Kanał jest zamulony, co utrudnia rybakom wpływanie łodziami do nowo wybudowanego portu rybackiego.

Port rybacki Cua Nhuong, którego kapitał inwestycyjny wyniósł 280 miliardów VND pochodzących z odszkodowania od firmy Formosa, został ukończony i jest gotowy do uruchomienia, jednak rybacy twierdzą, że trudno jest wprowadzić łodzie do portu, ponieważ kanał jest zamulony.

Panoramiczny widok na port rybacki Cua Nhuong z góry - Zdjęcie: LE MINH

23 czerwca w porcie rybackim Cua Nhuong (gmina Cam Nhuong, dystrykt Cam Xuyen, Ha Tinh ) poinformowano o zakończeniu inwestycji budowlanej w porcie rybackim Cua Nhuong i zakończeniu związanych z nią procedur niezbędnych do oficjalnego oddania obiektu do użytku.

Kanał jest zamulony, ludzie narzekają, że trudno wpłynąć do nowo wybudowanego portu rybackiego.

Ponieważ port rybacki Cua Nhuong nie został oficjalnie uruchomiony, panuje tu dość spokojna atmosfera. Na nowo wybudowanym terenie portu zakotwiczono tylko kilka małych łodzi, które rozładowują owoce morza i przewożą je na brzeg.

Pan Tran Kim Huong (47 lat, mieszkaniec wioski Phuc Hai w gminie Cam Nhuong) powiedział, że jego rodzina zainwestowała w łódź 12CV, aby przez wiele lat uprawiać rybołówstwo. Kiedy projekt budowy portu rybackiego Cua Nhuong został szeroko zainwestowany i zmodernizowany, rybacy byli bardzo podekscytowani.

Jednak po ukończeniu budowy portu rybackiego ujawniły się jego niedociągnięcia, które utrudniały mieszkańcom przybijanie łodzi do portu rybackiego Cua Nhuong.

„Moja rodzina wypływa w morze małą łódką, a wpływając do portu rybackiego Cua Nhuong, musimy czekać na przypływ. Duże łodzie, po złowieniu owoców morza, muszą zacumować daleko i korzystać z małych łodzi, aby przetransportować owoce morza na brzeg lub do portu” – powiedział pan Huong.

Po rejsie morskim pan Huong przywiózł łódź do portu rybackiego Cua Nhuong – Zdjęcie: LE MINH

Według pana Huonga, powodem trudności z wejściem łodzi do portu rybackiego Cua Nhuong jest silne zamulenie krajowej śródlądowej drogi wodnej rzeki Rao Cai – Gia Hoi, łączącej port rybacki Cua Nhuong. Wiele dużych łodzi próbujących wpłynąć do portu osiada na mieliźnie, a ich śruby napędowe ulegają uszkodzeniu… przez co są zmuszone do kotwiczenia w dużej odległości, co utrudnia życie rybakom.

Pan Nguyen Si Hung (52 lata, mieszkający w wiosce Chua w gminie Cam Nhuong) posiada łódź 24CV specjalizującą się w połowach ryb i połowach głębinowych na morzu, około 10 mil morskich od brzegu. Dziś rano łódź rodziny pana Hunga dotarła do brzegu po rejsie, ale z powodu zamulenia wejścia do portu, łódź musiała zacumować około 500 metrów od portu.

Pan Hung dodał, że port rybacki Cua Nhuong został zmodernizowany, aby ułatwić rybakom połowy. Jednak z powodu zamulenia kanału do portu, statki chcące wpłynąć do portu muszą czekać na przypływ, co powoduje utrudnienia dla rybaków.

„Projekt portu rybackiego Cua Nhuong został zaprojektowany z myślą o przyjmowaniu statków o mocy do 400 koni mechanicznych, ale ponieważ kanał do portu jest zamulony, obecnie bardzo trudno jest wpłynąć do portu statkom o małej pojemności, takim jak nasza, dlatego nie wiemy, jak skuteczny będzie ten projekt w dłuższej perspektywie” – zastanawiał się pan Hung.

Pan Nguyen Si Hung zwrócił uwagę na zamulony obszar kanału, który utrudnia statkom wpływanie do portu i wypływanie z niego – zdjęcie: LE MINH

Oczekiwanie na politykę pogłębiania

W rozmowie z Tuoi Tre Online , pan Ha Huy Thanh - dyrektor zarządu projektu portu rybackiego Cua Nhuong (działającego w ramach zarządu projektów inwestycyjnych w zakresie budowy obiektów rolnych i rozwoju obszarów wiejskich w prowincji Ha Tinh) - inwestor projektu, poinformował, że projekt inwestycyjny budowy portu rybackiego Cua Nhuong dysponuje kapitałem inwestycyjnym w wysokości 280 miliardów VND z funduszu kompensacyjnego Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Iron and Steel Company Limited.

Port rybacki jest wybudowany tak, aby pomieścić statki o pojemności 400 CV, a jego zdolność dokowania wynosi 100 statków dziennie. Ilość produktów wodnych przechodzących przez port wynosi około 16 000 ton rocznie, co spełnia wymogi portu rybackiego II poziomu.

Projekt rozpoczął się na początku 2024 roku i został już ukończony. Inwestor prowadzi obecnie szereg procedur, aby port rybacki Cua Nhuong mógł zostać oddany do użytku na początku lipca.

Element projektu inwestycyjnego budowy portu rybackiego Cua Nhuong – zdjęcie: LE MINH

Według pana Thanha projekt inwestycyjny budowy portu rybackiego Cua Nhuong obejmuje wiele elementów, w tym pogłębienie drogi dojazdowej do portu i obszaru wodnego przed portem.

W związku z tym pogłębiono 392 m kanału od portu, łączącego się z krajową śródlądową drogą wodną rzeki Rao Cai – Gia Hoi, a także 3,8 ha powierzchni wody przed portem, aby zapewnić głębokość umożliwiającą dużym statkom wpływanie do portu i wypływanie z niego w celu załadunku i rozładunku towarów.

Ludzie zgłaszali trudności z wejściem do portu z powodu zamulenia drogi wodnej na krajowej śródlądowej trasie wodnej rzeki Rao Cai - Gia Hoi.

„Ten szlak wodny znajduje się obecnie pod zarządem Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych (obecnie Administracja Morska, Dróg Wodnych Śródlądowych – Ministerstwo Budownictwa ), więc nie znajduje się na terenie objętym projektem pogłębiania” – powiedział pan Thanh.

Pan Thanh powiedział, że w celu przygotowania portu rybackiego Cua Nhuong do eksploatacji jednostka niedawno rozmawiała z Departamentem Spraw Morskich i Żeglugi Śródlądowej, aby uzyskać opinie i uzgodnienia dotyczące rozwiązań technicznych dla krajowej śródlądowej trasy wodnej rzeki Rao Cai - Gia Hoi w celu usunięcia przeszkód, a wkrótce zaproponuje politykę pogłębiania kanału, aby ułatwić łodziom rybackim wpływanie do portu rybackiego Cua Nhuong.

LE MINH

Source: https://tuoitre.vn/luong-lach-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-dua-tau-thuyen-vao-cang-ca-moi-xay-dung-2025062411460304.htm