Nowo opublikowane wyniki badań: Jak benzyna E10 wpływa na samochody i motocykle?

(Dan Tri) - Wyniki badań pokazują, że benzyna E10 pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, jednak może mieć bardziej widoczny wpływ na gumowe i miedziane części w starszych pojazdach niż benzyna mineralna.

Podczas niedawnych warsztatów na temat rozwoju biopaliw, zorganizowanych przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu , docent Pham Huu Tuyen, dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi), przedstawił wyniki badań dotyczące skuteczności paliw bioetanolowych E5 i E10 w silnikach samochodów osobowych i motocyklowych w Wietnamie.

Stwierdził, że zespół badawczy przeprowadził badanie w latach 2010–2011, stosując kontrolowaną metodę oceny, przy tych samych warunkach pracy, ale innych rodzajach paliwa (benzyna mineralna, E5, E10) i kryteriach oceny, takich jak moc, moment obrotowy, zużycie paliwa i emisje.

Samochody napędzane benzyną E10 przyspieszają szybciej niż te napędzane benzyną konwencjonalną.

Według badań przeprowadzonych na samochodach wyprodukowanych w 2001 roku (z elektronicznym wtryskiem paliwa) wyniki wykazały, że moc i zużycie paliwa były niemal identyczne dla benzyny RON 92 i benzyny E10 RON 92.

Warto zauważyć, że przy stosowaniu benzyny E10 RON 92 moc silnika wzrosła o 1,6%, zużycie paliwa spadło o 0,81%, a emisja HC i CO zmniejszyła się odpowiednio o 6,6% i 6,09% w porównaniu z benzyną mineralną RON 92.

W modelu z 2003 roku (z elektronicznym wtryskiem paliwa) przyspieszenie znacznie się poprawiło. Przy zastosowaniu benzyny E10 RON 92, czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wyniósł zaledwie 15,7 sekundy, w porównaniu do 19,1 sekundy przy zastosowaniu konwencjonalnej benzyny RON 92. Niedawno przeprowadzone testy modelu z 2015 roku, w którym zastosowano benzynę RON 95 i E10 RON 95, wykazały podobne wyniki; samochód uruchamiał się łatwo, bez znaczącej różnicy między rodzajami paliwa.

Wyniki testów modelu samochodu z 2003 r. i modelu motocykla z 2020 r. (Zdjęcie: Zrzut ekranu).

Badanie przeprowadzono również na motocyklach wyprodukowanych w 1999 roku (z gaźnikiem) i przyniosło ono podobne wyniki jak w przypadku samochodów. W motocyklu z 2020 roku (z elektronicznym wtryskiem paliwa) czas przyspieszenia od 20 do 80 km/h na benzynie E10 RON 95 wyniósł 15,9 sekundy, czyli niemal tyle samo, co na benzynie RON 95 (15,95 sekundy).

Jednakże przy pełnym obciążeniu (silnik pracujący na maksymalnym gazie, maksymalna moc), motocykle napędzane benzyną E10 RON 95 wykazały zmniejszenie mocy o 1,4% w porównaniu do motocykli napędzanych benzyną RON 95, ale zużycie paliwa spadło o 3,8%. Ponadto testy przeprowadzone na 12 modelach samochodów i 9 modelach motocykli różnych generacji wykazały, że podczas stosowania benzyny E10 RON 95 emisje CO, HC i NO uległy znacznemu zmniejszeniu w porównaniu do benzyny konwencjonalnej.

W przypadku stosowania benzyny E10 elementy gumowe i miedziane w starszych pojazdach mogą zostać uszkodzone.

Pan Tuyen stwierdził, że jednostka testowała również trwałość samochodów i motocykli starszej generacji, wykorzystując paliwo RON 92 i E10 RON 92. Testom poddano dwa motocykle z 1999 roku (gaźnik, przebieg 20 000 km), dwa silniki z 1995 roku (gaźnik, test 300-godzinny) oraz sześć samochodów wyprodukowanych przed 2003 rokiem (gaźnik, elektroniczny wtrysk paliwa, przebieg 20 000 km).

Do wskaźników oceny zalicza się zużycie tłoków i cylindrów, zmiany mocy wyjściowej, zużycie paliwa, emisję spalin i jakość oleju smarującego.

Wyniki pokazują, że zużycie i degradacja osiągów przy stosowaniu benzyny RON 92 i E10 RON 92 są porównywalne i mieszczą się w akceptowalnych granicach, chociaż wpływ E10 RON 92 jest bardziej wyraźny. W przypadku nowszych pojazdów producenci potwierdzili ich kompatybilność z benzyną E10.

Wpływ benzyny E10 RON 92 na niektóre gumowe elementy pompy przyspieszającej gaźnik jest bardziej widoczny w porównaniu do zanurzenia w zwykłej benzynie mineralnej (Zdjęcie: Zrzut ekranu).

W badaniu zanurzono również elementy starszych układów paliwowych (takich jak gaźniki do motocykli i samochodów oraz elektroniczne pompy paliwa wyprodukowane przed 2010 r.) w benzynie RON 92 i E10 RON 92, zgodnie z procedurami testowymi Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE J1747 i SAE J1748).

„Wyniki pokazują, że elementy przed i po zanurzeniu w benzynie RON 92 i E10 RON 92 uległy zmianie, zwłaszcza elementy miedziane i gumowe, które wykazywały odkształcenie. Wpływ benzyny E10 RON 92 na niektóre elementy gumowe pompy przyspieszającej gaźnika był wyraźniejszy niż w przypadku zanurzenia w zwykłej benzynie mineralnej” – powiedział pan Tuyen.

Docent Pham Huu Tuyen potwierdził skuteczność benzyny E10 w pojazdach takich jak samochody i motocykle, stwierdzając, że ogólnie ma ona pozytywny wpływ na parametry techniczne, np. większą moc i mniejsze zużycie paliwa.

Ponadto stosowanie benzyny E10 pozwala na redukcję szkodliwych związków CO i HC w spalinach, ponieważ etanol (stosowany do mieszania benzyny E10) jest biopochodny, odnawialny i pozwala na redukcję emisji CO2.

„Nasze badania i analizy prowadzone na całym świecie pokazują, że benzyna E10 nadaje się do większości pojazdów obecnie użytkowanych; może jednak mieć pewien wpływ na starsze pojazdy wykorzystujące technologię gaźnikową” – powiedział.

Ekspert zasugerował, aby producenci i importerzy samochodów i motocykli w Wietnamie opublikowali listę modeli kompatybilnych z benzyną E10, w razie potrzeby wraz z zaleceniami.

Źródło: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm