Synchroniczne i efektywne połączenie ruchu wiejskiego – część 2: Działania na rzecz osiągnięcia celu

>> Lekcja 1: Przełom w infrastrukturze transportowej

Usuń wąskie gardła

Rozwój infrastruktury transportowej to jeden z przełomowych celów i kluczowych zadań określonych w Uchwale XVII Zjazdu Wojewódzkiego Partii, kadencja 2020-2025. Jednak dla „biednych rdzeni” regionu, zwłaszcza na terenach oddalonych, ukończenie infrastruktury transportowej jest zadaniem niezwykle trudnym, jeśli brakuje środków inwestycyjnych z budżetu państwa.

Na przykład Chiem Hoa to dystrykt z wieloma trudnymi terenami. „Wąskim gardłem” w rozwoju społeczno -gospodarczym dystryktu Chiem Hoa jest brak infrastruktury drogowej, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Według statystyk Departamentu Infrastruktury Gospodarczej dystryktu Chiem Hoa, w całym dystrykcie wyasfaltowanych jest jedynie około 1212/1740,55 km dróg wiejskich; pozostałe kilometry, które nie zostały „utwardzone”, znajdują się głównie w odległych rejonach dystryktu.

Most Cay Quyt we wsi Trung Thanh, w gminie Thanh Long (Ham Yen), został zbudowany zgodnie z uchwałą nr 55/NQ-HDND Prowincjonalnej Rady Ludowej, aby ułatwić ludziom podróżowanie.

Gdy „naczynia krwionośne” nie zostały oczyszczone, wiele wiosek i przysiółków w dystrykcie Chiem Hoa boryka się z licznymi trudnościami w rozwoju społeczno-gospodarczym. Na przykład, wioska Phu Lam w gminie Binh Phu liczy około 102 gospodarstw domowych, w których mieszka ponad 500 osób (z czego 100% stanowią przedstawiciele grupy etnicznej Dao). Jedną z przeszkód na drodze Phu Lam do walki z ubóstwem jest brak betonowania drogi do centrum gminy (około 5 km). Od 2021 roku, w ramach realizacji Projektu Betonowania Ruchu Wiejskiego, zgodnie z Uchwałą nr 55/NQ-HDND Prowincjonalnej Rady Ludowej, droga z centrum gminy Binh Phu do wioski Phu Lam została wybetonowana. Jednak z powodu braku środków, odcinek Lung Lua – Khau Han o długości 352 m nie został zrealizowany. Wdrażanie Narodowego Programu Celów Rozwoju Społeczno-Gospodarczego na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne i terenach górskich na lata 2021-2030; Na początku 2023 roku dystrykt Chiem Hoa przeznaczył środki finansowe dla gminy Binh Phu na wylanie betonu na pozostałych 352 metrach, „łącząc” Phu Lam z centrum gminy. Ukończona trasa komunikacyjna ułatwia mieszkańcom podróżowanie i transport produktów rolnych.

Podobnie jak gmina Binh Phu, wieś Ban Tam, gmina Son Phu (Na Hang) ma ponad 100 gospodarstw domowych, z czego ponad 80% stanowią gospodarstwa ubogie. Życie tutejszych ludzi zależy od leśnictwa i hodowli zwierząt. Pan Trieu Van Nhat, sołtys wsi Ban Tam, wspomina: W przeszłości jedyna droga z centrum wsi do wsi Ban Lan, przez którą przebiega autostrada krajowa 279, miała długość zaledwie ponad 3 km, ale mieszkańcy wsi byli biednymi gospodarstwami domowymi, bez środków na zakup piasku, żwiru i materiałów budowlanych do budowy wiejskich betonowych dróg. W porze deszczowej drogi były błotniste, a każde gospodarstwo domowe, które chciało sprzedać świnię lub kurczaka, było zmuszane przez handlarzy do sprzedaży po niższej cenie, ponieważ droga była trudna do przebycia. Wiele gospodarstw domowych chciało sprzedać worek kukurydzy, ale podróżowanie nią było zbyt trudne i nikt nie kupował kiełkującej kukurydzy. Ale od czasu wydania Rezolucji nr 55 ukończono budowę betonowej drogi o długości około 3 km, której koszt budowy wyniósł ponad 6 miliardów VND. Droga ta należy do projektu gminnego systemu komunikacyjnego Son Phu, służącego ludziom i produkcji, a ponadto łączy się ze zbiornikiem hydroelektrowni Tuyen Quang w ramach krajowego programu docelowego na rzecz zrównoważonej redukcji ubóstwa. Dzięki temu podróżowanie i handel towarami są bardzo wygodne, a dzieciom z wioski łatwiej jest chodzić do szkoły.

