Aby sprawnie wypłacić publiczny kapitał inwestycyjny w 2025 roku, władze prowincji regularnie kontrolowały wiele kluczowych projektów w prowincji, aby nakazać usuwanie przeszkód w ich realizacji. W rzeczywistości wiele projektów utknęło w martwym punkcie z powodu konieczności oczyszczenia terenu, cen gruntów, prac architektonicznych i braku materiałów budowlanych.
W szczególności, podczas wdrażania dwupoziomowego samorządu lokalnego, niektóre procedury prawne nie zostały wdrożone synchronicznie. Po przeprowadzeniu inspekcji terenowych, władze prowincji, znając istniejące trudności na szczeblu lokalnym, „współpracowały i wydały konkretne instrukcje” każdemu departamentowi, oddziałowi i miejscowości, aby niezwłocznie usunąć „wąskie gardła”.
Po usunięciu „wąskich gardeł” wykonawcy z przekonaniem włożyli wszystkie swoje wysiłki w budowę zgodnie z wytycznymi prowincji, ale problemy pogodowe „spowodowały trudności” dla wielu jednostek budowlanych. Na przykład, kluczowy projekt prowincji: droga z centrum gminy Ham Thuan do drogi krajowej nr 1, łącząca się z drogą krajową nr 28 i autostradą Vinh Hao – Phan Thiet, ma zostać ukończona 5 miesięcy przed terminem realizacji kontraktu, ale napotyka na kolejne trudności.
Projekt drogowy od gminy Ham Thuan do drogi krajowej nr 1 ma długość 4,4 km, szerokość podbudowy 33 m i szerokość nawierzchni 18 m. Zgodnie z umową, droga będzie budowana przez 730 dni, począwszy od 6 grudnia 2024 r. do 5 grudnia 2026 r. Zgodnie z wytycznymi prowincji, od stycznia do czerwca 2025 r. ekipy budowlane przekroczyły harmonogram, ale przez cały miesiąc były zmuszone do „wstrzymania” budowy z powodu „zbyt intensywnych opadów deszczu”. Pan Le Minh Tien, Dyrektor Zarządu Projektu (PMU) w rejonie Ham Thuan Bac, powiedział: W przeszłości PMU w rejonie Ham Thuan Bac współpracowało z ekipami budowlanymi, aby skupić się na zasobach ludzkich i sprzęcie, co przyspieszy postęp prac, dążąc do ułożenia 2,4/4,4 km asfaltu do końca 2025 r.
Jednak od 14 października 2025 r. do chwili obecnej, po inspekcji grupy roboczej 04 pod przewodnictwem wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Minha, ulewne deszcze wpłynęły na postęp prac budowlanych. Powodem jest śliska droga na obszarze eksploatacji gruntu, niebezpieczna podczas prac w górach, gdzie pojazdy nie mogą wjeżdżać w celu transportu gruntu na nasyp. Ulewne deszcze powodują wzrost wilgotności materiałów, co prowadzi do ich niespełniania przez ich jakość wymagań technicznych, co negatywnie wpływa na jakość projektu. Z drugiej strony, ciągłe opady deszczu powodują, że zbiornik na rzece Quao odprowadza wody powodziowe, co uniemożliwia realizację prac nad mostem zgodnie z planem.
Na kluczowej trasie Tan Minh – Son My znajdują się 3 mosty nad rzekami Dinh, Gieng i jeden most nad strumieniem w rejonie Tan Minh. Niedawno spółka akcyjna Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company podjęła wysiłki w celu dokończenia budowy pali wierconych, oczekując na montaż belek filarowych T2 na mostach nad rzeką Gieng i Tan Duc (Tan Minh).
Jednak według inżyniera Le Van Hai, dowódcy projektu budowy drogi Tan Minh-Son My: „Od wielu dni nieustannie pada deszcz, a duża ilość wody utrudnia postęp prac. Firma gromadzi pojazdy i czeka na słoneczną pogodę, aby ukończyć drogę przed terminem”.
Tymczasem na placu budowy kluczowego projektu obwodnicy autostrady nr 55 nad rzeką Dinh, łączącej się z drogą D719, woda w rzece Dinh płynie bardzo gwałtownie, a wiele pojazdów ekipy budowlanej zgromadziło się w pobliżu placu budowy, lecz nie mogą kontynuować prac.
Inżynier Nguyen Van Loc, dowódca projektu, reprezentujący spółkę joint venture wykonawców Phan Dinh, 134 i Hung Nguyen, powiedział: „Budowa mostu Song Dinh Tru T2, T3 i T4 została ukończona, ale ostatnio nieustannie pada deszcz. Przepływ wody jest duży i szybki. Chociaż zasoby ludzkie i sprzęt są gotowe do terminowej wypłaty publicznego kapitału inwestycyjnego zgodnie z wytycznymi prowincji, budowa nakrycia filaru T1 nie została jeszcze ukończona”. Według inżyniera Loca, aby ukończyć budowę zgodnie z planem, spółka joint venture wykazała się elastycznością, umożliwiając prowadzenie prac na odcinku drogi w dni o mniejszych opadach. Obecnie, zgodnie z umową, prace budowlane postępują zgodnie z harmonogramem…
Wypłata publicznego kapitału inwestycyjnego jest częściowo powiązana z postępem prac budowlanych, co jest obecnie jednym z kluczowych zadań prowincji. Ten „komunikat” jest silnie przekazywany kluczowym projektom, tak aby w miarę poprawy pogody jednostki skupiły się na budowie, aby osiągnąć założone postępy.
W dniach 20-21 listopada pan Nguyen Minh – członek Prowincjonalnego Komitetu Partii, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego – dokonał inspekcji szeregu kluczowych projektów realizowanych w południowo-wschodniej części prowincji. Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zaapelował, aby w obliczu trudności pogodowych wykonawcy nadal wykazywali się poczuciem odpowiedzialności, aby drogi mogły zostać ukończone jak najszybciej, nie tylko dla dobra firmy, ale także dla dobra mieszkańców i dobra prowincji.
Source: https://baolamdong.vn/mua-keo-dai-gay-kho-viec-thi-cong-nhieu-cong-trinh-405244.html
Komentarz (0)