Konwersja motocykli napędzanych benzyną na elektryczne: Kiedy „zielone” pomysły napotykają problemy techniczne i prawne

Krajowa firma twierdzi, że może przekształcić motocykle napędzane benzyną w silniki elektryczne za koszt około 8 milionów VND na motocykl.

Jednak za tym atrakcyjnym wstępem kryje się szereg pytań natury technicznej i prawnej: jak bezpieczne jest to rozwiązanie? Kto poniesie odpowiedzialność w przypadku pożaru lub wybuchu? Agencje zarządzające muszą ujednolicić ocenę i inspekcję, zanim to rozwiązanie zostanie powszechnie rozpowszechnione.

(Ilustracja)

Z inżynieryjnego punktu widzenia, konwersja motocykla z silnika benzynowego na elektryczny – lub hybrydowy – wymaga złożonych interwencji. Chociaż motocykle benzynowe zostały już zaprojektowane z ramą, środkiem ciężkości, układem hamulcowym i zawieszeniem odpowiednim dla silnika spalinowego, dodanie akumulatora litowo-jonowego, silnika elektrycznego, falownika i zmiana rozkładu masy wpłynie na stabilność i bezpieczeństwo.

Eksperci ostrzegają, że w Wietnamie, gdzie jest ogromna liczba motocykli, nawet jeśli usterki dotyczą zaledwie 1% przypadków, może to doprowadzić do sytuacji, w której uszkodzonych zostanie tysiące pojazdów.

Jeśli chodzi o ramy prawne, Wietnam obecnie nie ma wspólnych standardów i jasnych wytycznych dotyczących przekształcania motocykli benzynowych na elektryczne.

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh zaproponował, aby Wietnamski Rejestr uzupełnił normy techniczne, przepisy bezpieczeństwa i mechanizmy kontroli, tak aby przedsiębiorstwa i osoby prywatne mogły przeprowadzać remonty zgodnie z prawem.

Chociaż rozwiązanie polegające na konwersji jest postrzegane jako sposób na wykorzystanie starych samochodów, ograniczenie emisji i zaoszczędzenie na kosztach zakupu nowych samochodów, oceny pokazują, że w wielu przypadkach rzeczywisty koszt może być wyższy.

„ Teoretycznie przejście z samochodów benzynowych na samochody elektryczne jest możliwe”, ale w praktyce trzeba dokładnie rozważyć koszty, bezpieczeństwo i skalę wdrożenia.

Infrastruktura ładowania i jej konserwacja stanowią również poważne wyzwanie. Przebudowa motocykla na elektryczny lub hybrydowy bez sieci stacji ładowania i zsynchronizowanych usług może obniżyć wydajność i stwarzać ryzyko.

Biorąc pod uwagę te analizy, wielu ekspertów zaleca rozpoczęcie od projektów pilotażowych, konkretnych linii pojazdów i stworzenia jasnego korytarza prawnego przed powszechnym powielaniem rozwiązań.

Nguyen Bach

Source: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571