Nauka jazdy w Wietnamie trwa 3 razy dłużej niż w innych krajach.

Test na prawo jazdy w wirtualnej rzeczywistości (VR) to technologia stosowana w wielu krajach w internetowym szkoleniu kierowców.

Absolwenci egzaminu na prawo jazdy nadal muszą zdawać egzamin na prawo jazdy

Według statystyk do 2022 roku w kraju działało 149 ośrodków egzaminacyjnych, 343 ośrodki szkolenia kierowców, 41 651 nauczycieli i 35 737 samochodów do nauki jazdy wszystkich klas (głównie samochody nowej generacji, młodsze niż 10 lat), rozmieszczonych w całym kraju, co zasadniczo zaspokaja potrzeby mieszkańców i społeczeństwa. Szkoleniami i egzaminami na prawo jazdy zarządzają ministerstwa, oddziały, samorządy i ośrodki szkolenia kierowców, zgodnie z przepisami zawartymi w dokumentach.

Ponieważ jednak organizacja zarządzająca szkołą jazdy podlega dwóm ministerstwom ( Ministerstwu Transportu oraz Ministerstwu Pracy, Inwalidów i Spraw Socjalnych) zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym i ustawą o szkolnictwie zawodowym, program szkoły jazdy jest uciążliwy, ciężki i sprzeczny. Po ukończeniu kursu nauki jazdy uczniowie otrzymują świadectwo ukończenia szkoły podstawowej, ale nadal muszą zdać egzamin praktyczny, aby uzyskać prawo jazdy, o tej samej treści, co egzamin końcowy.

Program DTLX nie nadąża za nowymi osiągnięciami w dziedzinie technologii motoryzacyjnej, inteligentnej infrastruktury ruchu drogowego itp. i nie pomaga uczniom uzyskać realistycznego spojrzenia i zrozumienia konkretnych i szczegółowych sytuacji w ruchu drogowym, a tym samym nie poprawia ich refleksu i umiejętności podczas prowadzenia pojazdów drogowych.

Ponadto koordynacja w zarządzaniu państwem jest trudna do zsynchronizowania między sektorami i miejscowościami. Przepisy dotyczące kształcenia na odległość i online pokrywają się z przepisami Prawa o ruchu drogowym i Ustawy o szkolnictwie zawodowym, zwłaszcza w części teoretycznej. Aplikacja DAT ma braki w zakresie sprzętu, błędów DAT, linii transmisyjnych i obsługi błędów. Konieczne jest rozważenie, czy nadzór będzie nadal potrzebny po przyznaniu autonomii instytucjom szkoleniowym.

Z powodu niedociągnięć, w okresie (2007-2023) kabina elektroniczna została wycofana z tego wymogu, a na początku 2023 roku ponownie stała się obowiązkowa. Jednak w Wietnamie nie opublikowano żadnych badań ani ocen skuteczności kabin elektronicznych w odniesieniu do jakości DTLX. Tymczasem naukowcy z wielu krajów na całym świecie uważają, że nie da się potwierdzić ani zaprzeczyć skuteczności kabin elektronicznych w DTLX. Tylko 50% z nich nadaje się do rzeczywistych warunków, 33% jest zupełnie inne, 17% jest czasami błędne, a czasami prawidłowe, a w DTLX bezpieczeństwo musi być niemal absolutne, dlatego niedopuszczalne jest stosowanie 50% zawodnych kabin elektronicznych.

Proces transformacji cyfrowej w sektorze szkoleniowym w Wietnamie rozpoczyna się od digitalizacji danych, następnie digitalizacji programów szkoleniowych, a na końcu digitalizacji zarządzania szkoleniami. Filozofia transformacji cyfrowej opiera się na założeniu, że duże ryby nie zjadają małych, ale szybkie ryby zjadają powolne. To samo dotyczy krajów, które dopiero wchodzą na rynek, takich jak Wietnam, i chcą dogonić kraje rozwinięte.

Co więcej, cena 450-500 milionów dolarów za kabinę jest zbyt wysoka w porównaniu z zakupem nowego samochodu w tej samej cenie, aby móc ćwiczyć jazdę, biorąc pod uwagę korzyści i efektywność. Średni czas trwania egzaminu praktycznego w Wietnamie (kategoria B2) jest 3 razy dłuższy niż w krajach takich jak Japonia czy Singapur...; teoretycznie 6,5 raza dłuższy, a w praktyce (ponad 800 km) 2,5 raza dłuższy.