Jak to robią miejscowości

Towarzysz Giang Tuan Anh, przewodniczący Ludowego Komitetu dystryktu Son Duong, powiedział: Son Duong to dystrykt, który osiągnie nową wiejską linię mety w 2025 roku. Aby skutecznie promować socjalizację w budowie wiejskich betonowych dróg i mostów na drogach wiejskich, dystrykt dokona przeglądu potrzebujących gmin pod hasłem, że tam, gdzie ludzie zgodzą się oczyścić ziemię i mają warunki, aby połączyć siły z państwem, zrobią to pierwsi. Oprócz wykonywania dobrej pracy propagandowej i dostarczania materiałów w odpowiednim czasie, dystrykt będzie promować socjalizację, aby zmobilizować siłę roboczą agencji, jednostek, szkół, sił zbrojnych, przedsiębiorstw... do połączenia sił w budowie dróg z następującymi treściami i formami połączenia rąk: Wnoszenie dni roboczych do wyrównywania gruntu, budowa poboczy dróg, przedsiębiorstwa obsługujące maszyny, czerpanie, wałowanie, mieszanie betonu, wyrównywanie gruntu... Do końca 2024 roku dystrykt Son Duong zbudował 247/257 km wiejskich betonowych dróg i 24/30 mostów na drogach wiejskich. Tylko w 2024 roku, do końca listopada, cały powiat ukończył 51,07 km dróg i dąży do wybudowania dodatkowych 20 km wiejskich dróg betonowych do końca roku, zgodnie z planem na 2025 rok.

Oprócz modernizacji i renowacji głównych dróg, dystrykt Chiem Hoa koncentruje się również na realizacji projektu betonowania dróg wiejskich i budowy mostów na drogach wiejskich. Kierując się mottem stanu i wspólnymi działaniami mieszkańców, dystrykt Chiem Hoa w ostatnich latach aktywnie promował i mobilizował mieszkańców do przekazywania zasobów ludzkich i materialnych na rzecz budowy dróg wiejskich. Dzięki skutecznej propagandzie i mobilizacji ruch na rzecz budowy dróg wiejskich zyskał poparcie wielu działaczy, członków partii i mieszkańców dystryktu. Od 2020 roku do chwili obecnej w całym dystrykcie wybetonowano ponad 1590 km dróg; zmodernizowano wiele starych dróg betonowych, wyremontowano wiele dróg międzygminnych i międzywiejskich, aby spełniały one określone standardy; drogi gminne, wiejskie, przysiółkowe i główne drogi śródpolne zapewniają wygodę podróżowania; prace konserwacyjne i naprawcze są przeprowadzane regularnie; mieszkańcy i organizacje społeczno -polityczne gmin aktywnie uczestniczą w ruchu na rzecz oczyszczania dróg i samorządowego zarządzania zielonymi, czystymi i pięknymi drogami.

Towarzysz Seo Van Su, przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Trung Ha, powiedział: W 2024 roku gmina osiągnęła metę nowego budownictwa wiejskiego. Chociaż gmina nadal borykała się z wieloma trudnościami, wdrażanie projektów infrastruktury wiejskiej, zwłaszcza dróg wiejskich i mostów na drogach wiejskich… spotkało się z entuzjastycznym przyjęciem ze strony mieszkańców. Dzięki inwestycjom państwa i wkładowi mieszkańców powstało wiele wiejskich dróg betonowych. Nowe mosty i drogi wzmocniły więzi między wsiami, wsiami i gminami. Co ważniejsze, nawiązano kontakt z mniejszościami etnicznymi w odległych obszarach, które mają nadzieję na lepsze życie.

Duże drogi i mosty otwierają nowe możliwości rozwoju społeczno-gospodarczego lokalnej społeczności. Mają one silny wpływ na produkcję rolną, handel towarami i konsumpcję produktów rolnych. Jednocześnie przyczyniają się do zapewnienia płynnej sieci komunikacyjnej między prowincją a powiatem, między powiatem a gminą, między gminą a przysiółkiem, tworząc system komunikacyjny łączący prowincję, region, międzywojewództwo i region. Cel ten jest w pełni spójny z planowaniem i kierunkiem rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji, planem sieci drogowej na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzoną przez Prezesa Rady Ministrów.

Artykuł i zdjęcia: Quoc Viet

(dalszy)

Source: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html