Hai Phong ma ambicje stać się centrum logistycznym regionu północnego i międzynarodowego.

Hai Phong realizuje rezolucję Biura Politycznego nr 45-NQ/TW:

Dzięki wszystkim 5 rodzajom transportu, a zwłaszcza międzynarodowemu portowi Lach Huyen, Hajfong jest uważany za idealną lokalizację do rozwoju usług logistycznych. Hajfong dąży do stania się centrum logistycznym regionu północnego i międzynarodowego.

Planowanie wizji

Można zauważyć, że planowanie jest podstawą, kręgosłupem, decydującym czynnikiem rozwoju logistyki i teraz w pełni uwydatniło się ono w Hai Phong.

Jest to rezolucja 45/NQ-TW Biura Politycznego, która stanowi, że do 2025 r. miasto Hajfong zasadniczo zakończy proces industrializacji i modernizacji, stanie się kluczowym morskim centrum gospodarczym kraju, krajowym centrum usług logistycznych, a do 2030 r. stanie się nowoczesnym, inteligentnym i zrównoważonym miastem przemysłowym o randze regionalnej: nowoczesnym międzynarodowym centrum usług logistycznych drogą morską, powietrzną, autostradową i szybką koleją.

Plany rozwoju regionu Delty Rzeki Czerwonej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, zakładają utworzenie dużych regionalnych i światowej klasy centrów usług w zakresie handlu, turystyki, finansów i logistyki w Hanoi, Hai Phong i Quang Ninh.

Ocenia się, że Hajfong ma ogromne atuty pod względem infrastruktury portowej, magazynów i placów składowych obsługujących produkcję przemysłową oraz import i eksport towarów. Zdjęcie: DVP

Dostosowanie Planu Generalnego Miasta Hajfong do roku 2040, z wizją do roku 2050, określa również, że sieć logistyczna Hajfong będzie miała powierzchnię około 2200–2500 hektarów, obejmując: międzynarodowe i regionalne centra logistyczne w rejonie Dinh Vu–Cat Hai; centra logistyczne na poziomie miasta, wyspecjalizowane centra logistyczne oraz centra logistyczne wspierające powiązane z głównymi węzłami handlowymi. Ponadto strefy logistyczne zostaną zorganizowane w powiązaniu z obszarami produkcji przemysłowej, portami rzecznymi, portami morskimi oraz innymi centrami i węzłami transportowymi w dystryktach Hajfong i Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong i Tien Lang.

Plany rozwoju Hajfong na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, jasno wskazują, że Hajfong stanie się ważnym miastem portowym w regionie i na świecie, opartym na trzech filarach rozwoju: usługach portowo-logistycznych; zielonym, inteligentnym i nowoczesnym przemyśle oraz międzynarodowym centrum turystyki morskiej. W zakresie portów morskich i usług logistycznych, Hajfong zostanie przekształcony w międzynarodowe centrum połączeń z nowoczesnymi usługami logistycznymi; porty Lach Huyen i Nam Do Son staną się klastrem portów bramnych połączonych z międzynarodowym tranzytem; promowane będzie zastosowanie technologii cyfrowych w dziedzinie usług portowych i logistyki; powstanie Południowa Strefa Ekonomiczna Wybrzeża Hajfong.

Budowanie Hai Phong jako regionalnego i międzynarodowego centrum logistycznego

Hajfong znane jest jako miasto portowe; ważny punkt komunikacyjny Wietnamu i świata. Miasto posiada zsynchronizowany system infrastruktury transportowej, obejmujący 5 rodzajów transportu (morski, drogowy, kolejowy, lotniczy i śródlądowy), który dogodnie łączy regiony, prowincje i kraje na całym świecie.

W ostatnich latach Hajfong skoncentrował się na mobilizacji wszystkich zasobów w celu rozwoju infrastruktury transportowej, obszarów miejskich, parków przemysłowych (IP) i stref ekonomicznych. System portów głębokowodnych jest stale inwestowany i do tej pory w Lach Huyen zbudowano 8 nabrzeży, a kolejne są w trakcie budowy.

