Infrastruktura ruchu synchronicznego – „impuls” do rozwoju wschodniej części Ho Chi Minh City

Seria kluczowych projektów transportowych, takich jak autostrady, obwodnice i mosty rzeczne, tworzy silny „impuls” dla wschodniej części Ho Chi Minh City, przyczyniając się do usunięcia regionalnych wąskich gardeł w łączności i przemieniając ten obszar w tętniącą życiem bramę dla turystyki gospodarczej i morskiej.

Przełom w infrastrukturze transportowej, tworzenie połączeń międzyregionalnych

W kontekście rozwoju społeczno-gospodarczego regionu południowo-wschodniego, Ba Ria-Vung Tau (obecnie część Ho Chi Minh City) wyrósł na jasny punkt, z atutami w portach morskich, wydobyciu ropy i gazu oraz turystyce wyspiarskiej. Jednak szybki rozwój gospodarki, przemysłu i turystyki stopniowo przeciążył starą infrastrukturę.

Aby rozwiązać ten problem, wdrożono i nadal wdraża się szereg kluczowych projektów i prac, tworząc synchroniczny system ruchu, który otwiera przed tym obszarem ogromne możliwości przełomowe.

Warto odnotować, że droga ekspresowa Bien Hoa - Vung Tau ma długość niemal 54 km, a łączna wartość inwestycji przekroczyła 17 800 mld VND, z czego trzeci odcinek przebiegający przez dawną prowincję Ba Ria - Vung Tau został w zasadzie ukończony i oddany do użytku technicznego w kwietniu ubiegłego roku.

Po ukończeniu, trasa ta skróci czas podróży z Dong Nai, centrum Ho Chi Minh City, do plaży Vung Tau, a jednocześnie zmniejszy obciążenie autostrady nr 51, która jest często zatłoczona. Jest to uważane za ważny czynnik, który usprawni transport turystów i towarów do portu Cai Mep – Thi Vai.

Równolegle realizowany jest projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4. Po ukończeniu obwodnicy, połączenie towarów z prowincji zachodnich i południowo-wschodnich z portem morskim Ba Ria – Vung Tau będzie szybkie, co pozwoli zaoszczędzić na kosztach logistycznych.

Jedną z największych zalet portu Ba Ria – Vung Tau (starego) jest system portów głębokowodnych Cai Mep – Thi Vai. To rzadki zespół portów w Wietnamie, który może przyjmować statki o ładowności ponad 200 000 ton, płynące bezpośrednio do Europy i Stanów Zjednoczonych, bez przeładunku. Jednak, aby w pełni wykorzystać potencjał, konieczne jest zwiększenie inwestycji w ruch łączący port z zapleczem logistycznym.

Droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, komponent 3 projektu przez prowincję Ba Ria – Vung Tau (stara), została zasadniczo ukończona i otwarta dla ruchu technicznego w kwietniu ubiegłego roku. Zdjęcie: Thanh Hue

Projekty takie jak autostrada Bien Hoa – Vung Tau, autostrada Ben Luc – Long Thanh czy modernizacja autostrady nr 51 – wszystkie dążą do tego celu. Gdy łańcuch dostaw towarów będzie sprawny, wschodnia część Ho Chi Minh stanie się „stolicą portów morskich” nie tylko regionu, ale i całego kraju.

Ponadto, przyspieszono prace budowlane kluczowego projektu drogowego, mostu Phuoc An, którego łączna wartość inwestycji wynosi prawie 4900 miliardów VND. Po ukończeniu most połączy on bezpośrednio obszar Cai Mep – Thi Vai z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai).

Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony do końca 2026 r. Przyczyni się on do zmniejszenia obciążenia drogi krajowej nr 51, a jednocześnie dokończy budowę krajowego systemu logistycznego i wspomoże rozwój gospodarczy regionu.

