Od pierwszego dużego mostu wantowego, mostu My Thuan, otwartego w 2000 r., do mostu My Thuan 2, którego budowę rozpoczęto w 2020 r., minęło 20 lat.
Po tej podróży, również nad rzeką Tien pełną aluwiów, wietnamscy kadrowcy, inżynierowie i robotnicy stopniowo uczyli się i doskonalili technologię budowlaną.
Można śmiało powiedzieć, że w Delcie Mekongu znajdują się największe mosty wantowe w kraju. Pierwszym z nich jest most My Thuan, otwarty w 2000 roku.
W tamtym czasie, aby zbudować most My Thuan łączący rzekę Tien, rząd Australii wsparł część kapitału i technologii. Całkowity kapitał inwestycyjny mostu My Thuan w tym czasie wynosił około 90,86 miliona dolarów australijskich (równowartość około 2000 miliardów VND), a budowa trwała 4 lata (od 1997 do 2000 roku).
W 2004 roku, kiedy rozpoczęliśmy budowę mostu Can Tho nad rzeką Hau, potrzebowaliśmy również wsparcia ze strony Japonii w zakresie kapitału, projektu i technologii budowy. Most ten został otwarty w 2010 roku.
Następnie mosty Cao Lanh i Vam Cong również otrzymały wsparcie od rządu koreańskiego, zarówno finansowe, jak i w postaci pomocy technicznej podczas budowy.
Most My Thuan 2 znajduje się 350 m w górę rzeki od mostu My Thuan. Zdjęcie: Nguyen Ro Lil
Most Rach Mieu na autostradzie 60 łączącej Tien Giang – Ben Tre to pierwszy most wantowy zaprojektowany i zbudowany przez wietnamskich inżynierów, z finansowaniem ze strony krajowych inwestorów. Jednak w rzeczywistości w tamtym czasie budowa mostów wantowych nadal zależała od zagranicznych wykonawców.
Dopiero po wdrożeniu projektu mostu My Thuan 2, dzięki determinacji liderów Partii i Państwa oraz w kontekście ograniczonych źródeł kapitału, Zgromadzenie Narodowe przeznaczyło ponad 5 mld VND na inwestycję w ten projekt.
Jest to pierwszy, wyprodukowany w Wietnamie, największy most wantowy. Zarówno projekt, nadzór, budowa, jak i najtrudniejszy element napinania lin zostały wykonane przez wietnamskich inżynierów.
Korek uliczny na moście My Thuan z Can Tho do Ho Chi Minh City 6. dnia święta Tet 2023. Po wybudowaniu mostu My Thuan 2 ten korek z pewnością zniknie. Zdjęcie: Phan Tu
Podczas ceremonii zamknięcia 14 października 2023 r., stojąc na moście My Thuan 2 i wskazując na most My Thuan, premier Pham Minh Chinh powiedział: „Wcześniej, przy budowie mostu My Thuan, musieliśmy pożyczyć zagraniczny kapitał, projekt również był zagraniczny, budowa i nadzór również były zagraniczne, a czas budowy był bardzo długi, przekraczał 4 lata.
Teraz mamy stolicę stanu, opanowaliśmy technologię, sami projektowaliśmy, budowaliśmy, nadzorowaliśmy i mieliśmy tylko 3 lata. Chociaż napotkaliśmy wiele trudności, pokonaliśmy je i dotarliśmy do mety wcześniej niż planowaliśmy, łącząc dwa brzegi Tien Giang i Vinh Long. To bardzo godny pochwały wynik.
Pan Le Quoc Dung, zastępca dyrektora odpowiedzialny za Zarząd Projektu 7, powiedział, że w trakcie procesu wdrażania projekt mostu My Thuan 2 zawsze cieszył się szczególną uwagą rządu, premiera i kierownictwa Ministerstwa Transportu.
„ Pomimo licznych trudności występujących podczas realizacji prac budowlanych, staraliśmy się skrócić czas realizacji wielu pozycji, zachowując przy tym ścisłą kontrolę nad czynnikami technicznymi i jakością wykonania.
„Otwarcie mostu My Thuan 2 miesiąc przed planowanym terminem jest efektem długich wysiłków zespołu inżynierów i robotników pracujących dzień i noc na placu budowy” – podkreślił pan Dung.
Dwa główne przęsła mostu My Thuan 2 łączą oba brzegi po 3 latach budowy. Zdjęcie: Nguyen Ro Lil
Pan Trinh Truong Hai, dyrektor zarządu projektu mostu My Thuan 2 (PMU 7), powiedział, że most My Thuan 2 wymaga bardzo trudnych warunków technicznych, takich jak pale wiercone o średnicy 2,5 m i głębokości ponad 100 m. Jednak te elementy jest od wielu lat opanowana przez wietnamskich wykonawców z branży technologicznej i budowlanej.
Sam słup wieży ma ponad 120 m wysokości , w sumie 33 segmenty wieży, a główna belka rozpiętości ma 350 m długości i 28 m szerokości. Dzięki 128 wiązkom podwieszonych mostów jest to pierwszy raz, kiedy wietnamscy wykonawcy opanowali projektowanie, nadzór, budowę i pewnie opanowali technologię budowy mostów wantowych o dużej rozpiętości .
