Obwodnica nr 3 to ważny szlak transportowy, przebiegający przez wiele dzielnic i gmin Hanoi . Podniesiony odcinek Obwodnicy nr 3, od mostu Thang Long do mostu Thanh Tri, ma długość około 30 km.
Ze względu na połączenie z kilkoma drogami szybkiego ruchu i trasami promienistymi stolicy, natężenie ruchu przejeżdżających przez ten obszar jest każdego dnia bardzo duże.
Tą trasą często poruszają się pojazdy o dużych gabarytach i zbyt dużej masie, co powoduje korki i wypadki w godzinach szczytu, zwłaszcza w weekendy, święta i święto Tet (Księżycowy Nowy Rok).
Przyczyny korków ulicznych
Obwodnica nr 3 została zaprojektowana z myślą o obsłudze 15 000 pojazdów dziennie i w nocy. Jednak pod koniec 2023 roku, podczas pomiaru natężenia ruchu na tej drodze, władze Hanoi odnotowały nawet 167 000 pojazdów dziennie i w nocy, co jest wartością wielokrotnie wyższą od pierwotnej.
Zespół Policji Ruchu Drogowego nr 14, działający w ramach Wydziału Policji Ruchu Drogowego Policji Miasta Hanoi, ma za zadanie zapewnić bezpieczeństwo ruchu na odcinku Obwodnicy nr 3 od budynku Sądu Ludowego do mostu Thanh Tri, na długości około 17 km.
Według majora Phama Duc Hoanga, szefa 14. Zespołu Policji Ruchu Drogowego, największym wyzwaniem w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu na tej trasie jest niezwykle duży ruch pojazdów. Droga ma wiele wjazdów i zjazdów, często poruszają się po niej pojazdy ciężarowe.
Szczególnie w okresie świąt i Tet (Księżycowego Nowego Roku) natężenie ruchu drogowego gwałtownie wzrasta, przeciążając infrastrukturę. Z powodu dużej liczby pojazdów, nawet drobne awarie, usterki silników czy wypadki drogowe mogą powodować wielogodzinne korki.
Przed każdymi świętami media donoszą, że Obwodnica nr 3 jest zakorkowana przez wiele godzin. Jednak wielu kierowców nie ma innego wyboru, jak korzystać z tej trasy.
Z powodu korków wielu kierowców, nie mogąc znieść stania w kolejce, korzysta z pasów priorytetowych, co prowadzi do wykroczeń drogowych. Przeciążona infrastruktura jest główną przyczyną korków i wypadków na estakadzie Obwodnicy 3.
Major Pham Duc Hoang poinformował, że przed 2022 rokiem na tej drodze dochodziło średnio do 6 wypadków drogowych dziennie. Tymczasem system oznakowania nie był ujednolicony, zwłaszcza na odcinku od mostu Phap Van do mostu Thanh Tri, który był niewystarczający.
Nawet zorganizowanie lawety do usunięcia unieruchomionych pojazdów lub pojazdów biorących udział w wypadkach drogowych na moście Thanh Tri jest trudne, ponieważ lawety nie mają dostępu do mostu.
Podobnie odcinek drogi nr 3 od Big C w pobliże podnóża mostu Thang Long, o długości około 4 km, którym zarządza Zespół Policji Ruchu Drogowego nr 6 Wydziału Ruchu Drogowego Policji w Hanoi, często charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu.
Według podpułkownika Phama Van Chiena, dowódcy zespołu, oficerowie i żołnierze zespołu regularnie pełnią służbę, kierując ruchem drogowym, przekazując informacje i reagując na naruszenia przepisów ruchu drogowego. Jednak liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego ulega zmniejszeniu i jest korygowana tylko wtedy, gdy obecne są odpowiednie służby.
W obliczu braku policji drogowej wielu właścicieli pojazdów łamie przepisy. Jednym z powodów jest niski poziom świadomości i przestrzegania przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego wśród niektórych osób.
„Kiedy policja drogowa surowo egzekwuje przepis zakazujący wjazdu na pas awaryjny, samochody nie odważą się tam wjechać, ale motocykliści z dołu widzą, że droga jest szeroka i zatłoczona, więc wjeżdżają na estakadę” – dodał podpułkownik Pham Van Chien.
Wdrożono wiele rozwiązań, lecz nie są one jeszcze trwałe.
W rzeczywistości policja miejska Hanoi i Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zwracają szczególną uwagę na Obwodnicę nr 3, aby zmniejszyć natężenie ruchu i liczbę wypadków drogowych na tej trasie.
Zespoły policji ruchu drogowego nr 6 i 14 codziennie regularnie patrolują i monitorują ten obszar, organizują kampanie uświadamiające społeczeństwo, zarządzają pasami ruchu i rozwiązują korki.
Biorąc pod uwagę znaczenie tej obwodnicy łączącej region, od 20 września 2022 r. Departament Policji Ruchu Drogowego Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego opracował plan i współpracuje z policją miasta Hanoi w celu przeprowadzenia pilotażu programu. Funkcjonariusze i żołnierze są rozmieszczani w systemie zmianowym, na specjalistycznych motocyklach, w celu przeprowadzania mobilnych patroli i kontrolowania ruchu drogowego, a także kierowania i rozwiązywania korków i wypadków drogowych.