Zielone Centrum Logistyczne

Miasto posiada 14 krajowych śródlądowych dróg wodnych o długości 265 km; 17 lokalnych śródlądowych dróg wodnych o długości 191 km; 16 portów śródlądowych; Plany wskazują, że do 2030 r. międzynarodowe lotnisko Cát Bi będzie w stanie obsłużyć 13 milionów pasażerów i 250 000 ton ładunków rocznie; z wizją na 2050 r., aby osiągnąć 18 milionów pasażerów rocznie i 500 000 ton ładunków rocznie.

Ponadto Hai Phong zajmuje ważne miejsce w Północnym Regionie Przybrzeżnym, na skrzyżowaniu dwóch korytarzy gospodarczych Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong oraz północnego korytarza przybrzeżnego; jest ważnym węzłem komunikacyjnym, główną bramą do morza północnych prowincji.

Według pana Nguyena Van Tunga, przewodniczącego Komitetu Ludowego Miasta Hajfong: „Miasto zawsze identyfikuje logistykę jako ważny sektor usług w ogólnej strukturze gospodarki miasta, odgrywając rolę wspierającą, łączącą i promującą rozwój społeczno-gospodarczy Hajfong, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności gospodarki. Miasto zawsze konsekwentnie realizowało politykę rozwijania usług logistycznych w sektorze usług o wysokiej wartości dodanej, łącząc usługi logistyczne z rozwojem produkcji towarów, importu-eksportu i handlu, rozwojem infrastruktury transportowej i technologii informatycznych. Jest to ważny warunek rozwoju logistyki w Hajfong”.

Obecnie w mieście Hai Phong znajdują się 4 centra logistyczne, w tym 2 działające: Green Logistics Center, Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park); 2 centra w budowie: CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) i Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).

Park Przemysłowy DEEP C Hai Phong III i system portów głębokowodnych Lach Huyen przyczyniają się do ukończenia infrastruktury technicznej, maksymalizując wartość portu Lach Huyen w promowaniu rozwoju przemysłu i logistyki. Zdjęcie: Huy Dung

Ponadto przedsiębiorstwa inwestujące w infrastrukturę parku przemysłowego w mieście Hai Phong zawsze zwracają uwagę i koncentrują się na inwestowaniu w rozwój centrów logistycznych.

Pan Nguyen Thanh Phuong, dyrektor generalny Sao Do Group, powiedział: Obecnie w ostatnich latach gwałtownie rośnie zapotrzebowanie na transport towarów, zwłaszcza na transport morski, ale flota wietnamskich przedsiębiorstw oraz system logistyczny Wietnamu są w stanie sprostać tylko bardzo niewielkiej części tego zapotrzebowania.

Według Bruno Jaspaerta, dyrektora generalnego kompleksu parków przemysłowych DEEP C, potencjał rozwoju logistyki w Hajfong jest ogromny. Parki przemysłowe budowane w sąsiedztwie portów morskich, zlokalizowanych w nadmorskich strefach ekonomicznych, stały się nieuniknionym trendem ze względu na wykorzystanie istniejącego potencjału długiej linii brzegowej Wietnamu, co umożliwia transport dużych ilości towarów na duże odległości przy niskich kosztach. Jest to również postrzegane jako platforma rozwoju dla branży usług portowych i logistycznych.

Jednocześnie dynamicznie rozwijają się przedsiębiorstwa działające w branży logistycznej. Obecnie w Hajfong zarejestrowanych jest około 250 firm świadczących usługi logistyczne. Wśród nich jest około 30 międzynarodowych firm logistycznych i korporacji, takich jak DHL, UPS, FedEX..., które posiadają 70-80% udziału w rynku. Liczba pracowników działających w tej branży stanowi około 20% siły roboczej w logistyce w całym kraju (około 175 000 osób).

Klaster portowy Nam Dinh Vu staje się nowym symbolem północnego przemysłu portowo-logistycznego, stopniowo stając się największym i najnowocześniejszym portem rzecznym w regionie.

