Konkurencyjna atmosfera pracy nad kluczowymi projektami

Budowa filarów mostu Red River w ramach projektu autostrady CT.08.

Na drodze ekspresowej Ninh Binh – Hai Phong (CT.08), na odcinku przebiegającym przez dwie prowincje: Hung Yen i Ninh Binh, prace budowlane trwają dzień i noc. Ekipy budowlane koncentrują się na dużych mostach nad Rzeką Czerwoną, rzekami Ninh Co i Tra Ly. Wzdłuż trasy wykonawcy jednocześnie wykonywali prace ziemne, usuwali z niej resztki organiczne, rozprowadzali geowłókniny i zasypywali podłoże piaskiem, tworząc warunki do ukończenia pierwszych odcinków. Most nad Rzeką Czerwoną ma 1115 m długości i 24,75 m szerokości, łącząc dwa brzegi gmin Hong Vu (prowincja Hung Yen) i Xuan Hong (prowincja Ninh Binh). Ekipa budowlana ukończyła budowę obozu, zainstalowała betoniarnię i kompleks do betonowania belek bezpośrednio na placu budowy. Pan Ho Minh Hanh, dowódca projektu, powiedział: „Zmobilizowaliśmy prawie 100 inżynierów, robotników i ponad 50 jednostek sprzętu, organizując ciągłą budowę w trzech zmianach i czterech zespołach. Gdy tylko teren został oczyszczony, jednostka natychmiast rozpoczęła prace nad mostem i podbudową drogi, dążąc do skrócenia czasu budowy do 2026 roku”. Do tej pory na całej trasie ukończono prace związane z oczyszczaniem terenu z min, badaniami geologicznymi i budową dróg publicznych; jednocześnie rozpoczęto prace budowlane we wszystkich pakietach przetargowych. Prace oczyszczające teren projektu osiągnęły poziom około 93% w Hung Yen i 88% w Ninh Binh, gdzie większość gruntów rolnych została przekazana wykonawcy.

Budowa podłoża drogowego w ramach projektu mającego na celu zbudowanie trasy łączącej dziedzictwo kulturowe, turystykę i rozwój gospodarczy wzdłuż Rzeki Czerwonej.

Wraz z drogą ekspresową CT.08, projekt Szpitala Ogólnego Thai Binh w okręgu Tran Lam jest realizowany zgodnie z harmonogramem, co potwierdza determinację w modernizacji systemu opieki zdrowotnej prowincji. Projekt obejmuje 1200 łóżek, z planowaną rozbudową do 1500 łóżek, a łączna wartość inwestycji budowlanych przekracza 2730 miliardów VND, nie wliczając sprzętu medycznego; po synchronicznym zakończeniu, całkowity kapitał inwestycyjny może osiągnąć prawie 4700 miliardów VND. Pan Nguyen Truong Thinh, Kierownik Działu Zarządzania Projektami (Zarząd ds. Zarządzania Projektami Inwestycyjnymi nr 2), powiedział: „Jednostki budowlane spieszą się z ukończeniem fundamentów i infrastruktury technicznej fazy 1. Oczekuje się, że w pierwszym kwartale 2026 roku projekt rozpocznie jednocześnie budowę wszystkich bloków, zapewniając postępy zgodnie z planem”. Jednocześnie, jednostki budowlane i władze lokalne intensywnie realizują projekt budowy drogi łączącej dziedzictwo kulturowe, turystykę i rozwój gospodarczy wzdłuż Rzeki Czerwonej. Do tej pory miejscowości zasadniczo zakończyły prace związane z oznakowaniem, liczeniem, planowaniem odszkodowań, wsparciem i przesiedleniem, odzyskując 107,3/274,8 hektara ziemi, co stanowi 39%; przeniesiono ponad 600/1013 grobów, co stanowi 60% planu. Na placu budowy rozmieszczono 8 głównych ekip budowlanych z ponad 90 jednostkami sprzętu, które wykonują prace związane z wykopaniem i zasypaniem podłoża drogi, wbijaniem pali cementowo-gruntowych, montażem knotów i obciążaniem fundamentów w miejscach z oczyszczonym gruntem. Do tej pory postęp w wydatkowaniu środków wyniósł 1110 mld VND/5000 mld VND planu na 2025 rok, co stanowi 22,2%. Pan Tran Minh Hai, Dyrektor Zarządu Projektów Inwestycji Budowlanych nr 1, powiedział: „Największą trudnością jest obecnie niedobór materiałów piaskowych do nasypów, ponieważ prowincja ma tylko trzy kopalnie piasku rzecznego (Tan Hung, Hoang Hanh, Quang Chau) z całkowitą rezerwą około 650 000 ^m3 , podczas gdy zapotrzebowanie projektu wynosi do 1,8 miliona m3. Niektóre odcinki trasy nie zostały przekazane, zwłaszcza miejsca, które muszą poddać słaby grunt obróbce knotami, a załadunek będzie trwał 350–400 dni”. Aby zapewnić postęp, Zarząd Projektu zaleca, aby miejscowości przyspieszyły postęp prac oczyszczających teren, ukończyły wszystkie grunty publiczne i grunty rolne do października 2025 r., dążyły do ukończenia 100% prac oczyszczających teren w 2025 r., tworząc warunki dla wykonawców do ciągłej budowy na całej trasie.

Dzięki silnemu przywództwu i kierownictwu wszystkich szczebli i sektorów, od prowincji po społeczeństwo obywatelskie, pilnemu i poważnemu uczestnictwu inwestorów i wykonawców oraz wysokiemu poczuciu odpowiedzialności personelu, inżynierów i pracowników na placach budowy, a zwłaszcza konsensusowi i wsparciu mieszkańców obszarów objętych projektem, kluczowe projekty prowincji zapewnią postęp i jakość, zostaną wkrótce oddane do użytku i wykorzystane, przyczyniając się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji w nadchodzącym czasie.