Pojawienie się modelu Santa Fe Hybrid oznacza wyraźną zmianę w strategii elektryfikacji Hyundai Thanh Cong, zapewniając wydajne, inteligentne i przyjazne dla środowiska rozwiązanie w zakresie mobilności, które jednocześnie pozwala klientom nie musieć zmieniać codziennych nawyków związanych z użytkowaniem samochodu.
Wysokowydajny hybrydowy system TMED
Najważniejszym elementem technicznym, który wyróżnia Santa Fe Hybrid na tle konkurencji, jest technologia TMED (Transmission Mounted Electric Device). Zamiast przekładni CVT, powszechnie stosowanej w pojazdach hybrydowych, Hyundai Motor wyposaża ten model w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, zoptymalizowaną specjalnie pod kątem pojazdów hybrydowych. Różnica tkwi w zastosowaniu przez Hyundaia ekskluzywnej technologii Active Shift Control (ASC).
Zamiast tradycyjnego konwertera momentu obrotowego, system ASC pozwala silnikowi elektrycznemu sterować zmianą biegów poprzez monitorowanie prędkości obrotowej skrzyni biegów z częstotliwością 500 razy na sekundę. W rezultacie silnik elektryczny aktywnie synchronizuje prędkość obrotową silnika spalinowego i skrzyni biegów, skracając czas zmiany biegów o 30% (z 500 ms do zaledwie 350 ms).
Połączenie przekładni zębatej i technologii ASC nie tylko zapewnia ekscytujące wrażenia z jazdy i płynną zmianę biegów porównywalną z samochodem luksusowym, ale także przyczynia się do zwiększenia trwałości skrzyni biegów poprzez minimalizowanie tarcia w trakcie pracy.
To rozwiązanie w połączeniu z napędem na wszystkie koła HTRAC zapewnia elastyczną obsługę i prawdziwie ekscytujące wrażenia z jazdy.
Turbo - hybrydowy układ napędowy
W odróżnieniu od konwencjonalnych modeli hybrydowych dostępnych na rynku, Santa Fe Hybrid posiada układ napędowy Turbo Hybrid, opracowany i opracowany wyłącznie przez Hyundai Motor. To zaawansowane połączenie mocy silnika spalinowego i natychmiastowej mocy silnika elektrycznego, zapewniające ekscytujące wrażenia z jazdy.
„Sercem” Santa Fe Hybrid jest silnik benzynowy SmartStream 1.6L Turbo. Silnik ten wykorzystuje technologię bezstopniowej zmiany faz rozrządu (CVVD), co pozwala mu osiągnąć moc 180 KM przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 265 Nm w szerokim zakresie obrotów od 1500 do 4500 obr./min.
Silnikowi benzynowemu towarzyszy układ elektryczny z akumulatorem litowo-jonowo-polimerowym o pojemności 1,49 kWh (270 V, 5,5 Ah). Silnik elektryczny generuje moc 44,2 kW (co odpowiada prawie 60 koniom mechanicznym), bezpośrednio wspomagając silnik benzynowy. To idealne połączenie zwiększa moc Santa Fe Hybrid do 235 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 367 Nm w zakresie od 1000 do 4100 obr./min. To imponujące wartości, dzięki którym Santa Fe jest modelem hybrydowym o wiodącej wydajności w tym segmencie.
- Przy niskich prędkościach: silnik elektryczny odgrywa kluczową rolę w płynnej jeździe pojazdu. W szczególności, dzięki natychmiastowemu osiąganiu maksymalnego momentu obrotowego, silnik elektryczny pomaga wyeliminować efekt turbodziury, często występujący w tradycyjnych silnikach, zapewniając płynną jazdę.
- Przy dużych prędkościach: Inteligentny system komputerowy rozdziela moc pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem elektrycznym za pośrednictwem systemu HTRAC w zależności od rzeczywistych warunków pracy, dzięki czemu pojazd zawsze pracuje w najbardziej optymalnym zakresie mocy.
