które eliminują motocykle i ograniczają ruch samochodów osobowych w centrach miast, a także zmniejszają korki” – powiedział pan Son.

Kolej miejska jest kręgosłupem

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Linia kolejowa Cat Linh-Ha Dong jest coraz bardziej zatłoczona. Zdjęcie ilustracyjne.

Pan Le Anh Nam, Dyrektor Centrum Operacji Autobusowych (Hanoi Transport Corporation), powiedział: „W dużych miastach na całym świecie system kolei miejskiej (UR) jest uważany za podstawę transportu. Hanoi to duże miasto, ale obecnie, od 2021 roku, działa tylko jedna linia kolejowa Cat Linh – Ha Dong. Oczekuje się, że w najbliższej przyszłości zostanie wykorzystany odcinek nadziemny Nhon – Cau Giay linii kolejowej Nhon – Hanoi.

„Rozwój kolei miejskich w stolicy w ostatnim czasie był dość ograniczony w porównaniu z popytem. Potrzebne są skuteczniejsze mechanizmy, rozwiązania i metody wdrażania, aby sprostać potrzebom podróżnych poprzez przyspieszenie wdrażania tras kolei miejskich, które są już uwzględnione w planowaniu transportu w stolicy, dzięki preferencyjnym mechanizmom kapitałowym i uproszczonym procedurom administracyjnym” – powiedział Nam Anh.

Odnosząc się do efektywności funkcjonowania kolei miejskiej Cat Linh – Ha Dong, Vu Hong Truong, przewodniczący rady dyrektorów i dyrektor generalny Hanoi Railway Company Limited, powiedział, że uruchomienie linii Cat Linh – Ha Dong zapoczątkowało nowoczesną, zaawansowaną formę transportu publicznego. Liczba pasażerów w pociągu osiągnęła optymalny poziom.

W ciągu dnia na trasie kursuje 35 000–36 000 pasażerów, a w weekendy 24 000–26 000. W godzinach szczytu liczba pasażerów sięga 6 000–8 000 na godzinę. Miesięczne wykorzystanie biletów wynosi około 70% dziennie.

Pan Truong uważa, że aby koleje miejskie mogły utrzymać coraz ważniejszą pozycję, polityka wspierająca inwestorów, a także zachęty mające na celu motywowanie i promowanie wdrażania rozwoju miast w kierunku transportu publicznego (TOD) muszą być jaśniejsze i bardziej kompletne.

Oprócz rozbudowy miejskiej sieci kolejowej, istnieje również potrzeba wsparcia ze strony autobusów, taksówek i innych form publicznego transportu pasażerskiego, aby zapewnić ludziom wygodne podróżowanie, tworząc kompleksowy system transportowy.

Stały wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Le Hong Son powiedział, że w tej kadencji Biuro Polityczne wydało rezolucję nr 15 w sprawie kierunku i zadań rozwoju stolicy Hanoi do 2030 r., z wizją do 2045 r., ustalając konkretny cel, aby do 2035 r. Hanoi ukończyło 400 km linii kolejowej, a Ho Chi Minh City ponad 200 km.

Według pana Le Hong Sona, aby to osiągnąć, potrzebna jest przełomowa polityka. Miejski Komitet Ludowy zbierze opinie ekspertów i naukowców, a następnie skonkretyzuje je w projekcie nowelizacji Ustawy Stołecznej. Celem jest rozwój obszarów miejskich w kierunku transportu publicznego (TOD), aby stopniowo zmniejszać korki uliczne, przewozić dużą liczbę pasażerów, oszczędzać energię i minimalizować zanieczyszczenie powietrza.

Źródło