Wyjaśnienie planu inwestycyjnego w autostradę Quy Nhon

Wyjaśnienie planu inwestycyjnego dla drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku o wartości 37 621 mld VND

Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai nadal apeluje do Ministerstwa Transportu o przedstawienie Premierowi wniosku w celu rozpatrzenia i zatwierdzenia, aby umożliwić inwestycję w drogę ekspresową Quy Nhon - Pleiku w formie inwestycji publicznej.

Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai właśnie wysłał oficjalny meldunek do Ministerstwa Transportu dotyczący zakończenia prac nad planem inwestycyjnym dotyczącym budowy drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku.

Pilna wczesna inwestycja

W niniejszym komunikacie Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai potwierdził, że wczesna inwestycja w odcinek drogi ekspresowej Quy Nhon - Pleiku jest zgodna z punktami widzenia i rozwiązaniami rozwojowymi zawartymi w Rezolucji 23 Biura Politycznego w sprawie kierunku rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionie Central Highlands do roku 2030, z wizją do roku 2045.

W związku z tym, Rezolucja 23 stanowi o skoncentrowaniu się na rozwoju infrastruktury transportowej w synchronicznym i nowoczesnym kierunku, łącząc cały region z portami morskimi oraz lotniskami krajowymi i międzynarodowymi. Do 2030 roku należy dążyć do ukończenia szeregu ważnych elementów infrastruktury transportowej: dróg ekspresowych Quy Nhon – Pleiku, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong…

„Inwestycja w drogę ekspresową Quy Nhon – Pleiku poprawi łączność, skróci czas i koszty transportu, zagwarantuje bezpieczeństwo ruchu drogowego, stworzy siłę napędową dla połączeń i rozprzestrzeniania się w celu promowania współpracy w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego regionu, w szczególności łącząc Central Highlands z głębokowodnymi portami morskimi, jednocześnie wzmacniając obronność i bezpieczeństwo narodowe w regionie” – powiedział lider Ludowego Komitetu Prowincji Gia Lai.

Ponadto wspomniana droga ekspresowa przyczynia się również do zaspokojenia potrzeb transportowych na osi Wschód-Zachód, stanowi ważny korytarz transportowy służący celom rozwoju społeczno-gospodarczego, łącząc porty morskie centralnego regionu przybrzeżnego z przejściami granicznymi, w szczególności Centralnych Wyżyn, a także łącząc Morze Wschodnie z Trójkątem Rozwoju Kambodży, Laosu i Wietnamu, a ponadto umożliwia połączenie z Tajlandią i Mjanmą.

Według Ludowego Komitetu prowincji Gia Lai, ze względu na ukształtowanie terenu, system transportowy łączący Wyżyny Północno-Centralne z regionem Południowo-Centralnym nie jest w stanie rozwijać transportu wodnego, a rozwój kolei (zwłaszcza kolei towarowych) jest ograniczony. Jedynie transport lotniczy i drogowy są odpowiednimi środkami transportu.

Obecnie układ ruchu drogowego w tym rejonie koncentruje się głównie na dwóch istniejących osiach pionowych: autostradzie krajowej nr 1, autostradzie krajowej nr 14 i stopniowo tworzącej się wschodniej drodze ekspresowej północ-południe, oś poziomą obsługuje jedynie autostrada krajowa nr 19.

W kontekście eksploatowanej od 1961 r. drogi krajowej nr 19, na trasie znajdują się 2 miejsca: przełęcz An Khe (długość ok. 9 km, różnica wysokości ok. 400 m) i przełęcz Mang Yang (długość ok. 5 km, różnica wysokości ok. 300 m) kręta, niebezpieczna, z bardzo ograniczoną liczbą zakrętów dla ruchu, w szczególności dla ciężkich samochodów ciężarowych i ciężarówek przewożących kontenery, co stwarza potencjalne ryzyko dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Chociaż w ramach projektu Central Highlands Transport Connectivity Enhancement Project (pożyczka WB) trwają inwestycje i modernizacja drogi krajowej nr 19, trasa ta nadal ma wiele trudności pod względem geometrii. Obecnie czas podróży z miasta Quy Nhon (prowincja Binh Dinh) do miasta Pleiku (prowincja Gia Lai) wynosi około 3,5–4 godzin.

Tymczasem, jeśli droga ekspresowa Quy Nhon - Pleiku zostanie oddana do użytku, czas podróży skróci się do około 1,5 - 2 godzin, co zapewni czynnik operacyjny i poprawi bezpieczeństwo ruchu pojazdów mechanicznych.

Proponowany plan inwestycji publicznych

Dane z badania pokazują, że natężenie ruchu w projekcie drogi ekspresowej Quy Nhon-Pleiku stanowi zaledwie około 60-75% natężenia ruchu zbadanego w projekcie drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, co oznacza, że ​​inwestycja w formie PPP jest nieskuteczna i trudna do zrealizowania.

Jeśli chodzi o trasę ekspresową Quy Nhon - Pleiku, Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai stwierdził, że badania dotyczące trasy przez prowincję Gia Lai zostały zasadniczo zaakceptowane przez Stały Komitet Partii Prowincji Gia Lai w dokumencie nr 1001-KL/TU z dnia 25 listopada 2022 r. Komitetu Partii Prowincji Gia Lai.