Efektem zastosowania tej technologii jest zużycie paliwa na poziomie zaledwie 5,94 l/100 km poza miastem i 6,37 l/100 km w cyklu mieszanym (według parametrów rejestru wietnamskiego) - jest to imponujący wynik w przypadku dużego SUV-a klasy D.
Aby osiągnąć wyjątkową wydajność i płynność jazdy, inżynierowie Hyundaia wyposażyli hybrydowy model Santa Fe w szereg zaawansowanych technologii wspomagających:
Zintegrowany rozrusznik generatora (HSG)
W przeciwieństwie do tradycyjnych silników, które wykorzystują oddzielne rozruszniki i generatory, w silniku Santa Fe Hybrid oba te elementy zintegrowano w nowej generacji 13 kW jednostki HSG.
HSG nie tylko działa jako mobilna elektrownia, ładując akumulator podczas pracy, ale ma również znaczenie podczas rozruchu silnika benzynowego. Dzięki dużej pojemności, HSG podnosi obroty silnika do optymalnych wartości i zapewnia odpowiednie ciśnienie oleju smarującego przed aktywacją zapłonu.
Mechanizm ten całkowicie eliminuje wszelkie opóźnienia i wibracje przy uruchamianiu silnika, dzięki czemu pojazd jest natychmiast gotowy do jazdy, bez konieczności czekania na rozgrzanie się silnika lub jego ustabilizowanie, jak ma to miejsce w przypadku pojazdów z napędem benzynowym. Jednocześnie zapewnia maksymalną ochronę silnika w sytuacjach ciągłego włączania i wyłączania.
Silnik elektryczny z wewnętrznym magnesem trwałym (IPM)
Silnik elektryczny samochodu wykorzystuje technologię IPM (Interior Permanent Magnet) z magnesami umieszczonymi wewnątrz wirnika. Taka konstrukcja nie tylko zwiększa wydajność i trwałość, ale także odgrywa kluczową rolę w układzie hamowania rekuperacyjnego, przekształcając energię kinetyczną w energię elektryczną, aby ładować akumulator za każdym razem, gdy samochód zwalnia lub zjeżdża ze wzniesienia.
Akumulatory litowo-jonowe polimerowe: bezpieczeństwo i optymalizacja przestrzeni
Układ akumulatorów wysokiego napięcia jest chroniony powłoką ceramiczną i amortyzującym systemem opancerzenia, który przeszedł najsurowsze testy zderzeniowe. W szczególności blok akumulatorów i akumulator 12 V zostały sprytnie umieszczone pod drugim rzędem siedzeń, tworząc przestronny bagażnik porównywalny z wersją benzynową, a jednocześnie przenosząc środek ciężkości pojazdu na środek, co poprawia jego równowagę.
Santa Fe Hybrid robi silne wrażenie dzięki klasycznemu, pudełkowatemu stylowi SUV-a, wyrażającemu siłę i luksus. Dzięki nowoczesnemu podwoziu platformy N, samochód ma wymiary 4830 x 1900 x 1770 mm (długość x szerokość x wysokość) i rozstaw osi 2815 mm, zapewniając przestronne i komfortowe wnętrze. Felgi samochodu mają średnicę 20 cali i są wyposażone w opony 255/45R20.
Przód samochodu wyróżnia się adaptacyjnymi reflektorami (HBA-LED) i światłami do jazdy dziennej w charakterystycznym dla Hyundaia kształcie litery H. Atrapa chłodnicy jest wyposażona w technologię AAF (Active Air Flap), która automatycznie otwiera/zamyka wlot powietrza, pomagając zoptymalizować aerodynamikę i obniżyć imponujący współczynnik oporu powietrza z 0,33 Cx do zaledwie 0,298 Cx – to znaczący krok naprzód pod względem osiągów i oszczędności paliwa.
