Przejście z zachęcania do stosowania benzyny E10 na obowiązkową standaryzację

W obliczu coraz bardziej nieprzewidywalnej globalnej podaży i cen energii Wietnam potrzebuje rozwiązań, które pozwolą zarówno zmniejszyć zależność od importowanej ropy naftowej, jak i poprawić stan środowiska, zgodnie z planem działania mającym na celu wdrożenie zobowiązania do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. W związku z tym benzyna E10 (mieszanka 10% bioetanolu i 90% benzyny mineralnej) okazała się spełniać oba te cele.

Zdjęcie ilustracyjne: Tuan Anh/VNA

Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało niedawno Okólnik 50/2025/TT-BCT z dnia 7 listopada 2025 r., określający plan działania dotyczący stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie (Okólnik 50), tworząc podstawy prawne i zaufanie rynku dla podmiotów w łańcuchu wartości (mieszanie, logistyka, handel detaliczny, inżynieria), aby zapewnić im podstawy do długoterminowych inwestycji. W szczególności od 1 czerwca 2026 r. benzyna bezołowiowa (zgodnie z obowiązującymi krajowymi przepisami technicznymi) musi być mieszana i przygotowywana do postaci benzyny E10 do stosowania w silnikach benzynowych w całym kraju, co można uznać za strategicznie istotne przejście od polityki „zachęcania” do „obowiązkowej standaryzacji”.

Pani Nguyen Thuy Hien, zastępca dyrektora Departamentu Zarządzania Rynkiem Krajowym i Rozwoju w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, powiedziała, że ​​wraz z wydaniem Okólnika nr 50, Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało również pilnie plan komunikacji i udostępniło kompleksowe informacje na temat benzyny E10. Firmy posiadające kompletne obiekty i infrastrukturę mogą przejść na benzynę od 1 czerwca 2026 roku.

„Aby wdrożyć Okólnik 50, Ministerstwo Przemysłu i Handlu przedłożyło rządowi Okólnik regulujący kwestie mieszania technicznego. W szczególności Ministerstwo Przemysłu i Handlu odgrywa wiodącą rolę w udzielaniu przedsiębiorstwom wskazówek dotyczących zapewnienia dostaw benzyny i ropy naftowej podczas wdrażania, wspierania przedsiębiorstw w kalkulacji cen oraz realizacji projektów inwestycyjnych w zakresie rozwoju energetyki…” – powiedziała pani Hien.

Odnosząc się do kwestii konwersji działalności związanej z benzyną E10, profesor nadzwyczajny dr Van Dinh Son Tho z Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi stwierdził, że wprowadzenie polityki wymagającej stosowania benzyny E10 wymaga przeprowadzenia przeglądu i inwentaryzacji, aby jasno określić liczbę pojazdów kompatybilnych z benzyną E5, pojazdów kompatybilnych z benzyną E10 oraz pojazdów nieodpowiednich. Na tej podstawie agencje rządowe i lokalne będą współpracować ze środowiskiem biznesowym w celu opracowania planu konwersji opartego na regulacjach dotyczących mechanizmów polityki.

Według analizy przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, Bui Ngoc Bao, jednym z najważniejszych elementów jest jasne informowanie o benzynie E5 lub E10, zwłaszcza o normach technicznych. Konsumenci coraz częściej wybierają inne linie produktów o lepszej jakości i bardziej przyjazne dla środowiska, a wiele krajów na świecie przeszło już na biopaliwo E10.

Statystyki z wielu opublikowanych badań pokazują, że redukcja emisji w cyklu życia benzyny E10 pomaga obniżyć emisję CO₂ o około 3-7%, ograniczyć toksyczne gazy i sprawić, że powietrze będzie czystsze, zgodnie z celem zerowej emisji netto. Szacuje się, że przy powszechnym stosowaniu benzyna E10 zastąpi około 1 miliona ton benzyny rocznie, zwiększając proaktywne bezpieczeństwo energetyczne i przyczyniając się do zmniejszenia importu benzyny.

