Pierwszy wyprodukowany w Chinach samolot wykonał występ w Singapurze

Według agencji Reuters, wąskokadłubowy samolot C919, produkowany przez Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), odbył pokaz w locie na targach Singapore Airshow 18 lutego. Samolot ten jest uważany za chińskiego „rywala” samolotów pasażerskich produkowanych przez Airbusa i Boeinga.

Ten produkowany w kraju samolot stanowi próbę przełamania przez Chiny dominacji dwóch zachodnich producentów samolotów na rynku globalnym. C919 dopiero co uzyskał certyfikację w Chinach, a pierwszy z czterech egzemplarzy C919 rozpoczął loty w liniach China Eastern Airlines w zeszłym roku.

Chiny prezentują pierwszy krajowy samolot komercyjny na wystawie międzynarodowej.

W obliczu zmagań Airbusa i Boeinga z koniecznością zwiększenia produkcji i zaspokojenia popytu na nowe samoloty, a także z powodu szeregu kryzysów, branża lotnicza może rozważyć COMAC jako realną alternatywę.

Według chińskich mediów firma planuje zainwestować dziesiątki miliardów juanów w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat w rozbudowę swoich mocy produkcyjnych C919. Chiński urząd lotnictwa poinformował również, że jest w trakcie ubiegania się o certyfikację C919 od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

Boeing nie zaprezentuje w tym roku samolotów komercyjnych.

COMAC ma również w planach mniejszy samolot pasażerski, ARJ21. Dwa samoloty pasażerskie COMAC konkurują z uznanymi Airbusami A320neo i Boeingiem 737 MAX 8.

C919 odbędzie swój pierwszy lot poza Chinami kontynentalnymi w grudniu 2023 roku, do Hongkongu. Tymczasem ARJ21 jest używany przez indonezyjskie linie lotnicze TransNusa Air.

W Chinach eksploatowane są tylko cztery C919, a produkcja samolotu opiera się na międzynarodowym łańcuchu dostaw. Jednak kryzys podaży w całej branży zwraca uwagę na COMAC.

„Klienci coraz częściej uwzględniają model C919 w swoich ocenach floty” – stwierdziła firma Alton Aviation Consulting, która planuje dostawę dwóch samolotów C919 w 2023 roku.

Firma konsultingowa IBA prognozuje, że do 2024 roku może zostać dostarczonych 7-10 samolotów C919. Oceniają, że biorąc pod uwagę fakt, iż wąskokadłubowe modele A320neo i 737 MAX firm Airbus i Boeing zostały wyprzedane przez większość tej dekady, model C919 ma ogromną szansę na zdobycie udziału w rynku, szczególnie na rynku krajowym.

Jednak bieżące wyzwania dla COMAC wiążą się ze zwiększeniem produkcji, która ma zaspokoić lokalny popyt, oraz z certyfikacją umożliwiającą ekspansję na rynki międzynarodowe.

Phuong Anh (źródło: Reuters, CNA)

Źródło: https://vtc.vn/may-bay-noi-dia-dau-tien-cua-trung-quoc-trinh-dien-o-singapore-ar853831.html