W trakcie szczegółowego procesu wdrażania niektóre sekcje zostaną wzięte pod uwagę w celu dopracowania, aby zminimalizować wpływ na obszary mieszkalne, tereny obronne i projekty inwestycyjne w miejscowościach służących rozwojowi społeczno-gospodarczemu w prowincji Gia Lai.

Długość trasy w prowincji Gia Lai wynosi około 85,6 km; trasa łączy się z punktem końcowym w prowincji Binh Dinh na przełęczy An Khe i biegnie całkowicie na południe od drogi krajowej nr 19.

Podstawowa trasa jest zgodna z zatwierdzonym planowaniem, z pewnymi korektami zapewniającymi czynniki ekonomiczne i techniczne oraz zgodność z lokalnym planowaniem, takimi jak: odcinek Km37+300 – Km64+700 dostosuje trasę na północ w porównaniu z planowaniem o 1-3 km ze względu na kontrolę lokalizacji tunelu An Khe w około Km37+300, pokonanie bardzo trudnych warunków terenowych na południu, a także zwiększenie połączenia z DT.667 do miasta An Khe w Km52+300 i z drogą Truong Son Dong do Dak Po w Km63+200; odcinek od Km64+700 – Km94+700 dostosuje trasę na północ w porównaniu z planowaniem, aby uniknąć naruszenia obszaru lasu ochronnego, kontroli lokalizacji tunelu Mang Yang i zapewnienia połączenia dróg do miasta Kon Dong, dystryktu Mang Yang.

Trasa ma przebiegać przez takie dystrykty i miasta, jak: An Khe na południu, przecinając się z drogą DT.667 w dystrykcie Dak Po na południu, przecinając się z drogą Truong Son Dong; Mang Yang, przecinając się z drogą DT.666 w dystrykcie Dak Doa. Punkt końcowy to km 122+900, łączący się z drogą Ho Chi Minha (Droga Krajowa nr 14) w mieście Pleiku w prowincji Gia Lai.

Prowincjonalny Komitet Ludowy Gia Lai zwrócił się do Departamentu Transportu z prośbą o przedłożenie Premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia wniosku o zezwolenie na inwestycję w drogę ekspresową Quy Nhon - Pleiku w formie inwestycji publicznej, z wykorzystaniem środków budżetu centralnego.

Nawiązując do podobnych projektów autostradowych, autostrada Quy Nhon - Pleiku charakteryzuje się dużo bardziej złożonym ukształtowaniem terenu, czynnikami technicznymi i skalą budowy.

Na trasie znajdują się 2 miejsca: Przełęcz An Khe (długość ok. 9 km, różnica wysokości ok. 400 m) i Przełęcz Mang Yang (długość ok. 5 km, różnica wysokości ok. 300 m); 2 tunele: An Khe, Mang Yang o łącznej długości ok. 5 km; długość i wysokość mostów dojazdowych są duże.

Obecnie jednostki zarządzające projektami w prowincji nie mają doświadczenia w zarządzaniu dużymi, technicznie złożonymi projektami dróg ekspresowych. Dlatego też, w kontekście wdrażania, Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai zaproponował, aby Ministerstwo Transportu zostało agencją zarządzającą projektem; każdy Ludowy Komitet Prowincji koordynuje prace przygotowawcze zgodnie z granicami administracyjnymi.

Wcześniej, w lipcu 2024 r., Departament Transportu Gia Lai wysłał dokument, w którym zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o rozważenie zwrócenia się do Premiera o zatwierdzenie inwestycji w drogę ekspresową Quy Nhon - Pleiku w formie inwestycji publicznej.

Punkt początkowy tego projektu znajdzie się na skrzyżowaniu z drogą krajową 19B (ok. 39+200 km) w gminie Nhon My, w mieście An Nhon, w prowincji Binh Dinh; punkt końcowy znajdzie się na skrzyżowaniu z drogą Ho Chi Minh (droga krajowa 14) w mieście Pleiku, w prowincji Gia Lai. Całkowita długość trasy wyniesie 122,9 km.

Departament Transportu Gia Lai zaproponował inwestycję w projekt, zgodnie z planem budowy 4 pasów ruchu, z łączną szacowaną wartością inwestycji wynoszącą około 37 621 mld VND. Oczekuje się, że projekt będzie gotowy do realizacji w latach 2024-2025; budowa podstawowa zostanie ukończona przed 2030 rokiem.

Departament Transportu Gia Lai planuje podzielić Projekt na 3 odcinki. Odcinek 1 rozpoczyna się od punktu początkowego (km 0+000) i biegnie do tunelu An Khe (km 39+300) o długości 39,3 km, położonego w całości w prowincji Binh Dinh. Odcinek 2 rozpoczyna się od tunelu An Khe (km 39+300) i biegnie do końca tunelu Mang Yang (km 79+700), o długości około 40 km, położonego w całości w prowincji Gia Lai. Odcinek 3 rozpoczyna się od km 9 i biegnie do końca trasy (km 122+900), o długości około 43,2 km, położonego w całości w prowincji Gia Lai.

Source: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html