Stara trasa nadmorska DT 994 Vung Tau – Binh Thuan (obecnie prowincja Lam Dong) jest rozbudowywana i modernizowana, tworząc ciągłą oś turystyki nadmorskiej. Zdjęcie: Thanh Hue

Ba Ria – Vung Tau (stary) koncentruje się nie tylko na łączności międzyregionalnej, ale również priorytetowo traktuje inwestycje w infrastrukturę transportową wewnątrz prowincji. Nadmorska trasa DT 994 Vung Tau – Binh Thuan (obecnie prowincja Lam Dong) jest rozbudowywana i modernizowana, tworząc ciągłą oś turystyki nadmorskiej, łączącą luksusowe kurorty w Ho Tram. Jest ona uważana za „złoty szlak”, który pozwala turystom w pełni doświadczyć piękna błękitnego morza, białego piasku i złocistego słońca tej okolicy.

Ponadto projekty takie jak droga 991B łącząca port Cai Mep z autostradą 51 przyczyniają się do ukończenia sieci transportowej, służąc zarówno rozwojowi gospodarczemu, jak i turystycznemu.

Strategiczna wizja, która pomaga w rozwoju wschodniej części Ho Chi Minh City

Synchroniczna infrastruktura transportowa nie tylko obniża koszty transportu, poprawia konkurencyjność towarów, ale także otwiera dużą przestrzeń dla turystyki nadmorskiej w Ho Chi Minh City. W szczególności Bai Sau Vung Tau jest uważana za słynną plażę, która przyciąga rzesze turystów w każdy weekend i święto Tet. Po uruchomieniu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, liczba odwiedzających ma znacząco wzrosnąć dzięki skróceniu czasu podróży i większemu bezpieczeństwu.

W dłuższej perspektywie dogodne połączenia z lotniskiem Long Thanh i autostradami międzyregionalnymi pomogą wschodniej części Ho Chi Minh dotrzeć do rynku międzynarodowego. Piękne plaże, które wciąż zachowują swoje dzikie piękno, takie jak Ho Tram i Binh Chau, przyciągną strategicznych inwestorów z branży kurortów, rozrywki i kasyn, tworząc destynację klasy regionalnej.

Jednocześnie rozwój infrastruktury portowej doprowadzi do wzrostu popytu na usługi logistyczne, handel i przemysły pomocnicze. Oczekuje się, że strefy przemysłowe, takie jak Phu My i Chau Duc, staną się centrami przyciągającymi kapitał zagraniczny dzięki dogodnemu połączeniu z systemem portowym i autostradami. Równoległe połączenie przemysłu portowego z turystyką morską zapewni równowagę i zrównoważony rozwój regionu.

Zgodnie z planem, do 2030 roku Ba Ria-Vung Tau (stare) dąży do tego, aby stać się międzynarodowym centrum portowym, centrum logistycznym kraju i wiodącym ośrodkiem turystyki morskiej w Azji Południowo-Wschodniej. Aby osiągnąć ten cel, konieczne jest ukończenie synchronicznej infrastruktury transportowej.

Infrastruktura transportowa prowincji Ba Ria – Vung Tau (dawniej) została w pełni zainwestowana i zbudowana, co sprzyja rozwojowi gospodarczemu i turystycznemu. Zdjęcie: Quang Hung

Synchroniczna infrastruktura transportowa to „złoty klucz” do otwarcia drzwi dla wschodniej części Ho Chi Minh City. Synchroniczne uruchomienie dróg ekspresowych, mostów rzecznych i tras nadmorskich nie tylko rozwiąże problem połączeń, ale także podniesie pozycję regionu na mapie gospodarczej i turystyki morskiej.

Dzięki strategicznej wizji i projektom, które zostały wdrożone i są nadal wdrażane, wschodnia część Ho Chi Minh City stopniowo realizuje swoje aspiracje, aby w ciągu następnej dekady stać się centrum gospodarki morskiej i międzynarodowym celem podróży turystycznych.

Quang Hung

Source: https://vietnamnet.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-cu-hich-dua-phia-dong-tp-hcm-phat-trien-2441731.html