Hanoi zakazuje motocykli benzynowych: nie ma monopolu na stacje ładowania, nie ma powszechnej instalacji

(Dan Tri) - Odpowiednie jednostki w Hanoi prowadzą badania, opracowują statystyki i tworzą listy lokalizacji parkingów połączonych ze stacjami ładowania wzdłuż drogi Ring Road 1 w ramach przygotowań do przejścia na ekologiczne motocykle.

Premier Pham Minh Chinh zwrócił się do Hanoi z prośbą o wdrożenie środków, które umożliwią organizacjom i osobom prywatnym przekształcenie swoich pojazdów i tras tak, aby od 1 lipca 2026 r. na obwodnicy nr 1 nie mogły poruszać się żadne motocykle ani skutery napędzane paliwami kopalnymi (pojazdy napędzane benzyną i ropą).

Dostępne są pewne stanowiska wymagające kwalifikacji.

Według pana Nguyena Dong Phonga, dyrektora Centrum Testów Emisji Spalin z Pojazdów Drogowych (Vietnam Register), przekształcenie motocykli napędzanych benzyną w pojazdy elektryczne znacznie zmniejszy emisję spalin, co przyczyni się do poprawy jakości powietrza w Hanoi i ochrony środowiska.

Jednak, zdaniem pana Donga, przekształcając motocykle benzynowe w pojazdy elektryczne, Hanoi musi rozwiązać wiele problemów, ponieważ ma to ogromny wpływ na społeczeństwo i życie ludzi, zwłaszcza grup wrażliwych. Państwo musi wdrożyć politykę wspierającą ludzi.

Ponadto, pan Dong podkreślił, że przy przekształcaniu motocykli benzynowych w pojazdy elektryczne konieczne jest rozwiązanie problemu systemów ładowania i zasilaczy. Z drugiej strony, konieczne jest gruntowne rozwiązanie problemu odpadów akumulatorowych, poprzez minimalizację ich utylizacji, recyklingu i zmianę przeznaczenia zużytych akumulatorów.

Realizując polecenie premiera , Hanoi zwróciło się do odpowiednich agencji i jednostek z prośbą o współpracę w celu wdrożenia wyznaczonego planu działania.

Hanoi zarządza prawie milionem motocykli (zdjęcie: Manh Quan).

W rozmowie z prasą lider Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited powiedział, że jednostka współpracuje z powiązanymi jednostkami w zakresie badania, sporządzania statystyk i tworzenia listy lokalizacji parkingów połączonych ze stacjami ładowania wzdłuż Ring Road 1.

Po przeprowadzeniu wstępnego badania firma zaproponowała szereg lokalizacji parkingów i stacji ładowania pojazdów elektrycznych, w tym pusty teren przy ulicy De La Thanh nr 621-768; parking na pustym terenie obok siedziby ambasady rosyjskiej w obszarze ronda na obwodnicy nr 1 - Kim Ma - Cau Giay.

Ponadto, wzdłuż ulicy Tran Khat Chan, od skrzyżowania z ulicą Bach Mai do skrzyżowania z ulicą Lac Nghiep, znajduje się chodnik i pusty teren o długości ponad 500 m; pusty teren znajduje się przed siedzibą Vietnam National Shipping Lines na skrzyżowaniu Xa Dan - Giai Phong.

Oceniono, że powyższe lokalizacje mają wystarczającą powierzchnię, aby mogły być wykorzystywane jako parkingi dla motocykli i samochodów, a także do instalacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Obecnie te lokalizacje są również wykorzystywane jako parkingi, dlatego reorganizacja i planowanie są uzasadnione.

Producenci samochodów mogą korzystać ze standardowych stacji ładowania.

Pan Phan Truong Thanh, Kierownik Działu Finansów i Inwestycji (Departament Budownictwa w Hanoi), powiedział, że w Hanoi znajduje się obecnie około 1000 stacji ładowania wszelkiego rodzaju pojazdów publicznych, samochodów, motocykli i rowerów elektrycznych.

Jeśli chodzi o stacje ładowania, odpowiednie jednostki analizują obecnie lokalizacje i zgłaszają je miastu. Według pana Thanha, władze Hanoi zaapelowały o ustanowienie wspólnych standardów, a nie o ich instalowanie wszędzie, co później doprowadzi do braku łączności. Różni producenci samochodów mogą ładować samochody razem na stacjach ładowania, aby zapewnić mieszkańcom do nich dostęp, a żadna firma nie ma monopolu na te stacje.

• 

Rondo na drodze nr 1 - Kim Ma - Cau Giay planuje się przekształcić w parking połączony ze stacją ładowania (zdjęcie: Contributor).

Odnosząc się do kwestii stacji ładowania w starych budynkach mieszkalnych, pan Thanh powiedział, że długoterminowym rozwiązaniem jest przeprowadzenie przez miasto projektu renowacji wszystkich starych budynków mieszkalnych, ale w najbliższej przyszłości konieczne będzie przeprowadzenie badania i ocena potrzeb mieszkańców, a w razie potrzeby uzupełnienie źródeł zasilania i zwrócenie większej uwagi na warunki dostaw energii elektrycznej.

Pan Thanh podkreślił, że miasto nie zaleca ładowania wszystkich akumulatorów w piwnicach mieszkań. Wszelkie zasady muszą być wykonalne, a w tym roku mieszkańcy muszą je wyraźnie widzieć.

Podczas spotkania roboczego z delegacją nadzorczą Zgromadzenia Narodowego w dniu 28 lipca, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi, pan Dao Viet Long, powiedział, że wdrażając wytyczne rządu, miasto realizuje projekt przekształcenia ekologicznych środków transportu na publiczny transport pasażerski autobusami. Docelowo do 2030 r. planuje się zakończenie 100-procentowej konwersji.

Jeśli chodzi o taksówki, Hanoi przekształciło ponad 47% swoich pojazdów na pojazdy elektryczne i ekologiczne, spełniając w ten sposób wymogi.

Pan Long powiedział, że miasto uznało to za bardzo pilne zadanie, aby wdrożyć dyrektywę premiera dotyczącą przejścia na ekologiczne motocykle. Dlatego też departament konsultuje się w sprawie opracowania dwóch projektów rezolucji, które zostaną przedłożone Radzie Ludowej Hanoi do zatwierdzenia na sesji wrześniowej.

„Opracujemy rezolucję obejmującą politykę wspierania ludzi w przebudowie ich pojazdów za pomocą pieniędzy, opłat, obciążeń, wsparcia ze strony firm, producentów i monterów pojazdów ekologicznych…” – powiedział pan Long.

Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-xang-khong-doc-quyen-tram-sac-khong-lap-dat-tran-lan-20250728231516766.htm