Czwartego dnia święta Tet premier dokonał inspekcji projektów lotniskowych i autostradowych w regionie południowo-wschodnim.

Pomimo trudności związanych z gruntami i materiałami, projekt budowy mostu Nhon Trach postępuje bardzo dobrze i oczekuje się, że zakończy się wcześniej niż planowano. Zdjęcie: Zarząd Projektu My Thuan

Zgodnie z planem premier kontynuował inspekcję szeregu ważnych projektów w regionie południowo-wschodnim, w tym: lotniska Long Thanh, drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, mostu Nhon Trach (część projektu składowego 1A – odcinek Tan Van – Nhon Trach, obwodnicy Ho Chi Minh City 3) i terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat.

Most Nhon Trach – gdzie premier dokonał trzykrotnej inspekcji

W ostatnich dniach na placu budowy mostu Nhon Trach, łączącego Ho Chi Minh z prowincją Dong Nai , panował duży ruch, a prace budowlane mają się zakończyć w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Tym razem premier po raz trzeci odwiedził największy most na obwodnicy Ho Chi Minh, aby go obejrzeć.

Podczas poprzednich wizyt premier zachęcał inwestorów i wykonawców do przyspieszenia prac budowlanych nad mostem Nhon Trach, starając się zakończyć je przed świętem 30 kwietnia.

Jednocześnie premier zażądał przeprowadzenia kompleksowego przeglądu w celu znalezienia rozwiązań, które przyspieszą postęp prac budowlanych odcinków łączących z mostem, aby możliwe było szybkie otwarcie trasy i oddanie projektu do użytku.

Most Nhon Trach we wrześniu 2024 r. - Fot.: PHUONG NHI

Według Zarządu Projektu My Thuan ( Ministerstwo Transportu ), realizując zalecenie premiera, inwestor i wykonawca skupili się na budowie „na trzy zmiany”, niezależnie od świąt i święta Tet. Pomimo trudności związanych z materiałami i oczyszczeniem terenu, projekt osiągnął pozytywne rezultaty.

W szczególności, pakiet CW1 (most Nhon Trach o długości 2,6 km), budowany przez wykonawcę Kumho E&C, osiągnął 93% postępu. Pakiet CW2 (drogi dojazdowe na obu końcach mostu o długości 5,6 km), budowany przez spółkę joint venture Dongbu i VNCN, osiągnął 73% postępu.

Dotychczasowy całkowity postęp prac nad całym projektem osiągnął 85,1%, przekraczając tym samym stan zaawansowania kontraktu o 8,4%. Przy takim tempie budowy, most Nhon Trach ma zostać ukończony 30 kwietnia, co skróci czas realizacji o 4 miesiące. Inwestor i wykonawca planują również ukończenie całego projektu do 30 czerwca, oddając go do użytku 3 miesiące przed terminem.

Autostrada Bien Hoa – Vung Tau: niektóre miejsca wyprzedzają harmonogram o 8 miesięcy, inne wciąż czekają na rozwiązanie

Jako droga ekspresowa łącząca się bezpośrednio z lotniskiem Long Thanh, droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau ma łączną długość 53,7 km i jest podzielona na 3 projekty składowe.

Część projektu 1 o długości 16 km realizuje prowincja Dong Nai; część projektu 2 o długości 18,2 km realizuje Ministerstwo Transportu; a część projektu 3 o długości ok. 19,5 km realizuje Ludowy Komitet prowincji Ba Ria - Vung Tau.

Z tego odcinek drogi ekspresowej, budowany przez prowincję Ba Ria – Vung Tau, postępuje bardzo dobrze, a stopień zaawansowania prac sięga 69%. Co istotne, władze lokalne i wykonawca wyznaczyli sobie cel ukończenia budowy do 30 kwietnia, co skróciło czas realizacji o 8 miesięcy.

Bien Hoa – Droga ekspresowa Vung Tau przez Dong Nai jest utwardzona asfaltem – Zdjęcie: A LOC

Z kolei projekty składowe 1 i 2 w prowincji Dong Nai są opóźnione z powodu problemów z oczyszczeniem terenu, brakiem gleby wypełniającej i brakiem miejsc składowania odpadów.

Konkretnie, w przypadku projektu składowego 1 postęp prac budowlanych wyniósł zaledwie 22% (9% opóźnienia), podczas gdy w przypadku projektu składowego 2 wyniósł on 28% (7% opóźnienia).

Warto zauważyć, że chociaż budowa drogi ekspresowej rozpoczęła się w czerwcu 2023 r., to zasoby gruntów pod odcinek przebiegający przez prowincję Dong Nai nie zaspokoiły jeszcze popytu.

Aby rozwiązać ten problem, inwestor i wykonawca zaproponowali, aby władze lokalne zatwierdziły wykorzystanie zasobów gruntowych w odpowiednich lokalizacjach zgodnie ze specjalnymi mechanizmami, takimi jak obszar planowania terminala T3 lotniska Long Thanh (rezerwa około 5,2 mln m³).

Jednakże, mimo że rząd stwierdził to w ogłoszeniu z dnia 28 lutego 2024 r., Komisja Ekonomiczna Zgromadzenia Narodowego przedstawiła uwagi 9 lipca 2024 r., a uchwała 140 Zgromadzenia Narodowego również o tym wspomniała, do tej pory władze lokalne nie wyraziły oficjalnej opinii na temat tej propozycji.

Ponadto inne lokalizacje, takie jak okręg Phuoc Tan (miasto Bien Hoa), miasteczko Long Giao (dystrykt Cam My)... wciąż czekają na zakończenie procedur zatwierdzających politykę przez władze lokalne.

Seria projektów pomaga regionowi południowo-wschodniemu wystartować

Oprócz budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot, której budowa rozpoczęła się czwartego dnia miesiąca Tet, projekty takie jak drogi ekspresowe Ho Chi Minh City – Moc Bai i Dau Giay – Tan Phu (etap 1) są również przedmiotem badań i przetargów prowadzonych przez właściwe organy w celu wyłonienia inwestorów, którzy rozpoczną budowę jeszcze w tym roku.

Podczas gdy budowa Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 jest w toku, miejscowości w regionie południowo-wschodnim również zaproponowały budowę Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4. Obecnie Państwowa Rada ds. Oceny Inwestycji ocenia projekt, aby przedstawić go premierowi do rozpatrzenia i Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej.

Ponadto, 16 stycznia premier zatwierdził politykę inwestycyjną projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio (HCMC). Projekt jest uważany za przedsięwzięcie na dużą skalę, przynoszące ogromne korzyści dla kraju. Budowa portu tranzytowego Can Gio ma być realizacją postanowień Partii i Państwa dotyczących rozwoju regionu południowo-wschodniego i HCMC.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/mung-4-tet-thu-tuong-thi-sat-cac-du-an-san-bay-cao-toc-tai-dong-nam-bo-2025013123403738.htm