Średnia stopa wzrostu usług logistycznych w Hai Phong wynosi 20–23%/rok; wskaźnik wkładu w PKB miasta wynosi 10–15%; wskaźnik outsourcingu usług logistycznych wynosi około 25–30%.

Centra logistyczne na poziomie miejskim znajdują się obecnie w Lach Huyen, VSIP Thuy Nguyen Industrial Park, Trang Due Industrial Park, Nam Trang Cat Industrial Park, Cat Trap Island Industrial Park; centra logistyczne wspomagające znajdują się w dystryktach: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao oraz na obszarach logistycznych wzdłuż autostrady Hanoi-Hai Phong, dróg krajowych i głównych węzłów komunikacyjnych w tym regionie.

Oprócz tego miasto nadal skutecznie wdraża programy współpracy, mające na celu promowanie łączności regionalnej w trójkącie rozwoju Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh oraz w miejscowościach północno-wschodniego wybrzeża.

Hajfong oficjalnie przedstawił premierowi projekt rozwoju Południowej Strefy Ekonomicznej Wybrzeża, obejmującej port Nam Do Son, strefę wolnego handlu i międzynarodowe lotnisko Tien Lang, wraz z dziesiątkami nowych parków przemysłowych, otwierając tym samym nowe możliwości logistyczne. Hajfong stanie się nowoczesnym, międzynarodowym centrum logistycznym, koncentrującym się na budowie infrastruktury logistycznej, promowaniu handlu logistycznego, budowaniu łańcucha dostaw usług logistycznych, dążeniu do budowania inteligentnej logistyki i eksportu logistyki za granicę.

W najbliższej przyszłości, do 2025 roku, Hai Phong zainwestuje w budowę 1-3 stref logistycznych o zasięgu krajowym, charakteryzujących się tempem wzrostu usług logistycznych na poziomie około 30-35% rocznie; wskaźnik ten wyniesie 20-25% PKB miasta, a wskaźnik outsourcingu usług logistycznych wyniesie około 60%. Przeładunek towarów przez port osiągnie 300 milionów ton.

Ponadto, do 2030 roku Hai Phong dąży do stania się nowoczesnym, międzynarodowym centrum usług logistycznych, obsługującym wszystkie 5 systemów transportowych, priorytetowo traktując inwestycje w grunty pod budowę centrów usług logistycznych o randze krajowej i międzynarodowej, co pozwoli na dokończenie budowy sieci centrów logistycznych w mieście. Zapewnienie wzrostu usług logistycznych na poziomie około 30-35% rocznie, wkład w PKB miasta wyniesie 25-30%, a wskaźnik outsourcingu usług logistycznych wyniesie około 65%. Nowe centra logistyczne, zgodnie z planem, przejmą 60-70% całkowitego wolumenu towarów, a pozostałe centra i obszary świadczące usługi logistyczne, obecnie eksploatowane, przejmą 30-40%.

Jednocześnie należy poprawić jakość szkoleń kadr w logistyce, aby odsetek pracowników przeszkolonych w logistyce osiągnął 80%. Przepustowość towarów przewożonych przez porty w 2030 roku osiągnie 600 milionów ton.

Pani Tran Thi Hong Minh, dyrektor Centralnego Instytutu Zarządzania Gospodarczego, skomentowała podczas V Regionalnego Forum Logistycznego w maju 2024 r., że Hajfong to miejscowość o wielu atutach sprzyjających rozwojowi sektora logistycznego i stref wolnego handlu. W związku z tym konieczne jest wykorzystanie potencjału geograficznego i zasobów ludzkich. Dzięki dostępnym zasobom, takim jak porty głębokowodne i tradycyjne porty morskie, a także dzięki licznym pozytywnym rezultatom w zakresie tranzytu towarów i środowiska logistycznego w regionie, Hajfong może w niedalekiej przyszłości stać się centrum logistycznym regionu północnego i międzynarodowego.

Source: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html