Już wkrótce w Hanoi zostaną zainstalowane kamery, które będą karać grzywną osoby naruszające przepisy na obwodnicy nr 3.

Na trasie wyjazdowej ze stolicy, na podwyższonej obwodnicy nr 3, nadal tworzą się korki. (Zdjęcie: Pham Kien/VNA) — Na estakadzie nr 3 w kierunku stolicy nadal tworzą się korki. Zdjęcie: Pham Kien/VNA

Obwodnica nr 3 jest ważną trasą drogową przebiegającą przez wiele dzielnic miasta Hanoi , a jej podniesiony odcinek od mostu Thang Long do mostu Thanh Tri ma długość około 30 km.

Jako że odcinek ten łączy się z wieloma autostradami i drogami promienistymi stolicy, natężenie ruchu jest tu bardzo duże.

Na tej trasie poruszają się również pojazdy o dużych gabarytach i zbyt dużej masie, co powoduje częste korki i wypadki w godzinach szczytu, szczególnie w święta i święto Tet.

Przyczyny korków drogowych

Obwodnica nr 3 została zaprojektowana z myślą o przepustowości 15 000 pojazdów dziennie i w nocy. Jednak pod koniec 2023 roku, mierząc liczbę pojazdów przejeżdżających tą trasą, władze Hanoi odnotowały nawet 167 000 pojazdów przejeżdżających tędy w dzień i w nocy, co jest wartością wielokrotnie wyższą niż pierwotnie zakładano.

Zespół Policji Ruchu Drogowego nr 14, Wydział Policji Ruchu Drogowego, Policja Miasta Hanoi, został wyznaczony do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na Obwodnicy nr 3 od frontu Miejskiego Sądu Ludowego do mostu Thanh Tri, na długości około 17 km.

Według majora Phama Duc Hoanga, kapitana 14. oddziału policji drogowej, największą trudnością w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu na tej trasie jest duża liczba pojazdów. Trasa ma wiele wjazdów i wyjazdów, często poruszają się nią ciężkie pojazdy.

TTXVN_0204vanhdai3.2.jpg — Kolejki samochodów powoli przesuwają się w górę estakady nr 3 w kierunku centrum stolicy. Zdjęcie: Pham Kien/VNA

Szczególnie w okresie świąt i święta Tet, liczba pojazdów rośnie tak bardzo, że infrastruktura nie jest w stanie ich obsłużyć. Z powodu dużej liczby pojazdów, w przypadku awarii, awarii silnika lub kolizji drogowej, cała droga będzie zakorkowana na wiele godzin.

Przed każdym świętem lub świętem Tet, gazety i stacje radiowe donoszą, że droga nr 3 jest zatłoczona przez wiele godzin. Jednak wielu właścicieli pojazdów nie ma innego wyboru, jak tylko podróżować tą trasą.

Z powodu korków wielu właścicieli pojazdów nie mogło znieść „kolejek” na drodze, więc wjeżdżali na drogę priorytetową, co prowadziło do wykroczeń drogowych. Przeciążona infrastruktura jest główną przyczyną korków i wypadków na estakadzie Obwodnicy 3.

Major Pham Duc Hoang poinformował, że przed 2022 rokiem na tej trasie dochodziło średnio do 6 wypadków drogowych dziennie. Tymczasem system oznakowania nie jest zsynchronizowany, zwłaszcza na odcinku od mostu Phap Van do mostu Thanh Tri.

Nawet zorganizowanie lawety w celu uwolnienia martwych lub uszkodzonych pojazdów na moście Thanh Tri jest trudne, ponieważ laweta nie ma możliwości wjazdu na most.

Podobnie odcinek drogi nr 3 od Big C w pobliże podnóża mostu Thang Long, o długości około 4 km, którym zarządza Zespół Policji Ruchu Drogowego nr 6 Wydziału Policji Ruchu Drogowego Policji w Hanoi, często charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu.

Według podpułkownika Phama Van Chiena, dowódcy zespołu, oficerowie i żołnierze zespołu są zawsze na służbie, aby kierować ruchem drogowym, zgłaszać i reagować na naruszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednakże naruszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego są ograniczone i rozwiązywane tylko wtedy, gdy obecne są odpowiednie służby.

W obliczu braku Policji Drogowej wielu właścicieli pojazdów łamie przepisy. Jednym z powodów jest wciąż niska świadomość niektórych osób w zakresie przestrzegania zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.

„Kiedy policja drogowa ściśle przestrzega zasady wjazdu na pas awaryjny, samochody nie odważą się tam wjechać, ale motocykliści jadący z dołu widzą, że droga jest szeroka i zatłoczona, więc jadą estakadą” – dodał podpułkownik Pham Van Chien.

Wdrożono wiele rozwiązań, lecz nie okazały się one trwałe.

W rzeczywistości policja miejska Hanoi i Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego poświęcają wiele uwagi obwodnicy nr 3, mając nadzieję na zmniejszenie korków i liczby wypadków drogowych na tej trasie.

Codziennie patrole i kontrole przeprowadzane są przez zespoły policji ruchu drogowego nr 6 i 14, które prowadzą propagandę, dzielą pasy ruchu i rozwiązują problemy związane z korkami.