W szczególności, nauka jazdy w Wietnamie musi być całkowicie scentralizowana, podczas gdy w większości krajów odbywa się ona online, a jedynie część praktyczna musi być realizowana w ośrodku nauki jazdy. Nawet w Stanach Zjednoczonych uczniowie mogą ćwiczyć jazdę samodzielnie. Ze względu na nakładanie się, dublowanie i złożoność zarządzania między wieloma agencjami, ostatnio wzrosło zapotrzebowanie na naukę jazdy, a program szkolenia jest skomplikowany i wieloetapowy. W związku z tym istnieje wiele nielegalnych ośrodków nauki jazdy, które łączą się z rzeczywistymi ośrodkami nauki jazdy, aby uzyskać prawo jazdy jak najszybciej i najtaniej, co pod wieloma względami prowadzi do naruszeń w zarządzaniu.

Uczniowie mogą nauczyć się jeździć, korzystając z telefonów komórkowych.

Rozwiązania cyfrowe w nieruchomościach w Wietnamie

Kształcenie zawodowe to podstawowy poziom zawodowy, z prostymi wymaganiami dotyczącymi zarówno wiedzy, jak i umiejętności (Ustawa o szkolnictwie zawodowym), dlatego szkolenia zawodowe online są bardzo wygodne i skuteczne dla dużej liczby osób. Aby poprawić jakość szkoleń, efektywność zarządzania, przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych oraz zapewnić bezpieczeństwo i porządek w ruchu drogowym, konieczne jest przeprowadzenie transformacji cyfrowej w kształceniu zawodowym, zgodnie z celami Narodowego Programu Transformacji Cyfrowej, dostosowując kształcenie zawodowe do trendów i planu działania transformacji cyfrowej na świecie w kontekście Przemysłu 4.0.

W związku z tym DTLX zostanie podzielony na dwie części:

Część 1 obejmuje teorię, symulacje sytuacji, a podstawowy egzamin na prawo jazdy zostanie zdigitalizowany i udostępniony online, aby uczniowie mogli się uczyć i ćwiczyć na platformie cyfrowej. Uczniowie przystąpią do egzaminu w ośrodkach egzaminacyjnych i otrzymają świadectwo ukończenia kursu, równoważne tymczasowemu prawu jazdy (wydawane przez Departament Transportu).

Część 2 to praktyczna jazda w ośrodku DTLX. Dodatkowo, kursanci mogą ćwiczyć samodzielnie, mając tymczasowe prawo jazdy i samochód z przymocowaną tablicą rejestracyjną, a także pod opieką instruktora siedzącego obok kierowcy, aby ćwiczyć umiejętności prowadzenia pojazdu w rzeczywistych sytuacjach.

Zarówno część 1, jak i część 2 mogą wykorzystywać narzędzia wspomagające, takie jak VR, oprogramowanie do symulacji jazdy, nowe technologie przyszłości, w tym kabiny elektroniczne. Należy jednak pamiętać, że są to opcje, które placówki szkoleniowe mają prawo wybrać, dostosowując je do swoich potrzeb, w celu szkolenia kierowców w zakresie ilości i jakości szkoleń.

Prostsze procedury, krótsze i bardziej elastyczne czasy szkoleń ułatwią studentom osiąganie dobrych wyników.

Technologia badania postaw kierowców z wykorzystaniem czujników twarzy

Jednocześnie konieczne jest przeanalizowanie przepisów dotyczących potrzeby korzystania z systemu DAT przez instruktorów i kursantów nauki jazdy. System ten, oprócz autonomii, dzięki digitalizacji i udostępnianiu online w czasie rzeczywistym na platformach technologicznych 4.0, takich jak chmura obliczeniowa, IoT, Big Data, AI, w zależności od uprawnień dostępu, umożliwi agencjom zarządzającym na wszystkich szczeblach łatwy dostęp online bezpośrednio na smartfonach, aby wykrywać naruszenia i podejmować decyzje dotyczące postępowania w zależności od poziomu. Nie ma potrzeby zarządzania za pomocą urządzeń DAT i linii transmisyjnych.

Treści programu DTLX powinny koncentrować się bardziej na bezpiecznej jeździe (postawie kierowcy), a umiejętności jazdy powinny być na poziomie podstawowym. Należy zwrócić uwagę na czynniki bezpieczeństwa w ruchu mieszanym z dużą liczbą motocykli i zatłoczonym ruchu miejskim w Wietnamie. Ponadto należy również zwrócić uwagę na kulturę ruchu motocyklowego w Wietnamie.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm