Prawidłowe zrozumienie propozycji montażu kamer monitorujących dla motocykli

[reklama_1]

3 grudnia na Portalu Informacyjnym Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego opublikowano informacje mające na celu pomoc w lepszym zrozumieniu przepisów dotyczących montażu urządzeń monitorujących jazdę w pojazdach specjalistycznych zawartych w projekcie ustawy o bezpieczeństwie i porządku ruchu drogowego.

W związku z tym na konferencji prasowej, na której ogłoszono wyniki 6. sesji 15. Zgromadzenia Narodowego rano 29 listopada 2023 r., generał porucznik Nguyen Minh Duc, wiceprzewodniczący Komisji Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Zgromadzenia Narodowego, powiedział: to jest wstępny projekt, posłowie Zgromadzenia Narodowego wyrażają swoje opinie, a następnie odbędą się badania i dyskusje na temat wielowymiarowej oceny; agencja przeglądowa jest odpowiedzialna za koordynację z agencją opracowującą i odpowiednimi agencjami w celu oceny wpływu polityki zgodnie z rzeczywistą sytuacją narodu wietnamskiego, aby ją regulować w celu zapewnienia zarządzania społecznego i służenia interesom narodu.

Jednak w ostatnich dniach na forach społecznościowych wiele osób nie zrozumiało tematu, nie rozróżniało projektu ustawy od przepisów prawnych; pojazdów specjalistycznych od pojazdów osobowych. Niektórzy wręcz celowo przeinaczali informacje, „kierowali” i „manipulowali” opinią publiczną, sugerując, że instytucje państwowe „utrudniają życie” obywatelom.

Aby wyjaśnić tę kwestię, generał dywizji Nguyen Van Minh, zastępca dyrektora Departamentu Ruchu Drogowego, powiedział: Projekt ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego nie nakłada obowiązku montażu urządzeń monitorujących ruch motocykli, skuterów i samochodów osobowych.

Generał dywizji Nguyen Van Minh powiedział, że motocykle, motorowery i samochody osobowe nie mają obowiązku instalowania urządzeń monitorujących podróż. Projekt ustawy zachęca jednak do instalowania urządzeń monitorujących podróż w samochodach osobowych.

Ponieważ urządzenie do monitorowania podróży stwarza korzystne warunki dla osób i przedsiębiorstw w procesie uczestnictwa w ruchu drogowym oraz wzmacnia państwowe zarządzanie porządkiem społecznym i bezpieczeństwem, porządek i bezpieczeństwo w ruchu drogowym: wspiera bezpieczną jazdę, a także unikanie niefortunnych zagrożeń, które mogą wystąpić; pomaga w rozwiązywaniu problemów prawnych powstających w przypadku kolizji i wypadków drogowych, rejestruje obrazy i zdarzenia mające miejsce na drodze; kierowcy pojazdów mogą udowodnić, że mają rację lub nie w nieoczekiwanych sytuacjach, które mają miejsce na drodze, gromadzić dowody, gdy przestępcy naruszają ich pojazd lub pojazd innych osób; przekazuje władzom do rozpatrzenia, przyczyniając się do ochrony zdrowia i bezpieczeństwa kierowców i innych osób.

Artykuł 33 artykułu 4 projektu ustawy stanowi, że rząd wydał rozporządzenie zawierające szczegółowe instrukcje w sprawie obowiązkowego instalowania urządzeń monitorujących podróż w przypadku niektórych rodzajów pojazdów, takich jak pojazdy służbowe, pojazdy wykorzystywane w ramach kontraktów, autobusy szkolne, pojazdy przekraczające dopuszczalny rozmiar na drodze, pojazdy przeciążone, pojazdy przewożące towary niebezpieczne.

Kwestia monitorowania ruchu pojazdów transportu komercyjnego: Pojazdy transportu komercyjnego, zwłaszcza pojazdy do przewozu osób, muszą być traktowane jako szczególny podmiot zapewniający porządek i bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ jeśli z ich udziałem dojdzie do wypadku drogowego, konsekwencje dla życia ludzi będą szczególnie poważne.

Według statystyk Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego wypadki drogowe z udziałem pojazdów transportu komercyjnego stanowią prawie 40% wszystkich przypadków, przy czym wiele wypadków z udziałem pojazdów transportu pasażerskiego powoduje poważne ofiary śmiertelne (najnowszym przykładem jest wypadek autobusu pasażerskiego z 30 września 2023 r. w Dong Nai, w którym zginęły 4 osoby, a 5 zostało rannych; wypadek autobusu pasażerskiego z 31 października 2023 r. w Lang Son, w którym zginęło 5 osób, a 9 zostało rannych...), nie możemy pozostać obojętni wobec tej niezwykle bolesnej sytuacji.

Rząd i sektory wdrożyły wiele rozwiązań mających na celu ograniczenie liczby wypadków z udziałem pojazdów osobowych; zidentyfikowaliśmy również główne przyczyny tych wypadków (według analizy Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, ponad 70% z nich jest związanych z przekroczeniem prędkości) i wdrożyliśmy konkretne rozwiązania. Jednym z ważnych rozwiązań jest obowiązek instalowania w tego typu pojazdach urządzeń monitorujących przejazd (zgodnie z postanowieniami dekretu nr 10/2020/ND-CP z dnia 17 stycznia 2020 r.) w celu monitorowania naruszeń przepisów przez kierowców, pasażerów i przepisy dotyczące transportu drogowego.

Obecnym problemem jest jednak to, że dane z monitoringu podróży nie były efektywnie wykorzystywane z powodu braku połączenia i braku łączności z organami bezpośrednio odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo i porządek w ruchu drogowym. W rezultacie wiele firm autobusowych wielokrotnie przekraczało prędkość w krótkim czasie, przekraczając ją nawet 300 razy miesięcznie, ale nie zostało to na czas naprawione ani zapobieżone. Gdyby istniał monitoring pojazdów służbowych w czasie rzeczywistym, uważamy, że można by zapobiec wielu tragicznym wypadkom z udziałem samochodów osobowych, takim jak te, do których doszło ostatnio.

Generał dywizji Nguyen Van Minh zdecydowanie zgodził się z koniecznością uregulowania przepisów dotyczących pojazdów służbowych w celu zapewnienia warunków posiadania urządzeń do monitorowania podróży, zawartych w projekcie ustawy o bezpieczeństwie i porządku w ruchu drogowym. Monitoring ten jest przypisany agencji odpowiedzialnej za zapewnienie porządku i bezpieczeństwa w ruchu drogowym, której zadaniem jest prowadzenie faktycznego monitoringu w celu niezwłocznego wstrzymywania i reagowania na wykroczenia, w tym na kierowców, którzy dopuszczają się wykroczeń i mogą spowodować wypadki z udziałem pasażerów lub uczestników ruchu drogowego, a także na niezwłoczne reagowanie na inne wykroczenia.

Źródło