Podróżowanie motocyklem: nawyk, którego nie da się zmienić

ZDJĘCIE 1 — Motocykle to środek transportu wybierany przez wiele osób podczas podróży. Zdjęcie: XUAN SON

Wygoda

Jako pracownik działu marketingu w firmie Phu Vinh Construction Company Limited, pan Nguyen Thuong Dong dojeżdża motocyklem głównie do pracy, na zakupy i wyjścia. „To dla mnie najwygodniejszy środek transportu. Po pierwsze, jestem elastyczny w przemieszczaniu się, na przykład do pracy, mogę wpaść do restauracji na śniadanie lub kupić napój. Po drugie, mogę sam zarządzać swoim czasem i nie muszę czekać na inne środki transportu, które mnie odwiozą i odbiorą” – powiedział pan Dong.

Pracując w Inspektoracie Departamentu Budownictwa prowincji Quang Nam (obecnie Inspektorat Departamentu Budownictwa miasta Da Nang), inspektor Dang Cong Quyen często jeździł motocyklem ze swojego domu we wsi Tra Long (gmina Thang Dien) do Tam Ky. Pan Quyen powiedział, że wybór motocykla do podróży pomaga mu działać proaktywnie pod względem podróży i czasu, na przykład wychodząc na lunch i zatrzymując się na popołudniowym targu na zakupy. Jadąc motocyklem, może swobodnie zatrzymać się na odpoczynek, jeśli poczuje się zmęczony. Teraz, pracując w centrum miasta, nadal jeździ motocyklem, okazjonalnie autobusem lub podwożąc się samochodem kolegi.

ZDJĘCIE 0 — Studenci wybierają jazdę na motocyklach ze względu na wygodę i wszechstronność pojazdu. Zdjęcie: CONG TU

Odległość z jego domu do fabryki w Parku Przemysłowym Hoa Cam, gdzie pracuje inżynier Tran Thanh Binh, wynosi około 7 km. Z tego powodu inżynier Binh dojeżdża do pracy głównie motocyklem. Inżynier Binh powiedział: „Wybieram jazdę motocyklem ze względu na jego wszechstronność. Poza tym obecnie nie ma połączenia autobusowego z mojego domu do Parku Przemysłowego Hoa Cam”.

Podobnie, pan Nguyen Van Muoi (z gminy Thu Bon), jako robotnik budowlany, często jeździ do Thang Binh, aby pracować przy robotach budowlanych finansowanych ze środków prywatnych. Chociaż odległość wynosi ponad 20 km, nadal regularnie jeździ motocyklem. Przyznał, że nie ma połączenia autobusowego z jego domu na plac budowy, a przy jego skromnych zarobkach nie stać go na zakup samochodu.

Dla większości dzisiejszych rodzin motocykl nie jest zbyt drogi, więc łatwo go kupić. Dodatkowo, wygodę i elastyczność poruszania się doceni każdy.

Niełatwo zmienić

Nguyen Duc Duc, student Wydziału Elektrycznego Uniwersytetu Technologicznego w Danang , powiedział, że podróżowanie autobusem jest bardzo wygodne, ponieważ ma klimatyzację w słoneczne dni, nie trzeba nosić płaszcza przeciwdeszczowego w deszczowe dni, a do tego płaci się tylko 5-6 tysięcy VND i można przejechać ponad dziesięć kilometrów. W autobusie poświęcam też czas na powtórzenie materiału.

ZDJĘCIE 2 — Linia autobusowa przebiegająca przez miasto. Zdjęcie: XUAN SON

Autobus nie ma jednak systemu powiadamiającego o dokładnym czasie przyjazdu, więc czasami nie wiem, czy autobus, którym mam jechać, już przejechał, czy nie. „Kiedyś spóźniłem się na egzamin, bo autobus się spóźniał. A my, studenci, bardzo boimy się spóźnienia na egzamin lub opuszczenia apelu. Pewnego razu zrezygnowałem z autobusu i wróciłem do dojeżdżania motocyklem. Gdyby istniał system powiadamiający o dokładnym czasie przyjazdu co do minuty, jak w Japonii, z pewnością częściej korzystalibyśmy z autobusu” – powiedział Duc.

Według pana Nguyen Thuong Donga, jeśli chce pojechać autobusem, musi na niego poczekać lub wybrać autobus, który nie pokrywa się z godzinami pracy jego biura. Ponadto dojazd na dworzec autobusowy jest dla niego bardzo długi. Jeśli idzie pieszo, zajmuje to dużo czasu, a jeśli chce się pospieszyć, musi zadzwonić do Graba, co jest dość drogie.

Pan Dang Cong Quyen powiedział, że czas dojazdu do pracy w ciągu dnia przypada głównie rano, między 5:00 a 7:30, a po południu między 16:30 a 19:00. Jednak w tym czasie autobusy są zatłoczone, a trasa Da Nang – Tam Ky jest krótka i ma niewiele miejsc siedzących, przez co wielu pasażerów musi stać przez 1–2 godziny, co jest bardzo męczące; a jeśli będą czekać na kolejny kurs, spóźnią się do pracy.

Pan Dang Cong Quyen powiedział, że większość ludzi ma zwyczaj korzystania z motocykli, częściowo z powodu pewnych wad transportu publicznego, o których wspomniano powyżej. Wiedzą jednak, że jazda motocyklem jest mniej bezpieczna niż autobusem, a poruszanie się w deszczu jest jeszcze trudniejsze. Myślę, że jednostka operacyjna może podnieść cenę biletu miesięcznego, ale muszą być miejsca dla pasażerów. W godzinach szczytu należy dodać więcej pojazdów, aby uniknąć przeciążenia.

Nguyen Duc Duc zapewnił, że wielu studentów zdecyduje się na transport publiczny, jeśli spełni on co najmniej dwa kryteria: będzie oszczędzał czas oraz będzie bezpieczniejszy i wygodniejszy niż motocykle. Jednocześnie, jeśli będzie dostępna aplikacja do dokładnego rezerwowania i śledzenia czasu, taka jak Grab, studenci będą gotowi do podjęcia decyzji.

Zdaniem wielu ekspertów, zmiana nawyków związanych z użytkowaniem motocykli nie jest łatwa, biorąc pod uwagę wciąż niedostateczną infrastrukturę. Dlatego, oprócz prac komunikacyjnych, państwo musi inwestować więcej w specjalistyczną infrastrukturę, nowoczesne pojazdy i budować więcej punktów odbioru.

Po połączeniu Da Nang ma duży obszar i rozbudowaną sieć komunikacyjną, dlatego potrzebuje linii metra takich jak w Hanoi i Ho Chi Minh. Tylko wtedy możemy sprostać potrzebie optymalizacji czasu podróży w celu dojazdu do pracy, nauki i pracy. Przyczynia się to również do zmiany wizerunku miasta w obszarach, w których przebiegają linie.

Źródło: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html