Hanoi rozwija 14 miejskich linii kolejowych i 18 mostów nad Rzeką Czerwoną

[reklama_1]

Przemawiając na warsztatach konsultacyjnych dotyczących planowania stolicy Hanoi na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., zorganizowanych przez Ministerstwo Planowania i Inwestycji we współpracy z Ludowym Komitetem Hanoi 9 stycznia, minister planowania i inwestycji Nguyen Chi Dung powiedział, że do tej pory cały kraj zasadniczo zakończył planowanie krajowego systemu planowania; zatwierdzono lub przyjęto krajowy plan generalny, 1 plan regionalny i zakończono składanie 5 planów regionalnych.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Minister Planowania i Inwestycji Nguyen Chi Dung przemawia na warsztatach

W całym kraju zakończono ocenę 59 z 63 planów zagospodarowania przestrzennego prowincji, z czego 50 z 63 planów zagospodarowania przestrzennego prowincji zostało zatwierdzonych; 4 miejscowości nie ukończyły oceny planowania, w tym Dong Nai, Binh Duong , Hanoi i Ho Chi Minh. „Hanoi i Ho Chi Minh to dwa duże i ważne miasta kraju, a planowanie jest bardzo skomplikowane i wymaga starannej pracy” – powiedział pan Dung.

Przedstawiciel jednostki doradztwa planistycznego, profesor dr Hoang Van Cuong, wicedyrektor Narodowego Uniwersytetu Ekonomicznego , powiedział, że projekt planowania inwestycyjnego proponuje 5 ogólnych perspektyw rozwoju i 3 perspektywy dotyczące organizacji przestrzennej.

Rozwój gospodarki miejskiej opiera się na usługach jako filarze i sile napędowej wzrostu, kompleksowo rozwijając usługi na platformie przestrzeni cyfrowej. W związku z tym, w centrum aglomeracji miejskiej powstaną centra handlowe i usługi związane z życiem codziennym, służące mieszkańcom miast w połączeniu z obsługą turystów i gości.

W szczególności, planowanie rozwoju centrum finansowego regionu północnego i Wietnamu ma na celu wzmocnienie pozycji centrum finansowego. „Do 2030 roku Centrum Finansowe Hoan Kiem będzie siedzibą dużych instytucji finansowych, a centrum stanowić będą cyfrowe usługi finansowe, łączące systemy informacyjne, systemy rejestracyjne i informacje o transakcjach…” – dodał pan Cuong.

Zarządzenie dotyczące prywatnych inwestycji w infrastrukturę transportową

Jeśli chodzi o plan rozwoju sieci drogowej, według pana Cuonga plany stolicy obejmują 13 dróg ekspresowych, 10 dróg krajowych o łącznej długości około 168 km i 38 dróg wojewódzkich o długości 390 km.

Plan zakłada budowę łącznie 14 dworców autobusowych dla pasażerów, z czego 6 jest obecnie w użyciu; 8 dworców dla ciężarówek, z czego 1 jest obecnie w użyciu. Jeśli chodzi o mosty rzeczne, plan zakłada budowę 18 mostów nad Rzeką Czerwoną (6 jest w użyciu, 3 są w trakcie inwestycji, a 9 nie zostało jeszcze zainwestowanych); 4 mosty nad rzeką Duong zostały już zbudowane.

Jeśli chodzi o system kolejowy, plan zakłada rozwój 14 miejskich linii kolejowych, 2 linii jednoszynowych i 4 łączących krajowych linii kolejowych.

Zaplanowano budowę 5 dużych centrów logistycznych, w tym: centrum logistycznego połączonego z lotniskiem Noi Bai i północną częścią miasta; centrum logistyczne kolejowe na stacji Ngoc Hoi; centrum logistyczne klasy II w porcie Phu Xuyen (port rzeczny) lub na terenie stacji Phu Xuyen (dworzec kolejowy); centrum logistyczne drogowe; centrum logistyczne śródlądowe w Giang Bien.

Profesor Hoang Van Cuong stwierdził, że wspieranie inwestycji prywatnych jest jednym z najważniejszych zaleceń dotyczących mechanizmów i polityk wdrażania planowania. Dotyczy to w szczególności narzucania prywatnych inwestycji w infrastrukturę i działalność transportową.

Państwo zajmuje się oczyszczaniem i relokacją terenów, przeprowadza przetargi na wybór inwestorów do realizacji projektów rozwoju obszarów miejskich powiązanych z transportem publicznym (TOD), renowacją i upiększaniem miast oraz rozwojem turystyki; zezwala na prywatne inwestycje w eksploatację i promocję dziedzictwa kulturowego i historycznego w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Link źródłowy