Według rzeczywistych danych w Ho Chi Minh City, zużycie sięga ok. 7000 m3 benzyny dziennie (2,5 mln ton benzyny rocznie), co pozwala na zasilenie 8,5 mln motocykli, 1 mln samochodów wszelkiego rodzaju, 2200 autobusów, 13 300 taksówek... Obecnie w Ho Chi Minh City mieszka ok. 14 mln ludzi, z czego 10 mln korzysta z samochodów osobowych. Jest to zatem jedno z miast o najwyższym priorytecie w zakresie wdrażania biopaliw.

W ostatnim czasie departamenty, takie jak Departament Nauki i Technologii w Ho Chi Minh, również koordynują działania w celu wzmocnienia komunikacji, aby pomóc konsumentom zrozumieć i czuć się bezpiecznie korzystając z benzyny E10. Departament Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh, wraz ze środowiskiem biznesowym, przygotowuje się do masowego wprowadzenia produktów na bazie benzyny E10, dlatego w najbliższej przyszłości zintensyfikują komunikację, aby pomóc konsumentom zrozumieć i korzystać z niej.

Po stronie biznesowej, bezpośrednio po wydaniu Okólnika nr 50, pilnie opracowano i wdrożono plan modernizacji systemu mieszania benzyny E10 w oparciu o istniejące instalacje mieszania benzyny E5. Prace inwestycyjne, konwersja zbiorników, sprzętu i systemów automatycznego sterowania są prowadzone równolegle i mają zakończyć się przed 31 grudnia 2025 r., a także zapewnić gotowość do mieszania benzyny E10 w całym systemie.

Jednak pan Nguyen Xuan Thang, dyrektor Hai Au Phat Company Limited, powiedział, że firma chce, aby państwo przedstawiło konkretny plan wdrożenia benzyny E10 na okres od 1 do 5 lat. Zazwyczaj w 2026 roku stawka biznesowa dla benzyny E10 będzie stosowana jedynie na poziomie 20-25% i będzie głównie przeliczana na jednostki, które handlowały benzyną E5, takie jak PVOIL i Petrolimex... W 2027 roku stawka biznesowa będzie stosowana na poziomie 25-35%, aby zachęcić jednostki, które handlowały benzyną E5, takie jak PVOIL i Petrolimex... do wspierania i przeliczania działalności franczyzobiorców na benzynę E10.

W latach 2028–2030 stawka handlowa benzyną E10 może zostać zwiększona do 100%, a handel benzyną mineralną może zostać wstrzymany od 2030 r. Jednocześnie właściwe ministerstwa i oddziały powinny wydawać ostrzeżenia i zalecenia dotyczące modeli/generacji pojazdów, które nie są kompatybilne z benzyną E10.

Inne firmy wskazały, że Wietnam posiada obecnie wiele fabryk etanolu paliwowego o łącznej projektowanej wydajności ponad 500 milionów litrów rocznie, co wystarcza na pokrycie około 70% zapotrzebowania na mieszankę E10 w początkowej fazie. Aby jednak benzyna E10 nie była produktem testowym, lecz strategicznym ze względu na niski koszt i wysoką gotowość do wprowadzenia na rynek po spełnieniu niezbędnych i wystarczających warunków, kolejnym ważnym zagadnieniem jest planowanie zasobów surowcowych.

Kolejną kwestią, którą należy wziąć pod uwagę, jest to, że większość hurtowni paliwowych musi obliczać pełne koszty i zapewniać zysk dla przedsiębiorstw detalicznych w wysokości 10-15% w porównaniu z ceną detaliczną. W rzeczywistości zysk w formie rabatu (prowizji) w wysokości 3-7%, jaki jest obecnie, jest bardzo trudny do osiągnięcia dla przedsiębiorstw detalicznych.

W obliczu tej sytuacji środowisko biznesowe rekomenduje Ministerstwu szybkie opracowanie ramowych polityk wspierających kwestie prawne, techniczne i finansowe, aby stworzyć korzystniejsze warunki dla przedsiębiorstw naftowych, które będą mogły łatwo przejść na produkcję benzyny E10. Jednocześnie państwo promuje mechanizm koordynacji między państwem, naukowcami i rolnikami, aby tworzyć produkty wysokiej jakości, co pomoże zapewnić dobre obszary surowcowe dla produktów benzynowych E10; a producenci będą mieli dostęp do wysokiej jakości surowców krajowych.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm