Zielona logistyka: siła napędowa nowego cyklu wzrostu

Zdaniem ekspertów, zielona logistyka jest siłą napędową nowego cyklu wzrostu. Jednak aby firmy mogły osiągnąć sukces, niezbędna jest kompleksowa i silna polityka finansowa.

31 lipca w Ho Chi Minh City magazyn Economic-Financial Magazine ( Ministerstwo Finansów ) we współpracy z Vinexad zorganizował dyskusję na temat „Polityka finansowa dla rozwoju zielonej logistyki”. Podczas dyskusji, pani Vu Thi Anh Hong, zastępca redaktora naczelnego magazynu Economic-Financial Magazine, stwierdziła, że ​​branża logistyczna odgrywa kluczową rolę w wietnamskiej gospodarce, z wartością rynku wynoszącą około 40-42 miliardów dolarów i rocznym tempem wzrostu na poziomie 14-16%.

Pani Hong zwróciła również uwagę na znaczną presję na koszty operacyjne, stanowiące 16-18% PKB, oraz na wysoką emisję dwutlenku węgla. Jej zdaniem, jeśli branża nie przejdzie na zielony model logistyki, trudno będzie utrzymać wzrost i spełnić globalne standardy.

Zgadzając się z tym poglądem, pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), stwierdził, że zielona logistyka będzie kluczem do pomocy wietnamskim przedsiębiorstwom w zwiększeniu ich odporności i spełnieniu wymogów rynku, zwłaszcza unijnej polityki dotyczącej podatku węglowego (CBAM). Pan Hai podkreślił, że zielona certyfikacja wkrótce stanie się ważną „wizą handlową”, która pomoże firmom w ekspansji na wymagające rynki.

Delegaci podzielili się rozwiązaniami dotyczącymi rozwoju branży logistycznej podczas seminarium „Polityka finansowa w rozwoju zielonej logistyki”, które odbyło się po południu 31 lipca w Ho Chi Minh City. (Zdjęcie: gazeta Tin Tuc i Dan Toc)

Obecnie wietnamskie przedsiębiorstwa, zwłaszcza małe i średnie, wciąż napotykają liczne bariery na drodze transformacji w kierunku zielonej logistyki. Według pani Ngo Thi Thanh Vy, zastępcy dyrektora generalnego Long An International Port, Wietnam w ostatnim czasie aktywnie opracował krajową strategię rozwoju logistyki i zainwestował znaczne środki w infrastrukturę portów morskich.

Dzięki wyjątkowej pozycji strategicznego centrum tranzytowego na południu kraju – obszarze, który odpowiada za około 45% całkowitego wolumenu ładunków przeładowywanych przez porty kraju – Long An International Port udowadnia, że ​​port morski to nie tylko miejsce załadunku i rozładunku, ale także centrum zielonych innowacji w całym łańcuchu logistycznym. Jednak, aby zrealizować ambitne plany, jednostka potrzebuje silnego wsparcia finansowego: od zielonych kredytów, przez ulgi podatkowe, po fundusze na rozwój logistyki.

Zdaniem pani Thanh Vy, inwestycje w ekologiczny transport, energooszczędne magazyny czy cyfrowe systemy zarządzania emisjami nie są małe i nie wszystkie firmy mają potencjał, aby je wdrożyć bez odpowiednich mechanizmów wsparcia. Aby pokonać trudności, firmy liczą na rozbudowę sieci współpracy z partnerami krajowymi i zagranicznymi, aby zbudować kompleksowy, nowoczesny i zrównoważony ekosystem logistyczny oraz promować cyfryzację.

Pan Dao Duy Tam, Kierownik Departamentu Zarządzania i Nadzoru Celnego (Ogólny Departament Ceł) powiedział, że sektor celny dokonał obecnie kompleksowej digitalizacji procesu odprawy celnej przy wsparciu sztucznej inteligencji, technologii blockchain, dużych zbiorów danych, kodów QR itp., co pomaga skrócić czas, obniżyć koszty, a zwłaszcza przyczynić się do ograniczenia emisji w operacjach logistycznych.

W związku z tym 99,56% przedsiębiorstw wdrożyło elektroniczne procedury celne, co jest obiecującym wskaźnikiem. Jednak aby zielona logistyka stała się prawdziwie powszechnym trendem i rozprzestrzeniła się na wszystkie segmenty biznesu, agencje zarządzające muszą nadal koncentrować się na budowaniu i regulacji synchronicznego ekosystemu finansowego. W szczególności konieczne są preferencyjne polityki dotyczące podatków, kredytów ekologicznych, gwarancji kredytowych, wsparcia dla innowacji technologicznych oraz uproszczenia procedur administracyjnych, a wszystkie te elementy muszą być powiązane w ramach kompleksowych i ujednoliconych ram polityki.

Z perspektywy biznesowej, Tony Anh, zastępca dyrektora generalnego Grupy ITL, stwierdził, że znaczne inwestycje w technologie, takie jak eFMS, eTMS, WMS i cyfrowa platforma logistyczna VELA, pomogły zdigitalizować niemal cały łańcuch operacyjny. „Dzięki transformacji cyfrowej nie tylko zwiększamy naszą konkurencyjność, ale także jesteśmy gotowi sprostać coraz bardziej rygorystycznym wymaganiom partnerów międzynarodowych” – powiedział Tony Anh.

Według ekspertów ekonomicznych, polityka finansowa jest fundamentalnym czynnikiem transformacji przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa oczekują, że rząd wkrótce wyda kompleksowy pakiet strategii, jasno zaprojektuje narzędzia finansowe i zapewni ścisłą współpracę między odpowiednimi ministerstwami i oddziałami.

Źródło: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html