Wnętrze Santa Fe Hybrid zostało zaprojektowane zgodnie z zasadą HMI (interfejs człowiek-maszyna), koncentrując się na użytkowniku.
Centralnym punktem kokpitu jest zakrzywiony zestaw ekranów Panorama z cyfrową deską rozdzielczą i 12,3-calowym, dotykowym ekranem rozrywkowym. Samochód obsługuje bezprzewodową łączność Android Auto/Apple CarPlay, ekskluzywne mapy nawigacji satelitarnej oraz kamerę 360 SVM.
Komfort jazdy zwiększa obrotowa, elektroniczna dźwignia zmiany biegów zintegrowana z kierownicą, która pomaga zwolnić miejsce w siodle. Elektryczny system siedzeń, pamięć ustawień, zintegrowane ogrzewanie i wentylacja (przednie fotele) oraz podgrzewana kierownica zapewniają maksymalny komfort w każdych warunkach pogodowych. Dodatkowo samochód wyposażony jest w podwójną ładowarkę bezprzewodową o mocy 15 W oraz szybki port ładowania USB-C o mocy 27 W.
Santa Fe Hybrid posiada zintegrowane łopatki zmiany biegów za kierownicą, które pełnią podwójną funkcję: pomagają zmieniać przyspieszenie, a także działają jak przycisk do regulacji poziomu odzyskiwania energii kinetycznej (hamowanie regeneracyjne). W trybie Eco/Smart kierowca może aktywnie regulować siłę hamowania, aby zoptymalizować energię potrzebną do ładowania akumulatora.
Udoskonalony system podwozia N3 z amortyzatorami o zmiennej częstotliwości (SDC3), nowymi tulejami hydraulicznymi i dwuwarstwową szybą dźwiękoszczelną całkowicie eliminuje problemy związane z hałasem, wibracjami i szorstkością (NVH), zapewniając elegancką, cichą przestrzeń.
Santa Fe Hybrid w dalszym ciągu potwierdza swoje znakomite standardy bezpieczeństwa dzięki pełnej gamie standardowych technologii bezpieczeństwa (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 poduszek powietrznych...) oraz kompleksowemu pakietowi technologii bezpieczeństwa czynnego Hyundai SmartSense drugiej generacji.
Wśród najważniejszych funkcji SmartSense znajdują się: system zapobiegania kolizjom czołowym 2. generacji (FCA-2), system monitorowania martwego pola i zapobiegania kolizjom (BVM i BCA), system utrzymywania pasa ruchu (LFA i LKA), system zapobiegania kolizjom tylnym (RCCA), inteligentne automatyczne światła drogowe (AHB), adaptacyjny tempomat (SCC) i system ostrzegania o bezpiecznym wyjściu (SEW).
Podwozie N3 zostało udoskonalone poprzez zastosowanie amortyzatorów o zmiennej częstotliwości (SDC3), nowych tulei hydraulicznych i dwuwarstwowego szkła akustycznego, co znacznie poprawiło parametry hałasu, wibracji i szorstkości (NVH), zapewniając płynną i cichą jazdę.
Jakość i bezpieczeństwo modelu Santa Fe Hybrid zostały potwierdzone najwyższymi certyfikatami: 5 gwiazdek Euro NCAP, 5 gwiazdek NHTSA i TSP+ przyznanymi przez IIHS – wyraźny dowód zaangażowania w zapewnienie użytkownikom maksymalnej ochrony.
Santa Fe Hybrid oferowany jest w 7 różnych opcjach kolorystycznych, spośród których wyróżnia się nowy Emerald Green, wnoszący nowe podejście do wizerunku, odpowiadający osobistym preferencjom każdego klienta.
Sugerowana cena detaliczna: 1 369 000 000 VND (z VAT)
Polityka gwarancyjna: 5 lat lub 100 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)
Vietnam.vn
Komentarz (0)