Lotnictwo: filar rozszerzania „miękkiej granicy” Wietnamu

VTV.vn - Wizja poszerzenia „miękkich granic” jest promowana przez linie lotnicze, które zapewniają większy wybór, lepsze usługi i bardziej stabilne ceny biletów dla ludzi.

Wizja strategiczna: „Miękkie granice” rozszerzają się wraz ze skrzydłami

W kontekście głębokiej integracji rola przemysłu lotniczego nie ogranicza się wyłącznie do transportu. Przemawiając na sesji dyskusyjnej poświęconej systemowi dokumentów przedłożonych XIV Kongresowi Narodowemu na początku listopada, premier Pham Minh Chinh potwierdził, że rozwój lotnictwa jest strategicznym filarem poszerzania „miękkiej granicy” oraz wzmacniania pozycji i konkurencyjności Wietnamu na arenie międzynarodowej. Premier podkreślił, że przemysł lotniczy ma symboliczne znaczenie dla pozycji kraju, gdzie każde nowe połączenie lotnicze stanowi ważne połączenie gospodarcze , turystyczne i handlowe. Premier Pham Minh Chinh stanowczo stwierdził: „Gdziekolwiek latają wietnamskie samoloty, rozszerzają się granice Wietnamu”.

Delegaci grupy wysłuchali premiera Pham Minh Chinha, który wyjaśnił szereg kwestii poruszonych podczas dyskusji nad projektami dokumentów XIV Kongresu Narodowego. Zdjęcie: Nhat Bac

Według premiera, aby zrealizować tę wizję, myślenie o rozwoju musi harmonijnie łączyć infrastrukturę, technologię i potencjał biznesowy, jednocześnie wspierając dywersyfikację zasobów, a zwłaszcza partnerstwo publiczno-prywatne w zakresie inwestycji. Celem jest nie tylko rozbudowa regionalnej sieci połączeń lotniczych, ale także głębsze zaangażowanie w sektor lotnictwa i kosmonautyki, z aspiracją do „latania wyżej, dalej, nawet w kosmos”.

Nowicjusz Sun PhuQuoc Airways (SPA) podbija rynek

Strategiczna wizja rządu znajduje wyraźne odzwierciedlenie w ożywieniu rynku lotniczego. W szczególności wydarzenie, jakim było oficjalne rozpoczęcie działalności komercyjnej przez Sun PhuQuoc Airways (SPA) wraz z pierwszymi lotami do Phu Quoc rano 1 listopada, spowodowało gwałtowne zaostrzenie się rywalizacji o redystrybucję udziałów w rynku.

Linie lotnicze Sun PhuQuoc Airways (SPA) oficjalnie rozpoczęły działalność komercyjną, wykonując pierwsze loty do Phu Quoc rano 1 listopada. Zdjęcie: SPA

W odróżnieniu od tradycyjnego modelu, SPA pozycjonuje się jako pierwsza linia lotnicza typu „resort” w Wietnamie. Linie lotnicze dążą do połączenia transportu z doświadczeniami podróżniczymi, stając się ważnym elementem kompleksowego ekosystemu Sun Group. Na początkowym etapie SPA koncentrowała się na obsłudze głównych tras, takich jak Phu Quoc – Hanoi i Phu Quoc – Ho Chi Minh. Jednak linie lotnicze wykazują się dużymi ambicjami, planując osiągnięcie 25 samolotów do końca 2026 roku, a do 2027 roku – 30-35.

Przyspieszenie „starego człowieka” i „olbrzyma”

Na rynku pojawili się nie tylko nowi gracze, ale również silne powroty starych linii lotniczych i przełomowe tempo wzrostu „gigantów”.

Po dwóch latach restrukturyzacji, która nie spełniła oczekiwań, Bamboo Airways przechodzi intensywną transformację, po tym jak pod koniec września zarządzanie przejęła Grupa FLC. FLC ogłosiło opracowanie nowej strategii rozwoju na lata 2026-2030, koncentrując się na wzmocnieniu zdolności finansowych, reorganizacji siatki połączeń, a jednym z „najbardziej satysfakcjonujących” działań linii lotniczych jest przywrócenie kart premium Bamboo Club, aby podziękować lojalnym klientom.

Jednocześnie, Vietravel Airlines również odnotowuje silny powrót do rywalizacji po inwestycji T&T Group. Linie lotnicze przeszły z leasingu na własność samolotów, zakupiły dwa kolejne i oczekuje się, że wkrótce otrzymają kolejny. Celem Vietravel Airlines jest posiadanie floty 30-50 samolotów do 2030 roku, z siatką połączeń obejmującą Azję Południowo-Wschodnią, Azję Północno-Wschodnią i Bliski Wschód.

