Ha Tinh zatwierdził budowę suchego portu wzdłuż korytarza autostrady nr 8.

Wicepremier Tran Hong Ha właśnie podpisał decyzję 979/QD-TTg zatwierdzającą planowanie rozwoju systemu suchych portów na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. Zgodnie z tym w regionie Central Highlands – Central zaplanowano 6 obszarów z suchymi portami, w tym Ha Tinh .

Decyzja 979/QD-TTg zatwierdzająca planowanie rozwoju systemu portów suchych na lata 2021–2030 wyraźnie stanowi, że region północny obejmuje porty suche i klastry portów suchych o przepustowości około 4,29–6,2 mln TEU/rok.

Region Central Highlands dysponuje suchymi portami i klastrami suchych portów o przepustowości około 0,9–1,4 mln TEU/rok. Region południowy dysponuje suchymi portami i klastrami suchych portów o przepustowości około 6,8–9,5 mln TEU/rok.

Mapa korytarza transportowego drogi krajowej nr 8.

W szczególności, w korytarzu transportowym autostrady krajowej nr 8, zakres planowania budowy suchych portów obejmuje Nghe An i Ha Tinh. Przepustowość suchych portów w korytarzu: do 2030 roku wynosi około 200 000 TEU/rok – 250 000 TEU/rok. Całkowita powierzchnia planowana budowy suchych portów na tym obszarze do 2030 roku wynosi około 20–25 ha.

Ogólnym celem planowania jest stopniowe tworzenie i rozwijanie systemu suchych portów w całym kraju w celu zaspokojenia potrzeb w zakresie transportu towarów importowanych i eksportowanych, zwiększenie zdolności przeładunkowych portów morskich; organizacja transportu kontenerowego w sposób racjonalny w celu ograniczenia kosztów transportu i czasu składowania w portach morskich oraz zapewnienie bezpieczeństwa ładunków.

Ponadto planowanie przyczynia się do zmniejszenia korków ulicznych i ochrony środowiska, zwłaszcza w dużych miastach i obszarach z dużymi portami morskimi. Rozwój systemów suchych portów, które mają stać się węzłami organizującymi transport, tranzyt i dystrybucję towarów, w połączeniu z zapewnieniem usług logistycznych.

Ha Tinh zatwierdził budowę suchego portu wzdłuż korytarza autostrady nr 8.

Plan zakłada rozwój systemu suchego portu i stworzenie w ten sposób węzła służącego do organizacji transportu, tranzytu i dystrybucji towarów, a także zapewniającego usługi logistyczne.

Konkretnym celem do 2030 roku jest stworzenie systemu suchych portów, który będzie w stanie obsłużyć około 25-35% zapotrzebowania na importowane i eksportowane ładunki kontenerowe w korytarzach transportowych. Powstaną suche porty i klastry suchych portów o łącznej przepustowości około 11,9-17,1 mln TEU rocznie.

Oczekuje się, że do roku 2050 system suchego portu stanie się węzłem organizującym transport, tranzyt i dystrybucję towarów, połączonym ze świadczeniem usług logistycznych, zdolnym do obsługi około 30–35% zapotrzebowania na importowane i eksportowane towary kontenerowe wzdłuż korytarzy transportowych, a także zaspokajającym zapotrzebowanie na usługi logistyczne w poszczególnych miejscowościach.

Zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny dla systemu suchych portów do roku 2030 wyniesie około 27,4 - 42,38 bilionów VND.

Fotowoltaika

Źródło