Utworzenie Rady ds. oceny i dostosowania polityki inwestycyjnej dla projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh

W decyzji wyraźnie stwierdzono, że Minister Planowania i Inwestycji jest przewodniczącym Państwowej Rady ds. Oceny, która ma oceniać dostosowanie polityki inwestycyjnej projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Wiceprzewodniczącym Rady jest wiceminister Planowania i Inwestycji.

W skład Rady wchodzą: szefowie ministerstw transportu, finansów, budownictwa, zasobów naturalnych i środowiska, nauki i technologii, informacji i komunikacji, kultury, sportu i turystyki, rolnictwa i rozwoju obszarów wiejskich, obrony narodowej, bezpieczeństwa publicznego, sprawiedliwości; szefowie wietnamskiego banku państwowego; szefowie państwowego komitetu ds. zarządzania kapitałem w przedsiębiorstwach; szefowie ludowego komitetu prowincji Dong Nai.

Obowiązki i uprawnienia Rady, Przewodniczącego Rady, Wiceprzewodniczącego Rady, członków Rady i stałego organu Rady są realizowane zgodnie z postanowieniami Dekretu nr 29/2021/ND-CP z dnia 26 marca 2021 r. Rządu regulującego porządek i procedury oceny ważnych projektów krajowych oraz monitorowania i oceny inwestycji.

Rada jest odpowiedzialna za sporządzenie raportu oceniającego zgodnie z przepisami, wyraźnie potwierdzając, że raport jest kwalifikowany do zatwierdzenia przez Rząd i przedłożenia Zgromadzeniu Narodowemu.

Rada będzie posługiwać się pieczęcią i (jeśli to konieczne) rachunkiem Ministerstwa Planowania i Inwestycji w celu obsługi swojej działalności.

Agencje, których członkami jest Państwowa Rada ds. Wycen, muszą przesłać pisemną nominację do stałej agencji Rady (Ministerstwa Planowania i Inwestycji) do 17 października 2024 r.

Ministerstwo Transportu jest odpowiedzialne za dostarczenie kompletnej dokumentacji związanej z procesem oceny dostosowania polityki inwestycyjnej Projektu.

Rada ulega rozwiązaniu po podjęciu przez właściwy organ decyzji w sprawie zasad dostosowania Projektu.

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem podpisania i ogłoszenia (14 października 2024 r.).

* Wcześniej Ministerstwo Transportu złożyło dokument, w którym zwróciło się do Premiera z prośbą o rozważenie i przedłożenie Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia korekty polityki inwestycyjnej dla projektu lotniska Long Thanh.

Ministerstwo Transportu zaproponowało dostosowanie skali i czasu realizacji fazy 1 w punkcie 6 artykułu 2 rezolucji nr 94/2015/QH13 (z dnia 25 czerwca 2015 r.) Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej projektu lotniska Long Thanh.

W ramach „fazy 1 projektu zainwestuje się w budowę 2 pasów startowych na północy i 1 terminala pasażerskiego wraz z synchronicznymi elementami pomocniczymi o przepustowości 25 milionów pasażerów/rok i 1,2 miliona ton ładunków/rok; zakończenie prac i oddanie do eksploatacji najpóźniej do 2026 r.”; „Rząd zleca przygotowanie studium wykonalności i podejmowanie decyzji inwestycyjnych dla każdej fazy projektu zgodnie z przepisami prawa”.

Oprócz tego Ministerstwo Transportu zaproponowało również dostosowanie skali inwestycji fazy 1 projektu w punkcie 1, artykule 1 rezolucji nr 95/2019/QH14 (z dnia 26 listopada 2019 r.) Zgromadzenia Narodowego w sprawie zatwierdzenia niektórych głównych treści raportu studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy lotniska Long Thanh, faza 1. W szczególności: „Inwestycja w budowę 2 pasów startowych na północy i 1 terminala pasażerskiego oraz synchronicznych elementów pomocniczych o przepustowości 25 milionów pasażerów/rok; 1,2 miliona ton ładunków/rok”.

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/lap-hoi-dong-tham-dinh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-381589.html