Funkcjonariusze policji drogowej używają kamer przenośnych do rejestrowania i wystawiania mandatów za wykroczenia drogowe. W okresie obowiązywania tego środka liczba wykroczeń drogowych na tej trasie spadła. Zmniejszyła się również liczba korków i wypadków drogowych.
Jednak ze względu na ograniczone zasoby, zaniedbuje się czasami patrole i nagrywanie materiałów służących do wystawiania mandatów na odległość.
Według kilku funkcjonariuszy policji drogowej pełniących służbę wzdłuż Obwodnicy 3, na tym długim i kluczowym odcinku stolicy zainstalowano zaledwie kilkadziesiąt kamer do wystawiania mandatów na podstawie nagrań. To „luka prawna”, która pozwala użytkownikom dróg omijać przepisy i popełniać wykroczenia.
Jednocześnie, biorąc pod uwagę dużą liczbę pojazdów — szacowaną na około dwa pojazdy na sekundę — władzom trudno jest kontrolować wszystko, dlatego niezwykle konieczne jest zastosowanie technologii monitorującej i karzącej za naruszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej trasie.
W tej sprawie przedstawiciel Zespołu Policji Ruchu Drogowego nr 4 zasugerował zainstalowanie większej liczby kamer na drogach i ulepszenie oznakowania, które miałoby służyć jako podstawa do wystawiania mandatów. Zaproponowali również, aby policjanci ruchu drogowego podczas pełnienia służby sprawdzali jedynie poziom alkoholu i narkotyków, co usprawniłoby ich pracę.
Wczesne zastosowanie technologii w obsłudze naruszeń.
Aby wyjaśnić powyższe informacje, generał dywizji Nguyen Thanh Tung, zastępca dyrektora policji miasta Hanoi, powiedział, że obecnie na podwyższonym odcinku drogi Ring Road 3 zainstalowanych jest 39 kamer monitorujących ruch uliczny, od mostu Thanh Tri do skrzyżowania Phap Van z autostradą krajową 1A oraz od skrzyżowania Nguyen Trai-Khuat Duy Tien do wiaduktu Mai Dich.
Ten system kamer łączy Centrum Kontroli Sygnalizacji Ruchu Drogowego z Centrum Dowodzenia Policji Miejskiej w celu monitorowania porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, szybkiego wykrywania incydentów i zdarzeń mających wpływ na ruch na trasie oraz powiadamiania odpowiednich władz w celu rozwiązania problemu i regulacji ruchu.
Według generała dywizji Nguyena Thanh Tunga, policja miejska zajęła się wieloma wykroczeniami, ale ich działania nadal nie są kompleksowe, a wykroczenia zdarzają się o różnych porach dnia. Dlatego, aby kompleksowo rozwiązać ten problem, niezbędne jest zainstalowanie kamer do automatycznego nadzoru ruchu drogowego na tej drodze.
W odniesieniu do instalacji kamer na drodze nr 3, a także w ważnych projektach bezpieczeństwa narodowego, charakterystycznych punktach orientacyjnych, miejscach historycznych, punktach widokowych, szlakach transportowych, miejscach publicznych, obiektach rozrywkowych i lokalizacjach służących społeczeństwu, pan Ha Minh Hai, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Hanoi, powiedział, że miasto przeprowadza kompleksowe badanie, analizę i ocenę aktualnego stanu systemu kamer monitorujących służącego zarządzaniu ruchem drogowym, monitorowaniu i działaniu na tym obszarze.
Celem jest standaryzacja aspektów technicznych, zagwarantowanie jakości i stworzenie połączonych systemów w celu zwiększenia efektywności inwestycji i skutecznego służenia zarządzaniu oraz rozwojowi społeczno -gospodarczemu stolicy; w ten sposób powstanie podstawa do opracowania kompleksowego planu zarządzania scentralizowanym systemem monitoringu miasta, gwarantującego synchronizację, wydajność i unikającego powielania i marnotrawstwa.
Władze Hanoi powierzyły Policji Miejskiej przejęcie inicjatywy we współpracy z Biurem Miejskiego Komitetu Ludowego, Departamentem Informacji i Komunikacji, Departamentem Transportu i odpowiednimi jednostkami. Ich zadaniem będzie nadzorowanie, kierowanie, kontrolowanie i ocenianie wyników wdrażania przez jednostki. Będą oni również niezwłocznie informować Miejski Komitet Ludowy o trudnościach i przeszkodach pojawiających się w trakcie procesu wdrażania, a ich realizacja ma zakończyć się przed 15 kwietnia 2024 r.
Instalacja dodatkowych kamer w Hanoi jest konieczna i zgodna z ogólnym trendem w regionie i na świecie. Zdaniem niektórych mieszkańców i ekspertów, oprócz zastosowania technologii w celu monitorowania naruszeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na obwodnicy nr 3 i innych trasach, konieczne jest podniesienie świadomości uczestników ruchu drogowego w zakresie przestrzegania prawa, aby dobrowolnie go nie łamali, nawet pod nieobecność funkcjonariuszy.
NH (według VietnamPlus)Źródło
![[Zdjęcie] Podziwiaj koralowe „arcydzieło” pośród milionowego dziedzictwa prowincji Dak Lak.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780107638639_y25-jpg.webp)
Komentarz (0)