Ze względu na specyfikę ważnej obwodnicy łączącej region, od 20 września 2022 r. Departament Policji Ruchu Drogowego Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego opracował, we współpracy z Policją Miasta Hanoi, plan obejmujący pilotowanie, wysyłanie funkcjonariuszy i żołnierzy, przydzielanie zmian, korzystanie ze specjalnych motocykli, patrolowanie i kontrolowanie ruchu drogowego oraz udzielanie wskazówek dotyczących rozwiązywania korków i wypadków.

Funkcjonariusze drogówki używają kamer przenośnych do rejestrowania i karania wykroczeń. W okresie utrzymywania powyższych środków liczba wykroczeń drogowych na trasie zmniejszyła się. Zmniejszył się również ruch uliczny i liczba wypadków drogowych.

Jednak ze względu na ograniczone środki, patrolowanie i filmowanie w celu nakładania mandatów jest czasami mało skuteczne.

Według niektórych funkcjonariuszy drogówki pełniących służbę na obwodnicy nr 3, na całej długiej i ważnej trasie stolicy zainstalowano zaledwie kilkadziesiąt kamer rejestrujących mandaty. To „luka” umożliwiająca uczestnikom ruchu obejście prawa i jego łamanie.

TTXVN_0204vanhdai3.3.jpg — Policja drogowa kieruje i reguluje ruch na drogach wjazdowych do stolicy. Zdjęcie: Pham Kien/VNA

Tymczasem liczba pojazdów jest duża, szacuje się, że co sekundę na drodze znajdują się około dwa pojazdy, władzom trudno jest zapanować nad nimi wszystkimi, dlatego zastosowanie technologii w celu monitorowania i karania naruszeń bezpieczeństwa i porządku ruchu na trasie jest niezwykle konieczne.

W związku z tym, przedstawiciel Zespołu Policji Ruchu Drogowego nr 4 zaproponował zainstalowanie większej liczby kamer na drogach oraz uzupełnienie systemu znaków drogowych jako podstawy do naliczania kar. Funkcjonariusze Policji Ruchu Drogowego, pełniąc służbę na drodze, muszą jedynie kontrolować stężenie alkoholu i narkotyków, aby móc dobrze wykonywać swoją pracę.

Wczesne zastosowanie technologii w obsłudze naruszeń

Aby wyjaśnić powyższą treść, generał dywizji Nguyen Thanh Tung, zastępca dyrektora policji miasta Hanoi, powiedział, że obecnie na podwyższonej obwodnicy nr 3 zainstalowanych jest 39 kamer monitorujących ruch uliczny na odcinku od mostu Thanh Tri do skrzyżowania Phap Van-National Highway 1A oraz od skrzyżowania Nguyen Trai-Khuat Duy Tien do wiaduktu Mai Dich.

Ten system kamer łączy Centrum Kontroli Sygnalizacji Świetlnej z Centrum Dowodzenia Policji Miejskiej w celu monitorowania porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, szybkiego wykrywania incydentów i przypadków wpływających na ruch na trasie oraz powiadamiania władz o konieczności rozwiązania problemu i uregulowania ruchu.

Według generała dywizji Nguyena Thanh Tunga, policja miejska zajęła się wieloma wykroczeniami, ale działania te nie były dokładne i nadal dochodzi do wykroczeń w różnych momentach. Dlatego, aby skutecznie zająć się tą sytuacją, zainstalowanie kamer do wystawiania mandatów na tej trasie jest bardzo konieczne.

W odniesieniu do instalacji kamer na drodze nr 3, a także w ważnych projektach bezpieczeństwa narodowego, projektach symbolicznych, obiektach historycznych, miejscach widokowych, trasach komunikacyjnych, miejscach publicznych i rozrywkowych – miejscach służących życiu ludzi – pan Ha Minh Hai, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, powiedział, że miasto przeprowadziło badanie, analizę i kompleksową ocenę bieżącego stanu systemu kamer monitorujących, służącego zarządzaniu, nadzorowi i operacjom ruchu drogowego... na tym obszarze.

Celem jest ujednolicenie aspektów technicznych, zagwarantowanie jakości i połączenia w celu zwiększenia efektywności inwestycji, efektywnej obsługi prac zarządczych oraz rozwoju gospodarczego i społecznego stolicy; w ten sposób powstanie podstawa do opracowania planu generalnego dotyczącego zarządzania scentralizowanym systemem monitoringu miasta, zapewniającego synchronizację, wydajność, unikanie powielania i marnotrawstwa.

Hanoi przydzieliło Policji Miejskiej przewodniczenie i koordynację działań z Biurem Miejskiego Komitetu Ludowego, Departamentem Informacji i Komunikacji, Departamentem Transportu oraz odpowiednimi jednostkami w celu nakłaniania, kierowania, kontrolowania i oceniania wyników wdrażania przez jednostki; niezwłocznego doradzania Miejskiemu Komitetowi Ludowemu w celu usuwania trudności i przeszkód w procesie wdrażania; zadanie to ma zostać ukończone przed 15 kwietnia 2024 r.

Instalacja dodatkowych kamer w Hanoi jest konieczna, zgodnie z ogólną tendencją panującą w krajach regionu i na świecie. Zdaniem niektórych obywateli i ekspertów, oprócz zastosowania technologii w monitorowaniu naruszeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na obwodnicy nr 3 i innych trasach, konieczne jest podniesienie świadomości uczestników ruchu drogowego w zakresie przestrzegania prawa, aby dobrowolnie nie dopuszczali się łamania przepisów, nawet gdy nie ma organów ścigania.

NH (według VietnamPlus)

Źródło