W segmencie wiodącym Vietjet i Vietnam Airlines również przyspieszają. Vietjet, wiodąca linia lotnicza pod względem udziału w rynku krajowym (44,7%) i międzynarodowym (23,2%) w pierwszych 8 miesiącach tego roku, odnotowała znakomite wyniki wzrostu. Linie lotnicze zamówiły 20 samolotów A330neo, stając się linią lotniczą z największym zamówieniem A330neo na świecie, a także z historycznym zamówieniem 100 samolotów A321neo.

Vietnam Airlines obsługuje 21 lotów krajowych i 29 międzynarodowych, a średnia liczba lotów wynosi 400 dziennie.

Vietnam Airlines planuje również dodać 30 kolejnych samolotów szerokokadłubowych od Airbusa lub Boeinga, których dostawa planowana jest od 2028 roku. Według prezesa Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa, projekt inwestycji w 50 kolejnych samolotów jest minimalną potrzebą linii lotniczych w kontekście ogromnego popytu na samoloty komercyjne ze strony linii lotniczych na całym świecie. Pan Hoa ujawnił, że jeśli producenci nie będą w stanie dostarczyć samolotów liniom lotniczym przed 2030 rokiem, Vietnam Airlines może być zmuszona do leasingu większej liczby samolotów w 2027 i 2028 roku. Do tej pory narodowe linie lotnicze obsługują 21 krajowych i 29 międzynarodowych kierunków, ze średnią liczbą 400 lotów dziennie. Tylko w tym roku linie lotnicze otworzyły i przywróciły 15 tras międzynarodowych do wielu kluczowych rynków, takich jak Włochy, Rosja, Chiny, ZEA, Japonia, Korea i Indie.

Korzyści dla konsumentów: Oczekuje się, że ceny biletów Tet w 2026 r. pozostaną stabilne

Zacięta konkurencja między liniami lotniczymi stwarza ogromne możliwości dla klientów. Po długim okresie wysokich cen biletów lotniczych, które wywierały presję na turystykę krajową, wejście nowych linii lotniczych, takich jak SPA, spowodowało znaczny spadek cen biletów do popularnych miejsc, takich jak Phu Quoc.

Pani Tran Thi Bao Thu, dyrektor ds. marketingu i komunikacji w Vietluxtour, skomentowała: „Na rynku turystyki krajowej ceny biletów lotniczych są ważnym czynnikiem wpływającym na strukturę oferty turystycznej. Jeśli więcej linii lotniczych dołączy do oferty z konkurencyjnymi cenami, rynek na tym skorzysta”.

Ta ocena jest całkowicie uzasadniona, ponieważ wielu pasażerów zaczęło z niej korzystać. Pani Mai Lan z Ho Chi Minh City podzieliła się swoimi doświadczeniami z lotu na Phu Quoc w okresie Tet: „Dla trzyosobowej rodziny całkowity koszt biletu w obie strony wynosi zaledwie około 12 milionów VND, podczas gdy w zeszłym roku musiała wydać prawie 20 milionów VND na tę samą podróż, nie wspominając o kosztach zakwaterowania i wyżywienia”.

Eksperci twierdzą, że nowa konkurencja nie tylko pozwala turystom korzystać z „lepszej obsługi w bardziej przystępnych cenach”, ale także tworzy zachęty do stymulowania popytu na destynacje turystyczne. Pan Truong Quoc Hung, przewodniczący Klubu Turystycznego UNESCO w Hanoi, wysoko ocenił model SPA polegający na integracji usług lotniczych z turystyką kurortową, twierdząc, że pozwala to klientom zaoszczędzić czas przy wyborze i stwarza agentom możliwości projektowania bardziej elastycznych wycieczek.

Jeśli ta tendencja się utrzyma, eksperci uważają, że ceny biletów na Księżycowy Nowy Rok 2026 mogą być bardziej stabilne niż w latach ubiegłych, co ułatwi podróżnym wcześniejsze planowanie podróży i będzie sprzyjać zrównoważonemu rozwojowi rynku lotniczego i turystycznego. Wyścig o odzyskanie silnego udziału w rynku lotniczym to nie tylko kwestia biznesowa, ale także bezpośredni czynnik napędzający korzyści dla konsumentów, potwierdzający, że pasażerowie będą beneficjentami, oferując większy wybór i bardziej konkurencyjne ceny.

Wietnamski przemysł lotniczy udowadnia, że ​​jest ekonomicznym liderem, nieustannie dążąc do realizacji strategicznej wizji kraju o wzmocnionej „miękkiej granicy”. Obecna, ożywiona konkurencja stanowi niezbędny „przeciwny wiatr”, motywując wietnamskie linie lotnicze do ciągłego podnoszenia jakości usług i potencjału operacyjnego, przyczyniając się do pozycji kraju, który „leci wyżej i dalej” na arenie międzynarodowej.

Źródło: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm