Trudności z przeniesieniem na konto transportowe

Firmy transportowe w chaosie

Pan Nguyen Van Tung, właściciel firmy transportowej przy ulicy Au Co w okręgu Tan Binh (HCMC), powiedział, że firma dysponuje prawie 40 ciężarówkami do transportu kontenerów. Jeśli wszystkie będą musiały wpłacać pieniądze na swoje konta transportowe, koszty zarządzania będą bardzo skomplikowane.

&5c.jpg — 1 października pojazdy przejeżdżające przez punkty poboru opłat muszą posiadać rachunek za przejazd (zdjęcie zrobione na punkcie poboru opłat nr 3 – Droga Krajowa nr 51). Zdjęcie: QUOC HUNG

Chce wspólnego konta dla łatwej kontroli, ale obecne przepisy wymagają, aby każdy pojazd miał własne konto. Rozliczanie kosztów tworzy dodatkowe procedury, wymaga monitorowania przez personel, zajmuje czas i utrudnia transparentność kosztów. Tymczasem pan Do Van Bang, właściciel Sao Viet Transport Company, zasugerował podział kont na dwie grupy: osoby fizyczne i firmy. W szczególności grupa firm transportowych powinna nadal stosować obecną formę transakcji, czyli autoryzację płatności z konta firmowego, aby uniknąć sytuacji otwierania zbyt wielu małych kont, co utrudnia zarządzanie.

Przedstawiciel VETC, dostawcy usług całodobowego poboru opłat drogowych, powiedział, że większość klientów korporacyjnych chce płacić za pośrednictwem firmowych kont bankowych. W rzeczywistości jednak konta bankowe nie są z natury bezgotówkową formą płatności. Zgodnie z regulacjami Banku Państwowego, metody płatności obejmują: czeki, polecenia zapłaty, autoryzacje płatności, inkasa, autoryzacje poboru, karty bankowe... Zatem konta bankowe muszą posiadać autoryzacje płatności, aby móc dokonywać płatności automatycznych.

Jednakże, pobieranie opłat za ciągły pobór opłat bezpośrednio z rachunków bankowych poprzez autoryzację płatności nie jest obecnie możliwe ze względu na bariery techniczne. Obecnie elektroniczny system ciągłego poboru opłat musi przetwarzać transakcje natychmiastowo, w czasie rzeczywistym, nieprzekraczającym 200 ms (tj. 0,2 sekundy), z szybkością 99,7%. Jednocześnie prędkość połączenia z rachunkami bankowymi jest niższa i wynosi zaledwie około 50%, przez co nie jest w stanie sprostać zapotrzebowaniu.

Ponadto firmy nie mogą obecnie łączyć swoich kont transportowych z portfelami elektronicznymi, tak jak robią to z osobistymi kontami transportowymi, ponieważ jak dotąd żaden pośredniczący podmiot płatniczy nie wdrożył portfela elektronicznego specjalnie dla firm. Rozważano alternatywne rozwiązanie, takie jak płatność kartą kredytową, ale obecne opłaty pobierane przez banki i organizacje kart płatniczych są nadal dość wysokie (około 2% od transakcji), co generuje wysokie koszty dla firm transportowych z częstymi transakcjami.

Propozycja opóźnienia złożenia wniosku

W obliczu powyższej sytuacji, przedstawiciel VETC poinformował, że koordynuje on współpracę z Wietnamską Administracją Drogową, Bankiem Państwowym i organizacjami pośredniczącymi w płatnościach w celu opracowania wspólnych standardów, a także znalezienia realnych rozwiązań dla przedsiębiorstw. Jednostka zaproponowała, aby Bank Państwowy rozważył nakazanie bankom, organizacjom pośredniczącym w płatnościach i kartom płatniczym obniżenia lub zniesienia opłat transakcyjnych za elektroniczne pobory opłat drogowych. VETC ma nadzieję, że jednostki zoptymalizują rozwiązania techniczne, aby spełnić wymagania dotyczące szybkiego, bezpiecznego i dokładnego przetwarzania opłat dla każdego pojazdu przejeżdżającego przez stację.

Tymczasem, 29 września, informacje z Wietnamskiej Administracji Dróg pokazały, że w całym kraju nadal około 2,5–5,8 miliona pojazdów nie przekonwertowało swoich kont poboru opłat na konta drogowe połączone z portfelami elektronicznymi. Wietnamska Administracja Dróg poleciła inwestorom i przedsiębiorcom realizującym projekty BOT współpracę z dostawcami usług opłat drogowych w celu zapewnienia całodobowej obsługi stacji, która będzie wspierać i doradzać właścicielom pojazdów w procesie konwersji kont i łączenia kont drogowych z systemami płatności. Jednak niektórzy właściciele pojazdów nie są tym zainteresowani i nie muszą korzystać z punktów poboru opłat, dlatego nie przekonwertowali swoich kont.

Władze Wietnamskiej Administracji Drogowej wciąż nie otrzymały oficjalnej odpowiedzi na pytanie, czy pojazdy, które nie przekształciły swoich kont poboru opłat w konta rozliczeniowe i nadal mają pieniądze na kontach, będą mogły przejechać przez stację do 1 października.

Rozważ integrację na jednym koncie

Eksperci ds. ruchu drogowego twierdzą, że wiele punktów poboru opłat, parkingów i dworców autobusowych nie zostało podłączonych do systemu rozliczania przejazdów, co prowadzi do sytuacji „pół-cyfrowej, pół-ręcznej”, w której ludzie muszą korzystać zarówno z gotówki, jak i z kont, co powoduje niedogodności. Aby ułatwić użytkownikom dokonywanie płatności, konieczne jest rozszerzenie zakresu aplikacji do rozliczania przejazdów, integracja z bankami – portfelami elektronicznymi – oraz umożliwienie firmom centralnego zarządzania grupami pojazdów.

Ponadto państwo musi wprowadzić politykę zachęt, taką jak obniżanie opłat przy płatnościach z konta lub priorytetowe traktowanie pojazdów korzystających z konta podczas przejazdu przez automatyczne punkty poboru opłat. Jeśli konto transportowe będzie wygodne w integracji z opłatami za parkowanie, przejazdy autobusem, metrem i przejazdy płatnymi odcinkami dróg, a do wszystkich rodzajów opłat wystarczy jedna aplikacja w telefonie, ludzie będą je aktywnie wdrażać.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Źródło: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html