Dzięki odlaniu kolumny wieży o wysokości ponad 120 m, łącznie 33 segmentów wieży i głównej belki przęsłowej o długości 350 m i szerokości 28 m, z 128 wiązkami kabli, wietnamscy wykonawcy po raz pierwszy opanowali tę technologię. Zdjęcie: Chi Hung
Pan Phan Van Quan, dowódca wykonawcy Trung Nam E&C w projekcie mostu My Thuan 2, to osoba, która brała udział w budowie mostu wantowego Tran Thi Ly nad rzeką Han (Da Nang), zainaugurowanego 10 lat temu.
Jednak w tamtym czasie projekt ten wymagał również zaangażowania zagranicznych wykonawców do budowy odcinka wantowego. Wietnamscy inżynierowie pracowali i zdobywali doświadczenie w tym samym czasie.
Pan Quan analizował: Mosty wantowe są projektowane z cienkimi, miękkimi dźwigarami , zakotwiczonymi za pomocą wiązek wantowych . Oznacza to, że od momentu montażu i przemieszczenia pojazdu do zalewania, aż do ukończenia odcinka, zawsze występują pewne błędy w przemieszczeniach w porównaniu z teorią, dlatego konieczne jest ciągłe obliczanie i aktualizowanie danych .
Oprócz wstępnych obliczeń, proces budowy musi uwzględniać ugięcie, aby po zakończeniu projektu konstrukcja powróciła do prawidłowej wysokości. Rzeczywistość jest jednak znacznie bardziej skomplikowana, ponieważ w dużej mierze zależy od materiałów i temperatury otoczenia w danym momencie dnia...
Wietnamscy inżynierowie sprawdzają etapy napinania liny i stale aktualizują parametry. Zdjęcie: Chi Hung
Cykl rozpoczyna się od zainstalowania i regulacji wózka odlewniczego , po czym kabel jest naciągany po raz pierwszy, aż do wylania betonu ważącego tysiące ton. Po wylaniu betonu kabel jest naciągany po raz drugi, wózek odlewniczy jest przesuwany, a następnie kabel jest naciągany po raz trzeci .
W powyższych cyklach segmenty belki będą się poruszać w sposób ciągły, czasami w górę i w dół, na wysokość ponad 70 cm w stosunku do wysokości projektowej . Należy to jednak obliczyć tak, aby po zakończeniu cyklu belka powróciła do prawidłowej wysokości, która została zaprojektowana i obliczona.
Mówiąc wprost, w rzeczywistości jest to bardzo skomplikowane. Parametry, które należy poprawnie obliczyć, zależą również od wielu czynników, takich jak rzeczywista wytrzymałość betonu w porównaniu z początkowymi obliczeniami, twardość stali, gęstość stali, temperatura otoczenia... wszystkie te czynniki wpływają na odkształcenie segmentu belki.
Wylewanie betonu w chłodny dzień spowoduje mniejsze rozszerzanie się betonu. W słoneczne dni rozszerza się on bardziej, a belka bardziej się ugina.
Odlewanie każdego segmentu belki to proces stopniowej eliminacji wcześniejszych błędów, ponieważ teoria projektowania nie może być w pełni zgodna z rzeczywistością. Dopiero po odlaniu wszystkich segmentów belki można uznać proces za ukończony – powiedział pan Quan.
W ciągu 3 lat realizacji projektu tysiące pracowników, inżynierów i kierowników jadło i spało na placu budowy. Były okresy, gdy na zewnątrz szalała pandemia, ale projekt mostu My Thuan 2 pozostał zamknięty, aby zapewnić postęp prac. Zdjęcie: Chi Hung.
Według pana Quana, każdy taki cykl musi aktualizować dane, aby obliczyć sztywność wózka odlewniczego, czyli belki w danym momencie. Celem jest przewidzenie ugięcia belki w kolejnym cyklu...
Każdy odlew musi zostać starannie obliczony. Im bardziej szczegółowe, dokładne i szybsze będą obliczenia, tym krótszy będzie czas oczekiwania ekipy budowlanej na placu budowy.
Do tej pory obliczeniami mostów wantowych zajmowały się głównie firmy zagraniczne. Posiadają one dział techniczny za granicą, który zajmuje się tymi obliczeniami .
W kraju dane są aktualizowane, przesyłane za granicę, a po wykonaniu obliczeń, przesyłane z powrotem na budowę . Przesyłanie danych w obie strony również zajmuje sporo czasu, podczas gdy ekipa budowlana na placu budowy musi czekać i nie ma kontroli nad postępem prac .
Dzięki projektowi mostu My Thuan 2 wietnamscy wykonawcy potwierdzili swoją biegłość w technologii budowy mostów wantowych. To przesłanka, która pozwoli im kontynuować prace nad innymi projektami, takimi jak Rach Mieu 2 czy most Dai Ngai... Zdjęcie: Nguyen Ro Lil
„Wszystko to jest teraz obliczane przez zespół krajowych inżynierów , pracujących dzień i noc na placu budowy. Gdy tylko belki zostaną odlane, ktoś przyjdzie dokonać pomiarów, wprowadzi dane do komputera i obliczy wszystko na miejscu.
Po wprowadzeniu danych po południu, zespół inżynierów pracował całą noc, aby obliczyć, tak aby następnego ranka dysponować parametrami dla ekipy budowlanej na placu budowy, bez konieczności czekania tak długo jak wcześniej. „Opanowanie technologii wantowej jest możliwe” – powiedział pan Quan, dodając, że chociaż pierwszy odcinek zajął dużo czasu, kolejne odcinki ukończono w niecałe 2 tygodnie, więc postęp prac był doskonalony z dnia na dzień.
Źródło
![[Zdjęcie] Superksiężyc żniwny świeci jasno w noc Święta Środka Jesieni na całym świecie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
Komentarz (0)